Инвестиции в логистику вопреки: куда «Магнит» вкладывает миллиарды в эпоху дорогих денег

✅ «Магнит» начинает активную коммерциализацию своего транспортного парка, планируя значительно нарастить объемы перевозок сторонних грузов до конца 2025 года. Они готовы замещать уходящих с рынка небольших перевозчиков.

✅ Компания выводит на федеральные трассы автопоезда с двумя полуприцепами (сцепки) для повышения эффективности. Сейчас проект на стадии согласований с Минтрансом.

✅ Параллельно идут активные испытания беспилотных грузовиков с Яндексом и Sber на М-11. В компании уверены, что на горизонте 3-5 лет доля беспилотников на федеральных трассах станет значимой.

✅ В складском сегменте ритейлер сохраняет инвестиционную активность, однако меняет подход к финансированию. Новые объекты компания предпочитает не строить самостоятельно, а брать в формате build-to-lease, чтобы снизить нагрузку на CAPEX.

👉 Подробности читайте в материале с #TransRussiaSummit на портале «Логирус»

Исчезающий НДС: соинвест скидок на маркетплейсах превратился в инструмент оптимизации

Крупные маркетплейсы начали использовать механизм софинансирования скидок для агрессивной налоговой оптимизации, заявил председатель совета директоров сети «Леонардо» Борис Кац 💰

Суть схемы:

📌НДС рассчитывается с полной цены товара, а не с цены после скидки

📌Маркетплейс остается «посредником», а налоговая нагрузка ложится на продавца

📌Если селлер на УСН (без НДС) – налоговая база «испаряется»

👉Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Тихий передел европейских дорог: Италия и Чехия наступают на пятки немецким и польским перевозчикам

🚛 Евростат подвел итоги 2024 года: грузоперевозки в ЕС вернулись к росту. Но что скрывается за общим показателем в +0,6%? Реальная картина оказалась куда более сложной и указывает на серьезные структурные сдвиги в отрасли ⚡️

➡️ Польша и Германия, столпы европейского рынка, второй год подряд показывают снижение объемов. Это прямое следствие охлаждения их экономик и ослабления спроса.

➡️На этом фоне яркий рост демонстрирует Италия – ее внутренние перевозки взлетели на +5,7% 🚀 Это самый высокий показатель среди всех крупных экономик ЕС.

➡️ Чехия совершила рывок, отобрав шестое место у Румынии, а Литва продолжает методично наращивать свое присутствие в международных перевозках.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

«Клиент всегда прав» оказался не прав: данные перекроили карту логистики СИБУРа

Ключевая проблема в логистике крупного бизнеса — это избыточная мощность и неэффективные маршруты 🗺. СИБУР нашел решение.

Компания провела цифровую перезагрузку складской сети. Раньше склады открывали там, где требовал клиент. Это приводило к высоким затратам и неэффективной «последней миле» 💸.

Что изменилось?

1️⃣ Жесткая оптимизация: оптимизационная модель сократила сеть в 2 раза до 25-30 хабов. Суть не в сокращении, а в правильном размещении — «где, какой мощности и для кого».

2️⃣ Логистика как драйвер продаж: математическая модель точно просчитала окупаемость перехода клиентов на многооборотную тару. Менеджеры теперь получают цифровые инструкции: кому, что и на каких условиях предложить. 💡

3️⃣ Загрузка парка: Запущены кольцевые маршруты для МЖД-цистерн, чтобы убить порожние пробеги. У СИБУРа есть успешные пилотные проекты по организации таких кольцевых маршрутов, реализованные совместно с вертикально интегрированными компаниями.

👉 Подробности читайте в материале с #TransRussiaSummit на портале «Логирус»

Логистика в режиме реального времени: крупный бизнес ставит на спот

Крупные грузовладельцы SEGEZHA GROUP и МТС отдали предпочтение спотовому рынку.

SEGEZHA в 2025 году пробовала подписать выгодные долгосрочные контакты, но эксперимент не увенчался успехом. 📉Результат – сделки не состоялись, компания эффективно работает на споте.

МТС автоматизирует этот процесс: их система за 20 секунд находит перевозчика для новых маршрутов через аукцион, минуя стадию переговоров. ⚡️

➡️Это прямой сигнал: модель долгосрочных контрактов под давлением. Ключевые клиенты готовы к гибкости и скорости вместо фиксации цен.

👉 Подробности читайте в материале с #TransRussiaSummit на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Комиссии Ozon зашкаливают за 60%. Селлеры ставят на регулятора

АУРЭК официально направила в ФАС РФ пакет предложений по регулированию маркетплейсов после провала переговоров с Ozon и Wildberries.

