Арт-логистика как шоу: солнечная ладья Хеопса в XXI веке
Транспортировка произведений искусства – вне зависимости от размера экспоната - дело тихое и кулуарное. Существует множество причин, по которым и маршрут, и детали перевозки, и название транспортной компании держат в тайне. Любителям искусства достаточно знать адрес музея, а не детали организации выставки! А вот для представителей теневого мира, где мошенничества и фальсификация процветают, такая информация - на вес золота!
Однако бывает и так, что экспонат настолько масштабен, что утаить информацию нет никакой возможности! Или же само событие имеет не только культурное, но и социально-политическое значение, подчеркивающее состоятельность страны, способной обеспечить транспортировку и качественное место хранения монументального исторического артефакта. В этих случаях арт-логистика превращается в шоу!
Впечатляющий пример - транспортировка в Большой Египетский музей в Гизе «солнечной ладьи», принадлежащей фараону IV династии - Хуфу (привычное древнегреческое имя которого - Хеопс).
Лодку нашёл в 1954 году археолог Камаль эль-Маллах в туннеле рядом с южной стороной пирамиды Хеопса. Ладья была в разобранном виде и потребовалось 10 лет, чтобы соединить все 1224 фрагмента! В лодке нет ни одного гвоздя, при строительстве использовались система крепежа, состоящая из отверстий, которые соединялись веревками из папируса. В 1971 г. солнечная лодка Хуфу была выставлена рядом с местом своей находки в специально построенном для неё «Музее Солнечной ладьи» в Гизе.
Со временем ливанский кедр и египетская акация, из которых была сделана ладья, стали ссыхаться и сыпаться, да и само помещение сильно обветшало, требовалось улучшить условия хранения. В итоге - принято решение перевезти экспонат в новый Большой Египетский музей в Гизе.
Обсуждали два варианта – транспортировка по частям или перевозка, при которой целостность лодки сохранялась. Наиболее безопасным сочли транспортировку ладьи целиком. Да и возраст артефакта в 4,5 тысячелетия требовал уважительного отношения!
Ладья по своим параметрам внушительна: 43,3 м - в длину, 5,9 м - в ширину, расчетное водоизмещение - 45 тонн. Для такого масштабного по размеру древнеегипетского речного транспорта требовался соответствующий современный! Кроме прочего, требовалось не только переместить сам исторический артефакт, но и специальный защитный контейнер, спроектированный в соответствии с размерами лодки.
Для транспортировки была привлечена бельгийская строительная компания Jan De Nul Group, привезен низкорамный трал, оснащенный системой стабилизации груза и амортизацией.
Маршрут следования был выбран с учетом минимизации вибраций и тряски, чтобы не допустить возможных повреждений. Доставка осуществлялась в течение 48 часов, хотя от плато Гизы до Большого Египетского музея всего 7,5км и для такого случая солнечной ладье фараона Хеопса дали «зелёный свет». Сохранность исторического артефакта была в приоритете!
Перевозка осуществлялась в вечернее и ночное время. Встроенные в боковые стенки контейнера светодиоды повторяли форму лодки фараона. Казалось, что время замерло, и Хуфу снова отправился в свой путь на ладье бога Ра!
Транспортировка произведений искусства – вне зависимости от размера экспоната - дело тихое и кулуарное. Существует множество причин, по которым и маршрут, и детали перевозки, и название транспортной компании держат в тайне. Любителям искусства достаточно знать адрес музея, а не детали организации выставки! А вот для представителей теневого мира, где мошенничества и фальсификация процветают, такая информация - на вес золота!
Однако бывает и так, что экспонат настолько масштабен, что утаить информацию нет никакой возможности! Или же само событие имеет не только культурное, но и социально-политическое значение, подчеркивающее состоятельность страны, способной обеспечить транспортировку и качественное место хранения монументального исторического артефакта. В этих случаях арт-логистика превращается в шоу!
Впечатляющий пример - транспортировка в Большой Египетский музей в Гизе «солнечной ладьи», принадлежащей фараону IV династии - Хуфу (привычное древнегреческое имя которого - Хеопс).
