Будни сетевика в деревне!
Задача: запустить бортовой УАЗик 3303 после годового простоя.
Инструкция в 22 шага.
1. Заряжаем аккумулятор, тут все просто - берем акум, берем зарядное устройство, соединяем их вместе и оставляем наедине часа на три.
2. Проверяем уровень масла в двигателе.
3. Доливаем тосол.
4. Меняем свечи зажигания, лучше поставить новые, но если их нет, то можно прокалить и почистить имеющиеся. Тут я подготовился и привез новые.
5. Устанавливаем аккумулятор, а на его место сразу ставим на зарядку запасной, будьте уверены - он пригодится.
6. Установлен штатный топливный насос ручной подкачки, поэтому перед первым пуском помогаем ему руками накачать бензин в карбюратор.
Можно запускать двигатель!
7. Пробуем и видим дым под приборкой, прям нормально так дыма! Быстро снимаем клемму аккумулятора и пытаемся вытолкать его из деревянного гаража, чтобы не спалить все вокруг.
9. Снимаем крышку приборной панели, находим обуглившиеся провода, дальше изолента делает свое дело.
10. Разряжаем аккумулятор в безуспешных попытках запустить двигатель, что в принципе, ожидаемо - см. п.5.
11. Берем с зарядки запасной аккумулятор, устанавливаем.
12. Можно пробовать снова, но в этот раз откручиваем крышку воздушного фильтра, чтобы был доступ к карбюратору и немножко подливаем напрямую в него бензина, почти как впрыск закиси азота в форсаже 😅
13. На 3-4 секунды мотор возвращается к жизни, но из-за плохо качающего топливного насоса(но это я так думаю) надо повторить предудущий пункт 3-4 раза.
14. При условии, что еще не залили свечи к этому моменту двигатель должен запуститься.
15. Мотор тарахтит (или работает как часы) пару минут, обнаруживаем протекающий топливный шланг, запасного нет.
16. Но к счастью, протечка у самого места присоединения к топливному фильтру, поэтому можно его обрезать на 2см и вернуть на место, длины все еще хватает!
17. Ну все, поехали! Включаем первую передачу, а она не включается и вторая не включается и вообще никакая не включается. При этом в гараж год назад он заехал сам!
18. Просим шестилетнего сына понажимать на педаль сцепления, а сами лезем под УАЗик посмотреть на цилиндр сцепления и убедиться, что его надо снять и выкинуть на помойку, потому что он вообще не шевелится. 2-3 удара молотком приводят его в чувство, но только на два выжима сцепления.
19. Снимаем цилиндр сцепления, ставим новый (был в запасе).
20. Ищем, а где же у УАЗика находится бачок жидкости цилидра сцепления. Выясняем, что он прям «под носом».
21. Заливаем тормозную жидкость в бачок, ищем кого-то постарше - нужно прокачать систему.
22. Пока кто-то жмет на педаль спепления, лезем под УАЗик и спускаем воздух из системы.
Ну теперь-то можно ехать, да? Да!
Инструкция не универсальна и может отличаться от одного экземпляра к другому.
P.S. Но это не вся история, потому что без проблем он ездил только 7 дней, дальше приключения продолжились. Если тут такое интересно, то будет вторая часть, а также история про мотоцикл Восход 3М.
#Задача
Задача: запустить бортовой УАЗик 3303 после годового простоя.
Инструкция в 22 шага.
1. Заряжаем аккумулятор, тут все просто - берем акум, берем зарядное устройство, соединяем их вместе и оставляем наедине часа на три.
2. Проверяем уровень масла в двигателе.
3. Доливаем тосол.
4. Меняем свечи зажигания, лучше поставить новые, но если их нет, то можно прокалить и почистить имеющиеся. Тут я подготовился и привез новые.
5. Устанавливаем аккумулятор, а на его место сразу ставим на зарядку запасной, будьте уверены - он пригодится.
6. Установлен штатный топливный насос ручной подкачки, поэтому перед первым пуском помогаем ему руками накачать бензин в карбюратор.
Можно запускать двигатель!
7. Пробуем и видим дым под приборкой, прям нормально так дыма! Быстро снимаем клемму аккумулятора и пытаемся вытолкать его из деревянного гаража, чтобы не спалить все вокруг.
9. Снимаем крышку приборной панели, находим обуглившиеся провода, дальше изолента делает свое дело.
