Его величество Светофор: "Будьте любезны, пропустите!"
"До сих пор защита пеших пассажиров зависела от руки и жестикуляции полицейского, что часто было очень недостаточной защитой от несчастных случаев", - писала лондонская "Таймс" в декабре 1868 года. И в этой же газете было сообщение о нововведении, установленном в самом центр Лондона, перед зданием Парламента, которое получилось название "светофор".
Эта инновация была разработана железнодорожным менеджером из Ноттингема Джоном Пиком Найтом, и светофор был основан на семафорной системе, распространенной на железнодорожных перекрестках.
Выглядел он забавно. Цветные указатели, поднятые над улицей, переключались следующим образом: полностью горизонтальное положение означало, что встречное движение должно прекратиться. А когда рычаги были опущены под углом 30 градусов, движение могло продолжаться с осторожностью.
Ночью, когда "руки"-регуляторы светофора были не видны, красные и зеленые газовые фонари сигнализировали «стоп» и «ехать». Полицейскому приходилось вручную регулировать движение и стоять на перекрестках перед зданием Парламента, чтобы управлять и стрелками, и огнями светофора.
Первый светофор одни считали "чрезвычайно простым и необычайно красивым", другие захлёбывались желчью и называли его "чудовищным сооружением из чугуна". Журналист «Дейли телеграф» например писал:"Светофор напоминает фонарный столб, пораженный слоновой болезнью у основания и увенчанный огромной конструкцией, напоминающей голубятню" .
Несмотря на критику, быстро пришло осознание, что светофор справляется с поставленной задачей на все сто и отлично регулирует дорожное движение. Единственной проблемой был срок службы светофора и его безопасность. Менее чем через месяц после установки светофора газовая линия, подключенная к красному и зеленому свету, взорвалась, нанеся серьёзный вред регулировщику.
Британское правительство отказалось от проекта светофоров с газовым освещением и вернулось к старой системе, восстановив должность инспектора дорожного движения, который вручную управлял движением конных экипажей и пешеходов. Электрические светофоры появились в Англии лишь в 1925 году (ред. - об этом в следующей публикации).
"До сих пор защита пеших пассажиров зависела от руки и жестикуляции полицейского, что часто было очень недостаточной защитой от несчастных случаев", - писала лондонская "Таймс" в декабре 1868 года. И в этой же газете было сообщение о нововведении, установленном в самом центр Лондона, перед зданием Парламента, которое получилось название "светофор".
Эта инновация была разработана железнодорожным менеджером из Ноттингема Джоном Пиком Найтом, и светофор был основан на семафорной системе, распространенной на железнодорожных перекрестках.
Выглядел он забавно. Цветные указатели, поднятые над улицей, переключались следующим образом: полностью горизонтальное положение означало, что встречное движение должно прекратиться. А когда рычаги были опущены под углом 30 градусов, движение могло продолжаться с осторожностью.
Ночью, когда "руки"-регуляторы светофора были не видны, красные и зеленые газовые фонари сигнализировали «стоп» и «ехать». Полицейскому приходилось вручную регулировать движение и стоять на перекрестках перед зданием Парламента, чтобы управлять и стрелками, и огнями светофора.
Первый светофор одни считали "чрезвычайно простым и необычайно красивым", другие захлёбывались желчью и называли его "чудовищным сооружением из чугуна". Журналист «Дейли телеграф» например писал:"Светофор напоминает фонарный столб, пораженный слоновой болезнью у основания и увенчанный огромной конструкцией, напоминающей голубятню" .
Несмотря на критику, быстро пришло осознание, что светофор справляется с поставленной задачей на все сто и отлично регулирует дорожное движение. Единственной проблемой был срок службы светофора и его безопасность. Менее чем через месяц после установки светофора газовая линия, подключенная к красному и зеленому свету, взорвалась, нанеся серьёзный вред регулировщику.
Британское правительство отказалось от проекта светофоров с газовым освещением и вернулось к старой системе, восстановив должность инспектора дорожного движения, который вручную управлял движением конных экипажей и пешеходов. Электрические светофоры появились в Англии лишь в 1925 году (ред. - об этом в следующей публикации).
⚡8❤4❤🔥2🥰1👏1🤩1🐳1🌚1🏆1👻1🫡1
tgoop.com/logisticsscm/9702
Create:
Last Update:
Last Update:
Его величество Светофор: "Будьте любезны, пропустите!"
