#Музей Мостов, Санкт-Петербург.
Санкт-петербургский Музей мостов входит в структуру старейшего научно-технического музея страны – Центрального музея железнодорожного транспорта РФ. И это неслучайно, до революции коллекция формировалась под эгидой Ведомства путей сообщений, отвечавшего за строительство шоссейных дорог, переправ и гидросооружений. Затем железные дороги существенно изменили конструктивные особенности и объёмы мостостроения. В середине XIXв. в Российской империи первая двухпутная железная дорога, получившая название Николаевская, соединила два главных города - Петербург и Москву.
Строительство новой транспортной артерии потребовало решить множество задач, в том числе возвести по пути следования невиданное количество мостов – 184! И, как следствие, в теории мостостроения был совершен научный прорыв, позволивший минимизировать время строительства и гарантировать его высокое качество.
Музей мостов, посвящённый истории отечественного мостостроения, уникален. В нём представлена единственная в нашей стране и за рубежом постоянная экспозиция подобной тематики. И открытие такой институции именно в городе, который Теофиль Готье назвал «Северной Венецией» неслучайно: количество разного типа мостов в этом городе огромно – больше 4 сотен.
В музее можно:
🔹увидеть историю развития мостостроения с древнейших времен до наших дней. В коллекции представлено более 100 моделей мостов, среди которых есть и деревянные, и каменные, и чугунные, и железные переправы. Одна из старейших – модель через Неву в Санкт-Петербурге 1770-х гг. швейцарского инженера Альдона,
🔹разобраться в типологии мостов и узнать, чем арочный отличается от балочного, консольный от подвесного, вантовый от наплавного и т.д.
🔹открыть с новой стороны талант Ивана Петровича Кубилина и убедиться, что «нижегородский Архимед» внёс существенные инновации и в мостостроение,
🔹внимательно рассмотреть модели петербургских мостов, строившихся в XIX – первой половине XX вв. и признанных объектами всемирного культурного наследия, а многие многократно перестраивались. Экспонаты дают возможность увидеть их в первозданном варианте.
🔹изучить действующую модель Николаевского (Благовещенского) моста с откатным разводным пролетом, построенного по проекту С.В. Кербедза в 1850 году. Сама модель – произведение искусства, на ее создание ушло целых 12 лет, т.е. в 1,5 раза дольше, чем строительство самого моста. Так что модели по своей ценности сравнимы с исходными образцами!
🔹узнать много интересных, а иногда почти загадочных историй о строительстве мостов и их талантливых создателях, записавшись на экскурсию!
Сайт - https://cmzt.ru/visitors/museum-bridge/
Санкт-петербургский Музей мостов входит в структуру старейшего научно-технического музея страны – Центрального музея железнодорожного транспорта РФ. И это неслучайно, до революции коллекция формировалась под эгидой Ведомства путей сообщений, отвечавшего за строительство шоссейных дорог, переправ и гидросооружений. Затем железные дороги существенно изменили конструктивные особенности и объёмы мостостроения. В середине XIXв. в Российской империи первая двухпутная железная дорога, получившая название Николаевская, соединила два главных города - Петербург и Москву.
Строительство новой транспортной артерии потребовало решить множество задач, в том числе возвести по пути следования невиданное количество мостов – 184! И, как следствие, в теории мостостроения был совершен научный прорыв, позволивший минимизировать время строительства и гарантировать его высокое качество.
Музей мостов, посвящённый истории отечественного мостостроения, уникален. В нём представлена единственная в нашей стране и за рубежом постоянная экспозиция подобной тематики. И открытие такой институции именно в городе, который Теофиль Готье назвал «Северной Венецией» неслучайно: количество разного типа мостов в этом городе огромно – больше 4 сотен.
В музее можно:
🔹увидеть историю развития мостостроения с древнейших времен до наших дней. В коллекции представлено более 100 моделей мостов, среди которых есть и деревянные, и каменные, и чугунные, и железные переправы. Одна из старейших – модель через Неву в Санкт-Петербурге 1770-х гг. швейцарского инженера Альдона,
🔹разобраться в типологии мостов и узнать, чем арочный отличается от балочного, консольный от подвесного, вантовый от наплавного и т.д.
🔹открыть с новой стороны талант Ивана Петровича Кубилина и убедиться, что «нижегородский Архимед» внёс существенные инновации и в мостостроение,
🔹внимательно рассмотреть модели петербургских мостов, строившихся в XIX – первой половине XX вв. и признанных объектами всемирного культурного наследия, а многие многократно перестраивались. Экспонаты дают возможность увидеть их в первозданном варианте.
🔹изучить действующую модель Николаевского (Благовещенского) моста с откатным разводным пролетом, построенного по проекту С.В. Кербедза в 1850 году. Сама модель – произведение искусства, на ее создание ушло целых 12 лет, т.е. в 1,5 раза дольше, чем строительство самого моста. Так что модели по своей ценности сравнимы с исходными образцами!
🔹узнать много интересных, а иногда почти загадочных историй о строительстве мостов и их талантливых создателях, записавшись на экскурсию!
Сайт - https://cmzt.ru/visitors/museum-bridge/
👏8❤6✍5👍4❤🔥2⚡1👌1💯1🏆1🤝1🆒1
tgoop.com/logisticsscm/10100
Create:
Last Update:
Last Update:
#Музей Мостов, Санкт-Петербург.