Лодку нашёл в 1954 году археолог Камаль эль-Маллах в туннеле рядом с южной стороной пирамиды Хеопса. Ладья была в разобранном виде и потребовалось 10 лет, чтобы соединить все 1224 фрагмента! В лодке нет ни одного гвоздя, при строительстве использовались система крепежа, состоящая из отверстий, которые соединялись веревками из папируса. В 1971 г. солнечная лодка Хуфу была выставлена рядом с местом своей находки в специально построенном для неё «Музее Солнечной ладьи» в Гизе.
Со временем ливанский кедр и египетская акация, из которых была сделана ладья, стали ссыхаться и сыпаться, да и само помещение сильно обветшало, требовалось улучшить условия хранения. В итоге - принято решение перевезти экспонат в новый Большой Египетский музей в Гизе.
Обсуждали два варианта – транспортировка по частям или перевозка, при которой целостность лодки сохранялась. Наиболее безопасным сочли транспортировку ладьи целиком. Да и возраст артефакта в 4,5 тысячелетия требовал уважительного отношения!
Ладья по своим параметрам внушительна: 43,3 м - в длину, 5,9 м - в ширину, расчетное водоизмещение - 45 тонн. Для такого масштабного по размеру древнеегипетского речного транспорта требовался соответствующий современный! Кроме прочего, требовалось не только переместить сам исторический артефакт, но и специальный защитный контейнер, спроектированный в соответствии с размерами лодки.
Для транспортировки была привлечена бельгийская строительная компания Jan De Nul Group, привезен низкорамный трал, оснащенный системой стабилизации груза и амортизацией.
Маршрут следования был выбран с учетом минимизации вибраций и тряски, чтобы не допустить возможных повреждений. Доставка осуществлялась в течение 48 часов, хотя от плато Гизы до Большого Египетского музея всего 7,5км и для такого случая солнечной ладье фараона Хеопса дали «зелёный свет». Сохранность исторического артефакта была в приоритете!
Перевозка осуществлялась в вечернее и ночное время. Встроенные в боковые стенки контейнера светодиоды повторяли форму лодки фараона. Казалось, что время замерло, и Хуфу снова отправился в свой путь на ладье бога Ра!
❤🔥15❤7👍6🎉2🤩1🕊1😍1🐳1🍾1👻1🫡1
tgoop.com/logisticsscm/10290
Create:
Last Update:
Last Update:
Арт-логистика как шоу: солнечная ладья Хеопса в XXI веке
Транспортировка произведений искусства – вне зависимости от размера экспоната - дело тихое и кулуарное. Существует множество причин, по которым и маршрут, и детали перевозки, и название транспортной компании держат в тайне. Любителям искусства достаточно знать адрес музея, а не детали организации выставки! А вот для представителей теневого мира, где мошенничества и фальсификация процветают, такая информация - на вес золота!
Однако бывает и так, что экспонат настолько масштабен, что утаить информацию нет никакой возможности! Или же само событие имеет не только культурное, но и социально-политическое значение, подчеркивающее состоятельность страны, способной обеспечить транспортировку и качественное место хранения монументального исторического артефакта. В этих случаях арт-логистика превращается в шоу!
Впечатляющий пример - транспортировка в Большой Египетский музей в Гизе «солнечной ладьи», принадлежащей фараону IV династии - Хуфу (привычное древнегреческое имя которого - Хеопс).
Лодку нашёл в 1954 году археолог Камаль эль-Маллах в туннеле рядом с южной стороной пирамиды Хеопса. Ладья была в разобранном виде и потребовалось 10 лет, чтобы соединить все 1224 фрагмента! В лодке нет ни одного гвоздя, при строительстве использовались система крепежа, состоящая из отверстий, которые соединялись веревками из папируса. В 1971 г. солнечная лодка Хуфу была выставлена рядом с местом своей находки в специально построенном для неё «Музее Солнечной ладьи» в Гизе.
Со временем ливанский кедр и египетская акация, из которых была сделана ладья, стали ссыхаться и сыпаться, да и само помещение сильно обветшало, требовалось улучшить условия хранения. В итоге - принято решение перевезти экспонат в новый Большой Египетский музей в Гизе.
Обсуждали два варианта – транспортировка по частям или перевозка, при которой целостность лодки сохранялась. Наиболее безопасным сочли транспортировку ладьи целиком. Да и возраст артефакта в 4,5 тысячелетия требовал уважительного отношения!