10. Разряжаем аккумулятор в безуспешных попытках запустить двигатель, что в принципе, ожидаемо - см. п.5.
11. Берем с зарядки запасной аккумулятор, устанавливаем.
12. Можно пробовать снова, но в этот раз откручиваем крышку воздушного фильтра, чтобы был доступ к карбюратору и немножко подливаем напрямую в него бензина, почти как впрыск закиси азота в форсаже 😅
13. На 3-4 секунды мотор возвращается к жизни, но из-за плохо качающего топливного насоса(но это я так думаю) надо повторить предудущий пункт 3-4 раза.
14. При условии, что еще не залили свечи к этому моменту двигатель должен запуститься.
15. Мотор тарахтит (или работает как часы) пару минут, обнаруживаем протекающий топливный шланг, запасного нет.
16. Но к счастью, протечка у самого места присоединения к топливному фильтру, поэтому можно его обрезать на 2см и вернуть на место, длины все еще хватает!
17. Ну все, поехали! Включаем первую передачу, а она не включается и вторая не включается и вообще никакая не включается. При этом в гараж год назад он заехал сам!
18. Просим шестилетнего сына понажимать на педаль сцепления, а сами лезем под УАЗик посмотреть на цилиндр сцепления и убедиться, что его надо снять и выкинуть на помойку, потому что он вообще не шевелится. 2-3 удара молотком приводят его в чувство, но только на два выжима сцепления.
19. Снимаем цилиндр сцепления, ставим новый (был в запасе).
20. Ищем, а где же у УАЗика находится бачок жидкости цилидра сцепления. Выясняем, что он прям «под носом».
21. Заливаем тормозную жидкость в бачок, ищем кого-то постарше - нужно прокачать систему.
22. Пока кто-то жмет на педаль спепления, лезем под УАЗик и спускаем воздух из системы.
Ну теперь-то можно ехать, да? Да!
Инструкция не универсальна и может отличаться от одного экземпляра к другому.
P.S. Но это не вся история, потому что без проблем он ездил только 7 дней, дальше приключения продолжились. Если тут такое интересно, то будет вторая часть, а также история про мотоцикл Восход 3М.
#Задача
🔥47❤2🤣1
tgoop.com/life_of_network_engineer/124
Create:
Last Update:
Last Update:
Будни сетевика в деревне!
Задача: запустить бортовой УАЗик 3303 после годового простоя.
Инструкция в 22 шага.
1. Заряжаем аккумулятор, тут все просто - берем акум, берем зарядное устройство, соединяем их вместе и оставляем наедине часа на три.
2. Проверяем уровень масла в двигателе.
3. Доливаем тосол.
4. Меняем свечи зажигания, лучше поставить новые, но если их нет, то можно прокалить и почистить имеющиеся. Тут я подготовился и привез новые.
5. Устанавливаем аккумулятор, а на его место сразу ставим на зарядку запасной, будьте уверены - он пригодится.
6. Установлен штатный топливный насос ручной подкачки, поэтому перед первым пуском помогаем ему руками накачать бензин в карбюратор.
Можно запускать двигатель!
7. Пробуем и видим дым под приборкой, прям нормально так дыма! Быстро снимаем клемму аккумулятора и пытаемся вытолкать его из деревянного гаража, чтобы не спалить все вокруг.
9. Снимаем крышку приборной панели, находим обуглившиеся провода, дальше изолента делает свое дело.
10. Разряжаем аккумулятор в безуспешных попытках запустить двигатель, что в принципе, ожидаемо - см. п.5.
11. Берем с зарядки запасной аккумулятор, устанавливаем.
12. Можно пробовать снова, но в этот раз откручиваем крышку воздушного фильтра, чтобы был доступ к карбюратору и немножко подливаем напрямую в него бензина, почти как впрыск закиси азота в форсаже 😅
13. На 3-4 секунды мотор возвращается к жизни, но из-за плохо качающего топливного насоса(но это я так думаю) надо повторить предудущий пункт 3-4 раза.
14. При условии, что еще не залили свечи к этому моменту двигатель должен запуститься.
15. Мотор тарахтит (или работает как часы) пару минут, обнаруживаем протекающий топливный шланг, запасного нет.
16. Но к счастью, протечка у самого места присоединения к топливному фильтру, поэтому можно его обрезать на 2см и вернуть на место, длины все еще хватает!
17. Ну все, поехали! Включаем первую передачу, а она не включается и вторая не включается и вообще никакая не включается. При этом в гараж год назад он заехал сам!