👉 Ozon снова повысил комиссии на 4% для большинства категорий, а общая нагрузка на селлеров достигла 60%

👉 Wildberries продолжает эксперименты с логистическими процессами в высокий сезон

ФАС уже получила документы и начала рассмотрение. Ждем решения регулятора по ограничению частоты изменения правил работы площадок ⚖️

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Диван за 8 часов

🚨Производитель мебели BRENDOSS внедрил доставку диванов за 8 часов. Клиенты больше не готовы ждать, а их ключевое требование к логистике теперь — скорость как у такси. 🛋⚡️

Компания создала собственную WMS-систему на ИИ. Модель в реальном времени анализирует все бизнес-процессы: заказы, движение товаров, состояние складов. На заводах компании в Москве, Домодедове и Донецке производственные задания теперь меняются каждые три часа. AI рассчитывает наиболее выгодную цепочку: с какого производства на какой склад отгружать партию.

BRENDOSS открыто заявляет: они готовы платить ПРЕМИУМ за работу логистов в выходные и круглосуточно. Тех, кто не может обеспечить такой режим, они исключают из числа партнеров. 💸

👉Подробности читайте в материале с #TransRussiaSummit на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Южные маршруты раскачали тарифные качели

В октябре ставки рвутся вверх на ключевых маршрутах, но делают это крайне избирательно. Вот что видим по данным «Умной логистики»:

🔥 Настоящий бум на юге: перевозка Саратов – Ростов-на-Дону взлетела на рекордные +38,4%! Москва – Краснодар тоже в лидерах роста — +24,6%.

🚛 Даже магистраль Забайкальск – Москва показывает рост +24,8%, а вот Владивосток – Москва, наоборот, неожиданно просела на -1,7%. Конъюнктура меняется на глазах.

❄️ Рефсектор единодушен: стабильный рост по всем направлениям от +9% до +11%. Спрос на температурные перевозки остается устойчиво высоким.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Битва полисов: Россия создаст собственный «Ллойд» для Севморпути

Власти готовят создание национальной страховой компании для российских судов, перевозящих экспортное сырье. Инициатива закреплена в проекте Стратегии развития Севморпути до 2050 года.

➡️ Западные санкции полностью отсекли нас от международной системы страхования (P&I). Великобритания, чьи клубы покрывали 90% мирового тоннажа, больше не наш партнер ❌

➡️ Без страховки – ни в порт зайти, ни груз передать. Риски экологических катастроф при перевозке нефти делают вопрос страхового покрытия первостепенным 🌊

➡️ Новая государственная структура должна стать решением – она позволит обеспечить страховое покрытие для поставок по СМП и Трансарктическому коридору 🇷🇺

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

«Билет назад»: чем придется заплатить иностранному бизнесу за возвращение на российский рынок

РСПП предложил создать «зеленый коридор» для возвращения добросовестных иностранных компаний. 🟢

Критерии «добросовестности» прямо касаются логистики: компания не должна была блокировать поставки комплектующих и вывозить технологическое оборудование. Теперь таких игроков предлагается не наказывать, а поощрять.

🔥Что хотят взамен? Полный трансфер технологий, создание центров компетенций в России и обучение локального персонала.

👉Подробности читайте на портале «Логирус»

📌#Дайджест: значимые новости к 23 октября

1. 🚚 Крупный бизнес ставит на спот: компании SEGEZHA GROUP и МТС отдают предпочтение спотовым перевозкам перед долгосрочными контрактами. МТС автоматизировала процесс поиска перевозчика для новых маршрутов, который занимает около 20 секунд.

2. 📊 Тарифные качели октября: в октябре ставки на перевозки демонстрируют резкий рост на отдельных направлениях. На маршруте Саратов – Ростов-на-Дону тариф вырос на 38,4%, в то время как Владивосток – Москва показал снижение на 1,7%.

3. 📦 Стратегия «Магнита»: ставка на логистику: «Магнит» начинает активную коммерциализацию своего транспортного парка, планируя значительно нарастить объемы перевозок сторонних грузов. Компания также выводит на трассы автопоезда с двумя полуприцепами и испытывает беспилотные грузовики с Яндексом и Sber. Новые склады ритейлер берет в формате build-to-lease, чтобы снизить нагрузку на CAPEX.

4. ⛴ Страховой «Ллойд» для СМП: власти прорабатывают создание национальной страховой компании для судов, перевозящих экспортное сырье. Инициатива закреплена в проекте Стратегии развития Севморпути до 2050 года и призвана решить проблему отсутствия доступа к международному страхованию из-за санкций.

5. ⏰ Диван за 8 часов: производитель мебели BRENDOSS внедрил доставку за 8 часов благодаря собственной WMS-системе на ИИ. Компания готова платить премию логистическим партнерам за круглосуточную работу.

6. 👔 «Зеленый коридор» для иностранцев: РСПП предложил создать специальные условия для возвращения добросовестных иностранных компаний. Критерии «добросовестности» включают отсутствие блокировок цепочек поставок. Взамен от компаний ожидают трансфер технологий и создание центров компетенций в России.

