tgoop.com/istorikrf/6405
Last Update:
🚗 Народный автомобиль
4 ноября 1946 года выпущен первый автомобиль «Москвич»
Сразу после войны Заводу малолитражных автомобилей в Москве (позже Автозавод имени Ленинского комсомола) поручили создание первой советской массовой и сравнительно недорогой легковой машины. По личному указанию Иосифа Сталина за образец взяли немецкий четырехдверный седан Opel Kadett K38. Но выпускавшее его предприятие в городе Рюссельсхайме сильно пострадало от бомбежек. Среди руин с трудом удалось найти документацию по производству шасси и кузова, а вот мотор с чугунным блоком пришлось в спешном порядке проектировать заново – вместе с немецкими коллегами.
На все работы ушло полтора года, и 4 декабря 1946 года был собран первый автомобиль, получивший название «Москвич-400». Стоила эта модель около 8 тыс. – при средней зарплате в стране в то время примерно 600 рублей. Недешево. И все-таки «Москвич» называли народным автомобилем. Ведь «Победа» была вдвое дороже, а престижный ЗИМ (ГАЗ-12) продавали аж за 40 тыс. Недаром в фильме «Москва слезам не верит» владельцем легковушки столичного автозавода был один из главных героев – простой электрик Николай, приговаривавший: «На ней еще мои внуки ездить будут!»
В 1947 году, когда Москва праздновала 800-летие, с конвейера сошла юбилейная партия машин – с миниатюрным знаком в виде древнерусского щита на капоте. На базе «Москвича-400» создали и весьма востребованную медицинскую машину, и фургон, и даже кабриолет, который особенно полюбили в южных республиках СССР. Автомобили этой марки ценились не только в Советском Союзе – их экспортировали в Финляндию, Польшу, Албанию, Китай. За девять лет завод выпустил 247 439 «Москвичей-400» разных модификаций. А потом пришло время новых моделей.
#деньвистории
▪️Подписывайтесь на наш канал в Телеграм!
BY Журнал Историк
Share with your friend now:
tgoop.com/istorikrf/6405