"До сих пор защита пеших пассажиров зависела от руки и жестикуляции полицейского, что часто было очень недостаточной защитой от несчастных случаев", - писала лондонская "Таймс" в декабре 1868 года. И в этой же газете было сообщение о нововведении, установленном в самом центр Лондона, перед зданием Парламента, которое получилось название "светофор".
Эта инновация была разработана железнодорожным менеджером из Ноттингема Джоном Пиком Найтом, и светофор был основан на семафорной системе, распространенной на железнодорожных перекрестках.
Выглядел он забавно. Цветные указатели, поднятые над улицей, переключались следующим образом: полностью горизонтальное положение означало, что встречное движение должно прекратиться. А когда рычаги были опущены под углом 30 градусов, движение могло продолжаться с осторожностью.
Ночью, когда "руки"-регуляторы светофора были не видны, красные и зеленые газовые фонари сигнализировали «стоп» и «ехать». Полицейскому приходилось вручную регулировать движение и стоять на перекрестках перед зданием Парламента, чтобы управлять и стрелками, и огнями светофора.
Первый светофор одни считали "чрезвычайно простым и необычайно красивым", другие захлёбывались желчью и называли его "чудовищным сооружением из чугуна". Журналист «Дейли телеграф» например писал:"Светофор напоминает фонарный столб, пораженный слоновой болезнью у основания и увенчанный огромной конструкцией, напоминающей голубятню" .
Несмотря на критику, быстро пришло осознание, что светофор справляется с поставленной задачей на все сто и отлично регулирует дорожное движение. Единственной проблемой был срок службы светофора и его безопасность. Менее чем через месяц после установки светофора газовая линия, подключенная к красному и зеленому свету, взорвалась, нанеся серьёзный вред регулировщику.
Британское правительство отказалось от проекта светофоров с газовым освещением и вернулось к старой системе, восстановив должность инспектора дорожного движения, который вручную управлял движением конных экипажей и пешеходов. Электрические светофоры появились в Англии лишь в 1925 году (ред. - об этом в следующей публикации).
"До сих пор защита пеших пассажиров зависела от руки и жестикуляции полицейского, что часто было очень недостаточной защитой от несчастных случаев", - писала лондонская "Таймс" в декабре 1868 года. И в этой же газете было сообщение о нововведении, установленном в самом центр Лондона, перед зданием Парламента, которое получилось название "светофор".
Эта инновация была разработана железнодорожным менеджером из Ноттингема Джоном Пиком Найтом, и светофор был основан на семафорной системе, распространенной на железнодорожных перекрестках.
Выглядел он забавно. Цветные указатели, поднятые над улицей, переключались следующим образом: полностью горизонтальное положение означало, что встречное движение должно прекратиться. А когда рычаги были опущены под углом 30 градусов, движение могло продолжаться с осторожностью.
Ночью, когда "руки"-регуляторы светофора были не видны, красные и зеленые газовые фонари сигнализировали «стоп» и «ехать». Полицейскому приходилось вручную регулировать движение и стоять на перекрестках перед зданием Парламента, чтобы управлять и стрелками, и огнями светофора.
Первый светофор одни считали "чрезвычайно простым и необычайно красивым", другие захлёбывались желчью и называли его "чудовищным сооружением из чугуна". Журналист «Дейли телеграф» например писал:"Светофор напоминает фонарный столб, пораженный слоновой болезнью у основания и увенчанный огромной конструкцией, напоминающей голубятню" .
Несмотря на критику, быстро пришло осознание, что светофор справляется с поставленной задачей на все сто и отлично регулирует дорожное движение. Единственной проблемой был срок службы светофора и его безопасность. Менее чем через месяц после установки светофора газовая линия, подключенная к красному и зеленому свету, взорвалась, нанеся серьёзный вред регулировщику.
Британское правительство отказалось от проекта светофоров с газовым освещением и вернулось к старой системе, восстановив должность инспектора дорожного движения, который вручную управлял движением конных экипажей и пешеходов. Электрические светофоры появились в Англии лишь в 1925 году (ред. - об этом в следующей публикации).
BY Логистика без границ
Share with your friend now:
tgoop.com/logisticsscm/9702