Все о цепях поставок

Возникли проблемы с платежами при поставке запчастей из Китая, ОАЭ и Казахстана

Из-за проблем с платежами сейчас зависает примерно 40% контейнеров с запчастями, рассказал в интервью «Известиям» глава Всероссийского союза страховщиков и Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев. Он добавил, что ситуация динамическая, она постоянно меняется — в одном месте проблему получается решить, но в другом она появляется.

«При этом сложности возникают с платежами при поставке запчастей из Китая, Турции, ОАЭ и даже Казахстана. Иногда они появляются даже с оплатой не груза, а транспортировки. Всё это может приводить к дополнительным задержкам», — отметил Уфимцев.

По его словам, иногда возникают такие ситуации, что привезли уже четыре из пяти необходимых деталей, но ремонт не может начаться именно потому, что не хватает последней. Порой сроки поставки запчастей могут достигать трех месяцев. Но в основном это касается электроники, подчеркнул Уфимцев.

Он пояснил: перед ввозом в третьи страны требуется дополнительная проверка, не входит ли товар в санкционный перечень. А сейчас почти все фары «умные» — в них стоят какие-то микрочипы.

Поэтому поставщики деталей стали использовать новый способ доставки — дробить груз на разные контейнеры по разным типам деталей. Например, в одном контейнере — все резиновые части, в другом — железные, а в третьем — стеклянные. Это помогает ускорить поставку хотя бы некоторых запчастей, рассказал Уфимцев.

Источник
25.12.2024

www.tgoop.com/logscm/29555

989 viewsDec 25, 2024 at 05:00

Возникли проблемы с платежами при поставке запчастей из Китая, ОАЭ и Казахстана

Из-за проблем с платежами сейчас зависает примерно 40% контейнеров с запчастями, рассказал в интервью «Известиям» глава Всероссийского союза страховщиков и Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев. Он добавил, что ситуация динамическая, она постоянно меняется — в одном месте проблему получается решить, но в другом она появляется.

«При этом сложности возникают с платежами при поставке запчастей из Китая, Турции, ОАЭ и даже Казахстана. Иногда они появляются даже с оплатой не груза, а транспортировки. Всё это может приводить к дополнительным задержкам», — отметил Уфимцев.

По его словам, иногда возникают такие ситуации, что привезли уже четыре из пяти необходимых деталей, но ремонт не может начаться именно потому, что не хватает последней. Порой сроки поставки запчастей могут достигать трех месяцев. Но в основном это касается электроники, подчеркнул Уфимцев.

Он пояснил: перед ввозом в третьи страны требуется дополнительная проверка, не входит ли товар в санкционный перечень. А сейчас почти все фары «умные» — в них стоят какие-то микрочипы.

Поэтому поставщики деталей стали использовать новый способ доставки — дробить груз на разные контейнеры по разным типам деталей. Например, в одном контейнере — все резиновые части, в другом — железные, а в третьем — стеклянные. Это помогает ускорить поставку хотя бы некоторых запчастей, рассказал Уфимцев.

Источник
25.12.2024

BY Все о цепях поставок