«Москва» на Неве

Сезон навигации в Петербурге подошел к концу. Теплоходы один за другим встают на зимний отдых, а для капитанов и экипажей наступает время подводить итоги. Что значит для человека завершение долгого сезона, когда город и река были его рабочим кабинетом, а расписание рейсов — главным документом? Мы поговорили об этом с капитаном двухпалубного теплохода «Москва-3» Дмитрием Стародумовым-Рудченко в преддверии похолоданий.

Дмитрий Андреевич домой возвращается затемно, все дни сейчас проводит в Уткиной Заводи. Он отвечает за ремонт судна и командует большой бригадой ремонтников: сварщиков, газорезчиков, корпусников.

— Раз в пять лет нас проверяют, и к проверке надо судно подготовить, — говорит Дмитрий. — Оно имеет свойство стираться о воду, и мы замеряем толщину металла, смотрим болты и винты, опорные подшипники, механизмы — все то хозяйство, что скрыто от глаз пассажиров.

На вопрос, как прошла навигация, Дмитрий отвечает, что все было хорошо и стабильно. А стабильность — признак мастерства. Происшествий не было, пассажиры за борт, тьфу-тьфу, не выпадали, марсиане на палубу не высаживались.

— Долгий был сезон?

— У меня нет, «Москва-3» зимовала в Кронштадте, и я начинал в конце апреля, ходил три недели по форотам у дамбы, потому что в Петербург попасть было невозможно, не было судоходной обстановки.

Начало навигации всегда сумбурное, все спешат, торопятся выйти на воду. А Кронштадт я люблю, там есть ширь и горизонт, можно ходить тихо, мирно и спокойно — всё как мне нравится. Сейчас, правда, форты на реконструкции и внутри там не погулять. Потом у меня были рейсы от «Севкабеля» к Дворцовому мосту, но довелось ходить и в Лахту.

Идти к сверкающему гранями небоскребу по водной глади — отдельное удовольствие, и пассажирам маршрут очень нравится. За навигацию в 2025 году я совершил около сотни рейсов до Лахта Центра. Ходил и в свой любимый Кронштадт мимо Лахты.

У нас в компании в эту навигацию появилось много новых направлений, новый маршрут соединил Лахта Центр и Елагин остров. Есть экскурсионные прогулки и трансферы в одну сторону. От причалов «Елагин остров» или «Лахта Центр» теплоходы отправлялись на закатные рейсы, но на них мне поработать пока не довелось. А вообще за десять лет капитанства все рейсы для меня превратились в один большой рейс.

— Какое самое сильное впечатление лета?

— Мама, Ольга Петровна, приезжала из Кирова в конце лета, привезла с каникул дочку Киру, и мы отправились кататься как пассажиры по Фонтанке, Мойке и каналам. Нам очень понравился и город, и прогулка.

А еще моя жена, Олеся Андреевна, иногда после своей работы встречала мой теплоход на причале, и мы отправлялись смотреть развод мостов! Раз десять, наверное, за лето вместе ходили!

— Дочка гордится папой-капитаном?

— Кире скоро 12, она увлечена эстрадными танцами, мечтает стать стоматологом, а папой она немного хвастается в школе.

— У вашего коллеги, капитана «Чайки» Юрия Спасова, есть талисман, деревянная фигурка баяниста, о которую он стучит на удачу, а есть ли талисман у вас?

— Мой талисман — борода, растет с первого дня навигации, и в конце я ее обязательно сбриваю.

— Вы как-то отмечаете завершение сезона?

— У нас, капитанов, принято собираться в своей компании и делиться историями и опытом, вот как раз сейчас образовалась инициативная группа, намечаем дату и место встречи.

— Чем займетесь зимой?

— Работа, работа, работа.

— А как же отпуск?

— В отпуск поеду в родной Киров, встречусь с друзьями, со своей компанией по брейк-дансу, я этим очень увлекался в юности и до сих пор могу исполнять номера, ну и еще — отоспаться и поваляться в снежных сугробах.

— Есть ли планы на следующий сезон? Карьерный рост?

— У меня есть план повысить первую группу судов и открыть вторую, более мощную в плане лошадиных сил — к примеру, катамараны, которые ходят в Кронштадт. Но это зависит от руководства — доверят ли мне новую технику. Как раз накопил опыт и знания. А новый пароход — это и есть новые горизонты.

Фото: личный архив Дмитрия Стародумова-Рудченко