7. 📝 Сенатор для проливов: экс-глава Минтранса и ГТЛК Евгений Дитрих, став сенатором, вошел в комитет Совета Федерации по международным делам. Его назначение направлено на использование экспертизы для решения вопросов международной транспортно-логистической координации, включая масштабные проекты вроде тоннеля через Берингов пролив.

8. 🛣 Европа: передел дорог: по данным Евростата, в 2024 году грузоперевозки в ЕС выросли на 0,6%. При этом Польша и Германия показывают спад, а Италия демонстрирует самый значительный рост внутренних перевозок среди крупных экономик — плюс 5,7%. Чехия совершила рывок, отобрав шестое место у Румынии.

Цифровой замес: мясокомбинат усмирил отдел доставки и вышел на точный график

Компания «МПЗ Богородский» на TransRussia Summit поделилась жестким кейсом: их логисты годами блокировали рост, утверждая, что увеличение поставок «невозможно». Водители постоянно менялись, а маршруты строились на глаз 😱

Суть прорыва: после внедрения системы маршрутизации компания полностью УПРАЗДНИЛА должность логиста. 🤯 Формирование 1000+ ежедневных маршрутов теперь занимает 40 минут против нескольких часов ранее.

И вот что получили в результате:

✅Сократили парк на 10%, убрав неэффективные маршруты

✅ Внедрили честные 8-часовые смены для курьеров с прозрачным расчетом зарплаты

✅ Настроили алертинг по температуре, опозданиям и загрузке в реальном времени

✅ Обязали субподрядчиков использовать ту же систему для полного контроля

👉 Подробности читайте в материале с #TransRussiaSummit на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Национальная транспортная компания погрязла в судах и долгах

НТК, работавшая как цифровой экспедитор на площадке TRUCKER, столкнулась с масштабной волной судебных разбирательств и накопила значительную задолженность по налогам и страховым взносам.

💸Массовые иски от перевозчиков: с конца августа 2025 года против компании массово подают иски о неисполнении обязательств по договорам перевозки. Размер отдельных исков варьируется от 70 тысяч до 6 млн рублей. На данный момент в арбитраже находятся 8 договорных споров с участием НТК как единственного ответчика на общую сумму свыше 21 млн рублей.

📉Налоговая и страховая задолженность: долги перед ФНС 1,3 млн рублей (из них 1,2 млн – НДС), плюс 483,5 тыс. рублей по страховым взносам.

🕵️ Смена учредителя: 1 августа 2025 года единственным владельцем НТК стал Александр Дятчин, а громкая группа «Фрейтер» вышла из состава. Новый учредитель, зарегистрированный 1 августа, без опыта руководства. Партнеры предполагают, что он может быть «номинальным».

👉Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Налоговому законопроекту сделали более 50 замечаний

🚨 Госдума приняла в первом чтении реформу, которая затронет 35 глав Налогового кодекса. Но думский комитет по бюджету и налогам уже направил 50+ замечаний к нему 📝

✨Депутаты требуют:

✅Поэтапного перехода для «упрощенцев»

✅Моратория на штрафы за ошибки при переходе на НДС

✅Сохранения льгот по взносам для социально значимых сфер

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Дорога в цифру застряла в «региональной пробке»

Несмотря на готовность крупных игроков, массовый переход на ЭТТН тормозят региональные аэропорты и малые компании без нужной цифровой инфраструктуры. ✈️💻

➡️Достигнутый уровень в 70% электронных авианакладных – это предел. Дальше – стопор.

➡️Менее 10% грузополучателей готовы к ЭТРР на последней миле. Это приводит к простоям транспорта и ручному «склеиванию» документов. 🚛⏳

➡️ Смешанный документооборот убивает прозрачность: электронная накладная есть, а товарные документы – на бумаге.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Новый пакет санкций ЕС бьет по СПГ и «теневому флоту»

Европейский союз ввел девятнадцатый пакет санкций против России. ⚡️ Суть изменений:

➡️СПГ под запретом с 2027. ЕС официально вводит запрет на импорт российского сжиженного природного газа. Это стратегическое решение, которое переформатирует энергетические потоки и затронет смежные логистические услуги.

🚫«Теневому флоту» объявлена охота. Под ограничения попали еще 117 судов. Это означает дальнейшее ужесточение контроля за морскими перевозками и судоходством, что сужает возможности для обхода существующих ограничений.

🌐 Удар по третьим странам. Санкции теперь целенаправленно нацелены на 45 организаций за пределами России, включая 12 компаний в Китае и Гонконге, которые, по данным ЕС, помогают обходить санкции. Цепочки поставок через Азию потребуют еще более тщательного Due Diligence.