Ладья по своим параметрам внушительна: 43,3 м - в длину, 5,9 м - в ширину, расчетное водоизмещение - 45 тонн. Для такого масштабного по размеру древнеегипетского речного транспорта требовался соответствующий современный! Кроме прочего, требовалось не только переместить сам исторический артефакт, но и специальный защитный контейнер, спроектированный в соответствии с размерами лодки.
Для транспортировки была привлечена бельгийская строительная компания Jan De Nul Group, привезен низкорамный трал, оснащенный системой стабилизации груза и амортизацией.
Маршрут следования был выбран с учетом минимизации вибраций и тряски, чтобы не допустить возможных повреждений. Доставка осуществлялась в течение 48 часов, хотя от плато Гизы до Большого Египетского музея всего 7,5км и для такого случая солнечной ладье фараона Хеопса дали «зелёный свет». Сохранность исторического артефакта была в приоритете!
Перевозка осуществлялась в вечернее и ночное время. Встроенные в боковые стенки контейнера светодиоды повторяли форму лодки фараона. Казалось, что время замерло, и Хуфу снова отправился в свой путь на ладье бога Ра!
Транспортировка произведений искусства – вне зависимости от размера экспоната - дело тихое и кулуарное. Существует множество причин, по которым и маршрут, и детали перевозки, и название транспортной компании держат в тайне. Любителям искусства достаточно знать адрес музея, а не детали организации выставки! А вот для представителей теневого мира, где мошенничества и фальсификация процветают, такая информация - на вес золота!
Однако бывает и так, что экспонат настолько масштабен, что утаить информацию нет никакой возможности! Или же само событие имеет не только культурное, но и социально-политическое значение, подчеркивающее состоятельность страны, способной обеспечить транспортировку и качественное место хранения монументального исторического артефакта. В этих случаях арт-логистика превращается в шоу!
Впечатляющий пример - транспортировка в Большой Египетский музей в Гизе «солнечной ладьи», принадлежащей фараону IV династии - Хуфу (привычное древнегреческое имя которого - Хеопс).
Лодку нашёл в 1954 году археолог Камаль эль-Маллах в туннеле рядом с южной стороной пирамиды Хеопса. Ладья была в разобранном виде и потребовалось 10 лет, чтобы соединить все 1224 фрагмента! В лодке нет ни одного гвоздя, при строительстве использовались система крепежа, состоящая из отверстий, которые соединялись веревками из папируса. В 1971 г. солнечная лодка Хуфу была выставлена рядом с местом своей находки в специально построенном для неё «Музее Солнечной ладьи» в Гизе.
Со временем ливанский кедр и египетская акация, из которых была сделана ладья, стали ссыхаться и сыпаться, да и само помещение сильно обветшало, требовалось улучшить условия хранения. В итоге - принято решение перевезти экспонат в новый Большой Египетский музей в Гизе.
Обсуждали два варианта – транспортировка по частям или перевозка, при которой целостность лодки сохранялась. Наиболее безопасным сочли транспортировку ладьи целиком. Да и возраст артефакта в 4,5 тысячелетия требовал уважительного отношения!
Ладья по своим параметрам внушительна: 43,3 м - в длину, 5,9 м - в ширину, расчетное водоизмещение - 45 тонн. Для такого масштабного по размеру древнеегипетского речного транспорта требовался соответствующий современный! Кроме прочего, требовалось не только переместить сам исторический артефакт, но и специальный защитный контейнер, спроектированный в соответствии с размерами лодки.
Для транспортировки была привлечена бельгийская строительная компания Jan De Nul Group, привезен низкорамный трал, оснащенный системой стабилизации груза и амортизацией.
Маршрут следования был выбран с учетом минимизации вибраций и тряски, чтобы не допустить возможных повреждений. Доставка осуществлялась в течение 48 часов, хотя от плато Гизы до Большого Египетского музея всего 7,5км и для такого случая солнечной ладье фараона Хеопса дали «зелёный свет». Сохранность исторического артефакта была в приоритете!
Перевозка осуществлялась в вечернее и ночное время. Встроенные в боковые стенки контейнера светодиоды повторяли форму лодки фараона. Казалось, что время замерло, и Хуфу снова отправился в свой путь на ладье бога Ра!
BY Логистика без границ
Share with your friend now:
tgoop.com/logisticsscm/10290