Велосипедная столица Амстердам: двухколесных - под землю!
Нынче велосипед - распространенный вид транспорта. Привычный с детства. Такой ординарный, не требующий особенной заботы и ухода. Достаточно кронштейна или даже крючка, на котором можно оставить отдыхать двухколёсного братана в период, когда погода не благоприятствует для велопрогулок.
В скандинавских странах, например, уже давно строят многоэтажные жилые дома, где на первом этаже в общественной зоне выделено место для хранения всего, что имеет колёса – от колясок до велосипедов. Пространство рассчитано так, что места хватит, даже если в каждой квартире будет несколько велосипедистов!
С каждым годом количество велосипедов, которыми пользуются горожане, увеличивается. Это прекрасно укладывается в концепцию устойчивого развития городов. Смена автомобиля на скутер или велосипед минимизирует углеродный след и способствует сохранению собственного здоровья! А если маршрут «работа-дом» находятся друг от друга в нескольких километрах и добраться не составляет труда, то приоритеты расставить несложно. Перспективы очевидны!
Однако в крупных городах проблемой стала не просто парковка велосипедов, а размер парковок, которые часто напоминают острова в стиле стимпанк.
Любопытный эксперимент был предпринят в велосипедной столице - в Амстердаме, где парковочного места никогда не бывает достаточно. В городе функционируют две огромные подземные парковки для велосипедов - «Stationsplein» и «IJboulevard», которые расположены рядом с Центральным вокзалом и имеют солидную вместимость в 7 тыс. и 4 тыс. соответственно. Парковки связаны с выходами станций метро и с железнодорожным вокзалом. Проект разрабатывался местным архитектурным бюро VenhoevenCS architecture+urbanism.
Благодаря внедрению подземных парковок для велосипедов близлежащие территории ожили, стали выглядеть аккуратнее и организованнее.
Подобный опыт планируется масштабировать сначала в Амстердаме, а потом - в других голландских городах. Кто знает, может быть эта идея найдет поддержку в тех европейских городах, где проблема перегруженности улиц припаркованным велотранспортом столь же серьёзна?!
Нынче велосипед - распространенный вид транспорта. Привычный с детства. Такой ординарный, не требующий особенной заботы и ухода. Достаточно кронштейна или даже крючка, на котором можно оставить отдыхать двухколёсного братана в период, когда погода не благоприятствует для велопрогулок.
В скандинавских странах, например, уже давно строят многоэтажные жилые дома, где на первом этаже в общественной зоне выделено место для хранения всего, что имеет колёса – от колясок до велосипедов. Пространство рассчитано так, что места хватит, даже если в каждой квартире будет несколько велосипедистов!
С каждым годом количество велосипедов, которыми пользуются горожане, увеличивается. Это прекрасно укладывается в концепцию устойчивого развития городов. Смена автомобиля на скутер или велосипед минимизирует углеродный след и способствует сохранению собственного здоровья! А если маршрут «работа-дом» находятся друг от друга в нескольких километрах и добраться не составляет труда, то приоритеты расставить несложно. Перспективы очевидны!
Однако в крупных городах проблемой стала не просто парковка велосипедов, а размер парковок, которые часто напоминают острова в стиле стимпанк.
Любопытный эксперимент был предпринят в велосипедной столице - в Амстердаме, где парковочного места никогда не бывает достаточно. В городе функционируют две огромные подземные парковки для велосипедов - «Stationsplein» и «IJboulevard», которые расположены рядом с Центральным вокзалом и имеют солидную вместимость в 7 тыс. и 4 тыс. соответственно. Парковки связаны с выходами станций метро и с железнодорожным вокзалом. Проект разрабатывался местным архитектурным бюро VenhoevenCS architecture+urbanism.
Благодаря внедрению подземных парковок для велосипедов близлежащие территории ожили, стали выглядеть аккуратнее и организованнее.
Подобный опыт планируется масштабировать сначала в Амстердаме, а потом - в других голландских городах. Кто знает, может быть эта идея найдет поддержку в тех европейских городах, где проблема перегруженности улиц припаркованным велотранспортом столь же серьёзна?!
🔥12☃2👍2🐳2⚡1✍1❤1❤🔥1🌚1💯1🏆1
tgoop.com/logisticsscm/9835
Create:
Last Update:
Last Update:
Велосипедная столица Амстердам: двухколесных - под землю!