Санкт-петербургский Музей мостов входит в структуру старейшего научно-технического музея страны – Центрального музея железнодорожного транспорта РФ. И это неслучайно, до революции коллекция формировалась под эгидой Ведомства путей сообщений, отвечавшего за строительство шоссейных дорог, переправ и гидросооружений. Затем железные дороги существенно изменили конструктивные особенности и объёмы мостостроения. В середине XIXв. в Российской империи первая двухпутная железная дорога, получившая название Николаевская, соединила два главных города - Петербург и Москву.
Строительство новой транспортной артерии потребовало решить множество задач, в том числе возвести по пути следования невиданное количество мостов – 184! И, как следствие, в теории мостостроения был совершен научный прорыв, позволивший минимизировать время строительства и гарантировать его высокое качество.
Музей мостов, посвящённый истории отечественного мостостроения, уникален. В нём представлена единственная в нашей стране и за рубежом постоянная экспозиция подобной тематики. И открытие такой институции именно в городе, который Теофиль Готье назвал «Северной Венецией» неслучайно: количество разного типа мостов в этом городе огромно – больше 4 сотен.
В музее можно:
🔹увидеть историю развития мостостроения с древнейших времен до наших дней. В коллекции представлено более 100 моделей мостов, среди которых есть и деревянные, и каменные, и чугунные, и железные переправы. Одна из старейших – модель через Неву в Санкт-Петербурге 1770-х гг. швейцарского инженера Альдона,
🔹разобраться в типологии мостов и узнать, чем арочный отличается от балочного, консольный от подвесного, вантовый от наплавного и т.д.
🔹открыть с новой стороны талант Ивана Петровича Кубилина и убедиться, что «нижегородский Архимед» внёс существенные инновации и в мостостроение,
🔹внимательно рассмотреть модели петербургских мостов, строившихся в XIX – первой половине XX вв. и признанных объектами всемирного культурного наследия, а многие многократно перестраивались. Экспонаты дают возможность увидеть их в первозданном варианте.
🔹изучить действующую модель Николаевского (Благовещенского) моста с откатным разводным пролетом, построенного по проекту С.В. Кербедза в 1850 году. Сама модель – произведение искусства, на ее создание ушло целых 12 лет, т.е. в 1,5 раза дольше, чем строительство самого моста. Так что модели по своей ценности сравнимы с исходными образцами!
🔹узнать много интересных, а иногда почти загадочных историй о строительстве мостов и их талантливых создателях, записавшись на экскурсию!
Сайт - https://cmzt.ru/visitors/museum-bridge/
Санкт-петербургский Музей мостов входит в структуру старейшего научно-технического музея страны – Центрального музея железнодорожного транспорта РФ. И это неслучайно, до революции коллекция формировалась под эгидой Ведомства путей сообщений, отвечавшего за строительство шоссейных дорог, переправ и гидросооружений. Затем железные дороги существенно изменили конструктивные особенности и объёмы мостостроения. В середине XIXв. в Российской империи первая двухпутная железная дорога, получившая название Николаевская, соединила два главных города - Петербург и Москву.
Строительство новой транспортной артерии потребовало решить множество задач, в том числе возвести по пути следования невиданное количество мостов – 184! И, как следствие, в теории мостостроения был совершен научный прорыв, позволивший минимизировать время строительства и гарантировать его высокое качество.
Музей мостов, посвящённый истории отечественного мостостроения, уникален. В нём представлена единственная в нашей стране и за рубежом постоянная экспозиция подобной тематики. И открытие такой институции именно в городе, который Теофиль Готье назвал «Северной Венецией» неслучайно: количество разного типа мостов в этом городе огромно – больше 4 сотен.
В музее можно:
🔹увидеть историю развития мостостроения с древнейших времен до наших дней. В коллекции представлено более 100 моделей мостов, среди которых есть и деревянные, и каменные, и чугунные, и железные переправы. Одна из старейших – модель через Неву в Санкт-Петербурге 1770-х гг. швейцарского инженера Альдона,
🔹разобраться в типологии мостов и узнать, чем арочный отличается от балочного, консольный от подвесного, вантовый от наплавного и т.д.
🔹открыть с новой стороны талант Ивана Петровича Кубилина и убедиться, что «нижегородский Архимед» внёс существенные инновации и в мостостроение,
🔹внимательно рассмотреть модели петербургских мостов, строившихся в XIX – первой половине XX вв. и признанных объектами всемирного культурного наследия, а многие многократно перестраивались. Экспонаты дают возможность увидеть их в первозданном варианте.
🔹изучить действующую модель Николаевского (Благовещенского) моста с откатным разводным пролетом, построенного по проекту С.В. Кербедза в 1850 году. Сама модель – произведение искусства, на ее создание ушло целых 12 лет, т.е. в 1,5 раза дольше, чем строительство самого моста. Так что модели по своей ценности сравнимы с исходными образцами!
🔹узнать много интересных, а иногда почти загадочных историй о строительстве мостов и их талантливых создателях, записавшись на экскурсию!
Сайт - https://cmzt.ru/visitors/museum-bridge/
BY Логистика без границ
Share with your friend now:
tgoop.com/logisticsscm/10100