18. Просим шестилетнего сына понажимать на педаль сцепления, а сами лезем под УАЗик посмотреть на цилиндр сцепления и убедиться, что его надо снять и выкинуть на помойку, потому что он вообще не шевелится. 2-3 удара молотком приводят его в чувство, но только на два выжима сцепления.
19. Снимаем цилиндр сцепления, ставим новый (был в запасе).
20. Ищем, а где же у УАЗика находится бачок жидкости цилидра сцепления. Выясняем, что он прям «под носом».
21. Заливаем тормозную жидкость в бачок, ищем кого-то постарше - нужно прокачать систему.
22. Пока кто-то жмет на педаль спепления, лезем под УАЗик и спускаем воздух из системы.
Ну теперь-то можно ехать, да? Да!
Инструкция не универсальна и может отличаться от одного экземпляра к другому.
P.S. Но это не вся история, потому что без проблем он ездил только 7 дней, дальше приключения продолжились. Если тут такое интересно, то будет вторая часть, а также история про мотоцикл Восход 3М.
#Задача
Задача: запустить бортовой УАЗик 3303 после годового простоя.
Инструкция в 22 шага.
1. Заряжаем аккумулятор, тут все просто - берем акум, берем зарядное устройство, соединяем их вместе и оставляем наедине часа на три.
2. Проверяем уровень масла в двигателе.
3. Доливаем тосол.
4. Меняем свечи зажигания, лучше поставить новые, но если их нет, то можно прокалить и почистить имеющиеся. Тут я подготовился и привез новые.
5. Устанавливаем аккумулятор, а на его место сразу ставим на зарядку запасной, будьте уверены - он пригодится.
6. Установлен штатный топливный насос ручной подкачки, поэтому перед первым пуском помогаем ему руками накачать бензин в карбюратор.
Можно запускать двигатель!
7. Пробуем и видим дым под приборкой, прям нормально так дыма! Быстро снимаем клемму аккумулятора и пытаемся вытолкать его из деревянного гаража, чтобы не спалить все вокруг.
9. Снимаем крышку приборной панели, находим обуглившиеся провода, дальше изолента делает свое дело.
10. Разряжаем аккумулятор в безуспешных попытках запустить двигатель, что в принципе, ожидаемо - см. п.5.
11. Берем с зарядки запасной аккумулятор, устанавливаем.
12. Можно пробовать снова, но в этот раз откручиваем крышку воздушного фильтра, чтобы был доступ к карбюратору и немножко подливаем напрямую в него бензина, почти как впрыск закиси азота в форсаже 😅
13. На 3-4 секунды мотор возвращается к жизни, но из-за плохо качающего топливного насоса(но это я так думаю) надо повторить предудущий пункт 3-4 раза.
14. При условии, что еще не залили свечи к этому моменту двигатель должен запуститься.
15. Мотор тарахтит (или работает как часы) пару минут, обнаруживаем протекающий топливный шланг, запасного нет.
16. Но к счастью, протечка у самого места присоединения к топливному фильтру, поэтому можно его обрезать на 2см и вернуть на место, длины все еще хватает!
17. Ну все, поехали! Включаем первую передачу, а она не включается и вторая не включается и вообще никакая не включается. При этом в гараж год назад он заехал сам!
18. Просим шестилетнего сына понажимать на педаль сцепления, а сами лезем под УАЗик посмотреть на цилиндр сцепления и убедиться, что его надо снять и выкинуть на помойку, потому что он вообще не шевелится. 2-3 удара молотком приводят его в чувство, но только на два выжима сцепления.
19. Снимаем цилиндр сцепления, ставим новый (был в запасе).
20. Ищем, а где же у УАЗика находится бачок жидкости цилидра сцепления. Выясняем, что он прям «под носом».
21. Заливаем тормозную жидкость в бачок, ищем кого-то постарше - нужно прокачать систему.
22. Пока кто-то жмет на педаль спепления, лезем под УАЗик и спускаем воздух из системы.
Ну теперь-то можно ехать, да? Да!
Инструкция не универсальна и может отличаться от одного экземпляра к другому.
P.S. Но это не вся история, потому что без проблем он ездил только 7 дней, дальше приключения продолжились. Если тут такое интересно, то будет вторая часть, а также история про мотоцикл Восход 3М.
#Задача
BY Будни сетевика
Share with your friend now:
tgoop.com/life_of_network_engineer/124