Коммерсантъ FM ✔

Авиаперевозчик «Ангара» потерял право обслуживать свою технику. Росавиация аннулировала соответствующий сертификат после внеплановой проверки Ространснадзора. Как сообщили в Росавиации, среди нарушений, выявленных инспекцией, — оформление документации без фактического выполнения работ и без применения необходимых инструментов.

Можно ли решить проблему изношенного парка местной авиации?

💬 Андрей Патраков, основатель сервиса RunAvia:

«Состояние парка не просто сложное, а критическое, потому что старые самолеты Ан-24, Ан-26 и подобные взяли на себя практически всю нагрузку региональных местных воздушных линий, потому что почти вся западная техника уже вышла из строя из-за того, что нет запчастей, под санкциями и так далее. Основной силой, которая фактически держалась, это были чешские самолеты L-410, но их сейчас считаные единицы, и лишь вопрос времени, когда они остановятся и последние самолеты из них встанут на землю. Действительно сложно заменить Ан-24 и Ан-26. Это внедорожник, который взлетает с грязевого аэродрома, с грунтовой полосы.

Одно из решений — хотя бы частичная замена этих бортов самолетами малой авиации, которые могли бы разгрузить поток. Чтобы вместо Ан-24 на 50 человек, летающего один раз в неделю, можно было каждый день летать самолетами вместимостью пять-шесть человек. Но это не позволяет регулирование Минтранса, который за последние 20 лет ужесточил нормативные требования к перевозке на легких самолетах, практически убил любую коммерческую перевозку на них».

📌 24 июля самолет перевозчика Ан-24 разбился в Амурской области. Погибли 48 человек, включая членов экипажа.

@kfm936

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

😱4❤3🍾1

www.tgoop.com/kfm936/30722

1.83K viewsJul 31 at 08:35

Авиаперевозчик «Ангара» потерял право обслуживать свою технику. Росавиация аннулировала соответствующий сертификат после внеплановой проверки Ространснадзора. Как сообщили в Росавиации, среди нарушений, выявленных инспекцией, — оформление документации без фактического выполнения работ и без применения необходимых инструментов.

Можно ли решить проблему изношенного парка местной авиации?

💬 Андрей Патраков, основатель сервиса RunAvia:

«Состояние парка не просто сложное, а критическое, потому что старые самолеты Ан-24, Ан-26 и подобные взяли на себя практически всю нагрузку региональных местных воздушных линий, потому что почти вся западная техника уже вышла из строя из-за того, что нет запчастей, под санкциями и так далее. Основной силой, которая фактически держалась, это были чешские самолеты L-410, но их сейчас считаные единицы, и лишь вопрос времени, когда они остановятся и последние самолеты из них встанут на землю. Действительно сложно заменить Ан-24 и Ан-26. Это внедорожник, который взлетает с грязевого аэродрома, с грунтовой полосы.

Одно из решений — хотя бы частичная замена этих бортов самолетами малой авиации, которые могли бы разгрузить поток. Чтобы вместо Ан-24 на 50 человек, летающего один раз в неделю, можно было каждый день летать самолетами вместимостью пять-шесть человек. Но это не позволяет регулирование Минтранса, который за последние 20 лет ужесточил нормативные требования к перевозке на легких самолетах, практически убил любую коммерческую перевозку на них».