Логистика без границ

Современные тенденции развития авиаперевозок

После нескольких лет спада спрос на доставки по воздуху снова начинает расти. В России последний раз увеличение объёма авиаперевозок было зафиксировано в 2021 году. Тогда отрасль как раз выходила из кризиса, связанного с пандемией коронавируса.

И вот: по данным Росавиации, за прошлый год российские авиакомпании перевезли почти 489,4 тыс. т почты и грузов. Это на 4,7% больше, чем в 2023 году. ГК «Деловые Линии» подтверждает данный тренд и отмечает, что объём доставок по воздуху в 2024 году вырос на 20% не только по количеству накладных, но и по тоннажу.

Участники рынка также фиксируют наиболее популярные маршруты — это авиаперевозки из Центрального федерального округа на Дальний Восток и в Сибирь: на них пришлось 35% от общего объёма. При этом лидеры по темпам роста — направления из Южного федерального округа в Дальневосточный (где грузооборот вырос в 5 раз по сравнению с 2023 годом), а также маршруты из Уральского в Приволжский округ и обратно (фиксируется увеличение в 2,5 раза).

Можно сделать вывод, что за последние годы заметно увеличилась средняя дальность транспортировок, что, в свою очередь, также повлияло на увеличение грузооборота воздушного транспорта. К примеру, в «Деловых Линиях» отмечают, что в прошлом году в компании открыли порядка 7000 направлений в удалённые и труднодоступные населённые пункты СФО и ДФО.

Что касается международных доставок, то здесь продолжает доминировать китайское направление. Также участники рынка выделяют Турцию, Индию и ОАЭ.

Сейчас самолётом перевозят самые разные группы товаров. Среди наиболее популярных — электроника, оборудование, запчасти. Помимо них, «Деловые Линии» также отмечают увеличение числа перевозок автомобильных шин и дисков, медицинских товаров, реагентов, а также грузов с температурным режимом.

Требования клиентов растут и в данном сегменте. Поэтому перед участниками рынка ставятся актуальные задачи, над которыми они стремительно работают, в том числе вводят новые сервисы и услуги. Например, авиаперевозки в формате «аэропорт–аэропорт». В этом случае клиент оформляет заявку на доставку, а уже потом привозит груз на терминал перевозчика в аэропорт. Отправка в таком случае осуществляется ближайшим рейсом. Также к современным нововведениям стоит отнести и страхование сроков авиаперевозки. При задержке доставки даже на один рабочий день от плановой даты готовности груза к выдаче клиент перевозчика может получить компенсацию в размере стоимости транспортных услуг.

Скорее всего, в этом году сфера грузовых авиаперевозок продолжит развиваться, отмечают участники рынка. Транспортные компании будут открывать новые направления, предлагать в отрасли актуальные услуги и сервисы, что, в свою очередь, повлияет на дальнейший рост объёмов перевозок.

#эксклюзив

👍27👌5❤4🕊4🤔2👻2⚡1✍1🫡1🦄1🙊1

www.tgoop.com/logisticsscm/10588

7.81K viewsApr 18 at 05:05

Современные тенденции развития авиаперевозок

После нескольких лет спада спрос на доставки по воздуху снова начинает расти. В России последний раз увеличение объёма авиаперевозок было зафиксировано в 2021 году. Тогда отрасль как раз выходила из кризиса, связанного с пандемией коронавируса.

И вот: по данным Росавиации, за прошлый год российские авиакомпании перевезли почти 489,4 тыс. т почты и грузов. Это на 4,7% больше, чем в 2023 году. ГК «Деловые Линии» подтверждает данный тренд и отмечает, что объём доставок по воздуху в 2024 году вырос на 20% не только по количеству накладных, но и по тоннажу.

Участники рынка также фиксируют наиболее популярные маршруты — это авиаперевозки из Центрального федерального округа на Дальний Восток и в Сибирь: на них пришлось 35% от общего объёма. При этом лидеры по темпам роста — направления из Южного федерального округа в Дальневосточный (где грузооборот вырос в 5 раз по сравнению с 2023 годом), а также маршруты из Уральского в Приволжский округ и обратно (фиксируется увеличение в 2,5 раза).

Можно сделать вывод, что за последние годы заметно увеличилась средняя дальность транспортировок, что, в свою очередь, также повлияло на увеличение грузооборота воздушного транспорта. К примеру, в «Деловых Линиях» отмечают, что в прошлом году в компании открыли порядка 7000 направлений в удалённые и труднодоступные населённые пункты СФО и ДФО.

Что касается международных доставок, то здесь продолжает доминировать китайское направление. Также участники рынка выделяют Турцию, Индию и ОАЭ.

Сейчас самолётом перевозят самые разные группы товаров. Среди наиболее популярных — электроника, оборудование, запчасти. Помимо них, «Деловые Линии» также отмечают увеличение числа перевозок автомобильных шин и дисков, медицинских товаров, реагентов, а также грузов с температурным режимом.

Требования клиентов растут и в данном сегменте. Поэтому перед участниками рынка ставятся актуальные задачи, над которыми они стремительно работают, в том числе вводят новые сервисы и услуги. Например, авиаперевозки в формате «аэропорт–аэропорт». В этом случае клиент оформляет заявку на доставку, а уже потом привозит груз на терминал перевозчика в аэропорт. Отправка в таком случае осуществляется ближайшим рейсом. Также к современным нововведениям стоит отнести и страхование сроков авиаперевозки. При задержке доставки даже на один рабочий день от плановой даты готовности груза к выдаче клиент перевозчика может получить компенсацию в размере стоимости транспортных услуг.

Скорее всего, в этом году сфера грузовых авиаперевозок продолжит развиваться, отмечают участники рынка. Транспортные компании будут открывать новые направления, предлагать в отрасли актуальные услуги и сервисы, что, в свою очередь, повлияет на дальнейший рост объёмов перевозок.

#эксклюзив

BY Логистика без границ