💳 Финансовые пути блокируются. Полный запрет на операции с пятью российскими банками и расширение ограничений на электронные платежные системы усложняют расчеты за логистические услуги.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

90 дней на разгрузку Евразии: почему водители протестуют, а чиновники ищут выход

С 1 января 2025 года в России действуют новые миграционные правила: срок пребывания безвизовых иностранцев сокращен до 90 дней в году вместо прежних 90 дней в полгода. Это напрямую ударило по дальнобойщикам из стран ЕАЭС.

🛑 У большинства казахстанских водителей лимит пребывания уже исчерпан – они не могут выходить в рейсы в РФ

🛑 Зафиксированы случаи задержаний и выдворения водителей за нарушение миграционного режима

🛑 Правительство Казахстана подтверждает: водители вынуждены ожидать начала нового года для работы

🛑 В Киргизии назвали эти нормы «препятствием свободному перемещению товаров»

🛑 Армянские дальнобойщики перекрыли дороги к границе с Грузией в знак протеста

Есть и позитивный сигнал: Минтранс РФ рассматривает увеличение срока до 180 дней 🎯 ЕЭК создала оперштаб для решения проблемы, работа ведется по двум направлениям – снятие ограничений и создание исключений для дальнобойщиков ЕАЭС.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Ценовая битва транспортных гигантов обвалила ставки из Китая

🚨Стоимость доставки контейнера из Китая в Россию обновила пятилетний минимум. 📉

⚡️Железная дорога и море вступили в жесткую конкуренцию, создав профицит мощностей. Но октябрь 2025 года принес неожиданный рост из-за:

• Ужесточения таможенного контроля на границе Казахстана и Китая 📈

• Проблем у одного из перевозчиков на Дальнем Востоке ⚓️

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌#Дайджест: значимые новости к 23 октября

1. 💰 НТК: долги, суды и смена владельца: Национальная транспортная компания (НТК), работавшая как цифровой экспедитор, столкнулась с массовыми исками от перевозчиков. У компании также накопилась налоговая задолженность в 1,3 млн рублей и долги по страховым взносам. В августе 2025 года единственным владельцем НТК стал Александр Дятчин, а прежний учредитель, группа «Фрейтер», вышла из состава. Партнеры предполагают, что новый владелец может быть номинальным.

2.👨‍💻 Цифровой передел: логистов заменили на алгоритмы: мясокомбинат «МПЗ Богородский» после внедрения системы маршрутизации полностью упразднил должность логиста. Формирование 1000+ ежедневных маршрутов теперь занимает 40 минут. В результате компания сократила парк на 10%, внедрила для курьеров четкие 8-часовые смены с прозрачным расчетом зарплаты и обязала субподрядчиков использовать ту же систему для полного контроля.

3. 📝 Налоговая реформа: 50+ замечаний: Госдума приняла в первом чтении масштабную налоговую реформу, но думский комитет по бюджету и налогам направил к законопроекту более 50 замечаний. Депутаты требуют поэтапного перехода для компаний на УСН, моратория на штрафы за ошибки при переходе на НДС и сохранения льгот по страховым взносам для социально значимых сфер.

4. 🚚 Дальнобойщики ЕАЭС: протесты из-за 90 дней: новые миграционные правила России, ограничивающие пребывание безвизовых иностранцев 90 днями в году, ударили по дальнобойщикам из стран ЕАЭС. У многих водителей лимит исчерпан, зафиксированы случаи задержаний. В Казахстане и Киргизии назвали эти нормы препятствием для торговли, армянские водители перекрыли дороги в знак протеста. Минтранс РФ рассматривает возможность увеличения срока пребывания до 180 дней.

5. 🇨🇳 Контейнеры из Китая, ставки на минимуме: стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в Россию достигла пятилетнего минимума из-за падения импорта и конкуренции между видами транспорта. В октябре ставки незначительно выросли из-за ужесточения таможенного контроля на границе Казахстана и Китая и проблем у одного из перевозчиков на Дальнем Востоке. При этом российское направление остается премиальным для перевозчиков по сравнению с портами Прибалтики.

6. 🖥 Цифровизация увязла в регионах: переход на электронные товарно-транспортные накладные (ЭТТН) тормозит из-за низкой технологической готовности региональных аэропортов и малых логистических компаний. Менее 10% грузополучателей готовы к работе с ЭТТН на последней миле, что приводит к простоям транспорта и необходимости вручную «склеивать» электронные и бумажные документы.

7. ⛔️ Новые санкции ЕС: удар по СПГ и флоту: Европейский союз ввел девятнадцатый пакет санкций, который впервые включает запрет на импорт российского сжиженного природного газа (СПГ) с 2027 года. Ограничения также расширены для «теневого флота» — под них подпали еще 117 судов. Дополнительно санкции нацелены на банки, криптобиржи и организации в третьих странах, включая Китай и Индию.