Кремлёвский мамковед

💰👤У Виктора Вексельберга проблемы: олигарх был вынужден отдать контроль над УК «Аэропорты регионов» и получил от ФАС обвинение «Т Плюс» в манипулировании ценами на электроэнергию.

5 аэропортов в Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Самаре, Нижнем Новгороде и Саратове по-прежнему принадлежат «Ренове» Вексельберга напрямую, а через компанию «Аэропорт Кольцово» он также владеет долями в аэропортах Петропавловска-Камчатского, Нового Уренгоя и Сургута. Однако управляет ими УК «Аэропорты регионов», которую Вексельберг был вынужден продать под санкционным давлением.

Новым владельцем стала компания «Ретранс», 90% которой принадлежат бывшему топ-менеджеру «Реновы» Владимиру Резеру. Не спас Вексельберга от потери контроля над управлением даже вывод УК в офшор: ранее компания принадлежала кипрской «прокладке» «Реновы» Fulgate Consultants Limited.

К авиационным активам Виктора Вексельберга накопилось уже немало претензий. Так, олигарх в 2018 году выиграл инвестиционный конкурс на развитие аэропорта «Елизарово» в Петропавловске-Камчатском с обещанием построить новый терминал к 2021 году. На эти цели ВЭБ.РФ выдал льготный кредит в размере ₽10 млрд. Однако недавняя инспекция во главе с дальневосточным полпредом Юрием Трутневым установила, что терминал превратился в долгострой, работы на котором завершатся не раньше 2024 года. А авиакомпания S7 обвинила Вексельберга в завышении тарифов в аэропорту Самары на 15%. Инвестиции были возвращены, но тарифы на обслуживание после этого не снизили, а качество услуг остаётся неподобающим.

Махинации с ценами – давняя традиция Вексельберга. На этот раз всё серьёзно: ФАС установила, что энергетическая компания «Т Плюс» завышала оптовые цены на электроэнергию на 70-90% в зонах, где она занимает доминирующее положение. Компания, входящая в состав «Реновы», рассчитывала ценовые заявки с повышенными техническими и экономическими параметрами, и в итоге они значительно превышали фактические затраты на потраченное топливо. Оптовые цены выше равновесной цены были зафиксированы в зоне свободного перетока «Вятка» и в первой ценовой зоне (европейская часть России и Урал). Теперь «Т Плюс» обвиняется в ограничении конкуренции по п. 11 ч. 1 ст. 10 закона «О защите конкуренции». По словам наших собеседников, административного ресурса Вексельберга недостаточно для урегулирования конфликта.

Telegram

Закулисный шептун

ФАС подозревают Виктора Вексельберга в манипуляции рынком на ₽40 млрд.

Не зря Вексельберг в 2019 году оказывался на 4 месте в списке богатейших людей России от Forbes: именно тогда его генерирующие структуры ПАО «Т Плюс» занимались нечестными рыночными манипуляциями.…

www.tgoop.com/kremlin_mother_expert/19182

83.2K viewsedited  Dec 14, 2021 at 12:27

💰👤У Виктора Вексельберга проблемы: олигарх был вынужден отдать контроль над УК «Аэропорты регионов» и получил от ФАС обвинение «Т Плюс» в манипулировании ценами на электроэнергию.

5 аэропортов в Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Самаре, Нижнем Новгороде и Саратове по-прежнему принадлежат «Ренове» Вексельберга напрямую, а через компанию «Аэропорт Кольцово» он также владеет долями в аэропортах Петропавловска-Камчатского, Нового Уренгоя и Сургута. Однако управляет ими УК «Аэропорты регионов», которую Вексельберг был вынужден продать под санкционным давлением.

Новым владельцем стала компания «Ретранс», 90% которой принадлежат бывшему топ-менеджеру «Реновы» Владимиру Резеру. Не спас Вексельберга от потери контроля над управлением даже вывод УК в офшор: ранее компания принадлежала кипрской «прокладке» «Реновы» Fulgate Consultants Limited.

К авиационным активам Виктора Вексельберга накопилось уже немало претензий. Так, олигарх в 2018 году выиграл инвестиционный конкурс на развитие аэропорта «Елизарово» в Петропавловске-Камчатском с обещанием построить новый терминал к 2021 году. На эти цели ВЭБ.РФ выдал льготный кредит в размере ₽10 млрд. Однако недавняя инспекция во главе с дальневосточным полпредом Юрием Трутневым установила, что терминал превратился в долгострой, работы на котором завершатся не раньше 2024 года. А авиакомпания S7 обвинила Вексельберга в завышении тарифов в аэропорту Самары на 15%. Инвестиции были возвращены, но тарифы на обслуживание после этого не снизили, а качество услуг остаётся неподобающим.

Махинации с ценами – давняя традиция Вексельберга. На этот раз всё серьёзно: ФАС установила, что энергетическая компания «Т Плюс» завышала оптовые цены на электроэнергию на 70-90% в зонах, где она занимает доминирующее положение. Компания, входящая в состав «Реновы», рассчитывала ценовые заявки с повышенными техническими и экономическими параметрами, и в итоге они значительно превышали фактические затраты на потраченное топливо. Оптовые цены выше равновесной цены были зафиксированы в зоне свободного перетока «Вятка» и в первой ценовой зоне (европейская часть России и Урал). Теперь «Т Плюс» обвиняется в ограничении конкуренции по п. 11 ч. 1 ст. 10 закона «О защите конкуренции». По словам наших собеседников, административного ресурса Вексельберга недостаточно для урегулирования конфликта.

BY Кремлёвский мамковед