Нынче велосипед - распространенный вид транспорта. Привычный с детства. Такой ординарный, не требующий особенной заботы и ухода. Достаточно кронштейна или даже крючка, на котором можно оставить отдыхать двухколёсного братана в период, когда погода не благоприятствует для велопрогулок.
В скандинавских странах, например, уже давно строят многоэтажные жилые дома, где на первом этаже в общественной зоне выделено место для хранения всего, что имеет колёса – от колясок до велосипедов. Пространство рассчитано так, что места хватит, даже если в каждой квартире будет несколько велосипедистов!
С каждым годом количество велосипедов, которыми пользуются горожане, увеличивается. Это прекрасно укладывается в концепцию устойчивого развития городов. Смена автомобиля на скутер или велосипед минимизирует углеродный след и способствует сохранению собственного здоровья! А если маршрут «работа-дом» находятся друг от друга в нескольких километрах и добраться не составляет труда, то приоритеты расставить несложно. Перспективы очевидны!
Однако в крупных городах проблемой стала не просто парковка велосипедов, а размер парковок, которые часто напоминают острова в стиле стимпанк.
Любопытный эксперимент был предпринят в велосипедной столице - в Амстердаме, где парковочного места никогда не бывает достаточно. В городе функционируют две огромные подземные парковки для велосипедов - «Stationsplein» и «IJboulevard», которые расположены рядом с Центральным вокзалом и имеют солидную вместимость в 7 тыс. и 4 тыс. соответственно. Парковки связаны с выходами станций метро и с железнодорожным вокзалом. Проект разрабатывался местным архитектурным бюро VenhoevenCS architecture+urbanism.
Благодаря внедрению подземных парковок для велосипедов близлежащие территории ожили, стали выглядеть аккуратнее и организованнее.
Подобный опыт планируется масштабировать сначала в Амстердаме, а потом - в других голландских городах. Кто знает, может быть эта идея найдет поддержку в тех европейских городах, где проблема перегруженности улиц припаркованным велотранспортом столь же серьёзна?!
Нынче велосипед - распространенный вид транспорта. Привычный с детства. Такой ординарный, не требующий особенной заботы и ухода. Достаточно кронштейна или даже крючка, на котором можно оставить отдыхать двухколёсного братана в период, когда погода не благоприятствует для велопрогулок.
В скандинавских странах, например, уже давно строят многоэтажные жилые дома, где на первом этаже в общественной зоне выделено место для хранения всего, что имеет колёса – от колясок до велосипедов. Пространство рассчитано так, что места хватит, даже если в каждой квартире будет несколько велосипедистов!
С каждым годом количество велосипедов, которыми пользуются горожане, увеличивается. Это прекрасно укладывается в концепцию устойчивого развития городов. Смена автомобиля на скутер или велосипед минимизирует углеродный след и способствует сохранению собственного здоровья! А если маршрут «работа-дом» находятся друг от друга в нескольких километрах и добраться не составляет труда, то приоритеты расставить несложно. Перспективы очевидны!
Однако в крупных городах проблемой стала не просто парковка велосипедов, а размер парковок, которые часто напоминают острова в стиле стимпанк.
Любопытный эксперимент был предпринят в велосипедной столице - в Амстердаме, где парковочного места никогда не бывает достаточно. В городе функционируют две огромные подземные парковки для велосипедов - «Stationsplein» и «IJboulevard», которые расположены рядом с Центральным вокзалом и имеют солидную вместимость в 7 тыс. и 4 тыс. соответственно. Парковки связаны с выходами станций метро и с железнодорожным вокзалом. Проект разрабатывался местным архитектурным бюро VenhoevenCS architecture+urbanism.
Благодаря внедрению подземных парковок для велосипедов близлежащие территории ожили, стали выглядеть аккуратнее и организованнее.
Подобный опыт планируется масштабировать сначала в Амстердаме, а потом - в других голландских городах. Кто знает, может быть эта идея найдет поддержку в тех европейских городах, где проблема перегруженности улиц припаркованным велотранспортом столь же серьёзна?!
BY Логистика без границ
Share with your friend now:
tgoop.com/logisticsscm/9835