Коммерсантъ FM ✔

Российские автопроизводители перейдут на четырехдневную рабочую неделю. С августа сокращенный режим вводится на предприятиях КамАЗа и ГАЗа. АвтоВАЗ рассмотрит такое решение в сентябре.

Представители компаний объясняют это критическим падением рынка коммерческого транспорта. По итогам первого полугодия продажи сократились на 40% в сегменте среднетоннажных грузовиков, на треть в категории легковушек и на две трети в группе автобусов, отмечают в пресс-службе Горьковского автозавода.

Кроме того, высокая ставка рефинансирования привела к тому, что лизинг и покупки в кредит недоступны, и некоторые клиенты возвращают товар. О росте продаж «говорить не приходится», заключили в КамАЗе.

💬 Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:

Ситуация на рынке, по-моему, хуже некуда. В этой ситуации заводам нужно что-то делать, но поскольку у них с длинными контрактами на поставки комплектующих все тяжелее, они не могут принимать решения по щелчку пальцев. Поэтому они принимаются только сейчас, хотя эти меры нужно было вводить, возможно, еще раньше. Например, АвтоВАЗ, выплачивая людям по дню простоя по вине автопроизводителя, каждый день будет экономить на фонде оплаты труда 27 млн руб. У КамАЗа есть гособоронзаказ, который позволяет им держаться на плаву, но все равно ситуация непростая. Если будет дальнейшее падение рынка, то я не исключаю трехдневную рабочую неделю.

💬 Олег Мосеев, независимый автоэксперт:

Технологически производителю проще на один день останавливать линии, нежели сокращать скорость сборки автомобилей в течение дня. Но самое главное — для производителя выгоднее нести расходы, связанные с недозагрузкой производства, чем производить автомобили, которые рынку не нужны. Во втором случае расходы существенно выше, чем компенсации сотрудникам и, может быть, даже выплаты каких-то неустоек производителям автокомпонентов.

@kfm936

🤡9❤3🤣3

www.tgoop.com/kfm936/30644

1.86K viewsJul 25 at 17:50

Российские автопроизводители перейдут на четырехдневную рабочую неделю. С августа сокращенный режим вводится на предприятиях КамАЗа и ГАЗа. АвтоВАЗ рассмотрит такое решение в сентябре.

Представители компаний объясняют это критическим падением рынка коммерческого транспорта. По итогам первого полугодия продажи сократились на 40% в сегменте среднетоннажных грузовиков, на треть в категории легковушек и на две трети в группе автобусов, отмечают в пресс-службе Горьковского автозавода.

Кроме того, высокая ставка рефинансирования привела к тому, что лизинг и покупки в кредит недоступны, и некоторые клиенты возвращают товар. О росте продаж «говорить не приходится», заключили в КамАЗе.

💬 Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:

Ситуация на рынке, по-моему, хуже некуда. В этой ситуации заводам нужно что-то делать, но поскольку у них с длинными контрактами на поставки комплектующих все тяжелее, они не могут принимать решения по щелчку пальцев. Поэтому они принимаются только сейчас, хотя эти меры нужно было вводить, возможно, еще раньше. Например, АвтоВАЗ, выплачивая людям по дню простоя по вине автопроизводителя, каждый день будет экономить на фонде оплаты труда 27 млн руб. У КамАЗа есть гособоронзаказ, который позволяет им держаться на плаву, но все равно ситуация непростая. Если будет дальнейшее падение рынка, то я не исключаю трехдневную рабочую неделю.

Технологически производителю проще на один день останавливать линии, нежели сокращать скорость сборки автомобилей в течение дня. Но самое главное — для производителя выгоднее нести расходы, связанные с недозагрузкой производства, чем производить автомобили, которые рынку не нужны. Во втором случае расходы существенно выше, чем компенсации сотрудникам и, может быть, даже выплаты каких-то неустоек производителям автокомпонентов.

BY Коммерсантъ FM