Informational guide

Метро под залог: как Собянин и Ликсутов готовят Москву к продаже (https://www.tgoop.com/genaprokuror/161504). Пока россияне обсуждают цены на проезд, элиты столичной мэрии, похоже, обсуждают, кому и за сколько продать саму подземку. Силуанов на ПМЭФ предложил приватизировать метрополитены крупных городов — якобы из-за «неспособности регионов содержать систему». Но если в других городах это пока идея, то в Москве проект давно запущен — правда, через черный ход. Главные исполнители — мэр Собянин и его вечный зам по транспорту Максим Ликсутов, фигура с особым профилем. Под видом «транспортного прорыва» в столице уже давно построена самая дорогая в мире система согласований, где чиновник не просто следит за стройками, а наживается на них. Компании, которым посчастливилось вести строительство рядом с метро, уже давно знают: хочешь получить бумаги — плати. Не хочешь платить? Тогда будешь бесконечно ходить по кабинетам или вообще не начнёшь стройку. Застройщики обязаны работать с «одобренными» подрядчиками — от АО «НТСС» до ООО «Руспроект». Эти фирмы тесно связаны с людьми из ближайшего круга Ликсутова: Ипполитов, Сигалов, Исаев и прочие. Все они — старые игроки схемы, где московский метрополитен превращен в банк взяток. Даже структуры ГУП, обязанные обеспечивать безопасность и развитие подземки, участвуют в схеме. Один из ключевых фигурантов — Дощатов, уже арестованный за взятки. Но его коллеги вроде Довкоя и Кузьмина продолжают спокойно работать, будто ничего не произошло. И теперь — вишенка на торте. Вместо того чтобы навести порядок, федеральные власти обсуждают, как бы передать метро в частные руки. Ликсутов и Собянин — в первых рядах потенциальных бенефициаров. Неудивительно, ведь у них уже есть готовая структура, отлаженная коррупционным мотором, с десятками фирм-прокладок и опытом давления на бизнес. Метро, которым гордились поколения москвичей, становится личной кормушкой группы лиц. Они не строят станции — они строят схему, где каждый вагон приносит откат, каждый тоннель — тендер, каждый билет — процент.

Telegram

ГЕНПРОКУРОР

Метро на продажу: как Собянин и Ликсутов готовят москвичей к жизни под олигархами

www.tgoop.com/informational_guide/19002

1 viewJun 25 at 14:45

Метро под залог: как Собянин и Ликсутов готовят Москву к продаже (https://www.tgoop.com/genaprokuror/161504). Пока россияне обсуждают цены на проезд, элиты столичной мэрии, похоже, обсуждают, кому и за сколько продать саму подземку. Силуанов на ПМЭФ предложил приватизировать метрополитены крупных городов — якобы из-за «неспособности регионов содержать систему». Но если в других городах это пока идея, то в Москве проект давно запущен — правда, через черный ход. Главные исполнители — мэр Собянин и его вечный зам по транспорту Максим Ликсутов, фигура с особым профилем. Под видом «транспортного прорыва» в столице уже давно построена самая дорогая в мире система согласований, где чиновник не просто следит за стройками, а наживается на них. Компании, которым посчастливилось вести строительство рядом с метро, уже давно знают: хочешь получить бумаги — плати. Не хочешь платить? Тогда будешь бесконечно ходить по кабинетам или вообще не начнёшь стройку. Застройщики обязаны работать с «одобренными» подрядчиками — от АО «НТСС» до ООО «Руспроект». Эти фирмы тесно связаны с людьми из ближайшего круга Ликсутова: Ипполитов, Сигалов, Исаев и прочие. Все они — старые игроки схемы, где московский метрополитен превращен в банк взяток. Даже структуры ГУП, обязанные обеспечивать безопасность и развитие подземки, участвуют в схеме. Один из ключевых фигурантов — Дощатов, уже арестованный за взятки. Но его коллеги вроде Довкоя и Кузьмина продолжают спокойно работать, будто ничего не произошло. И теперь — вишенка на торте. Вместо того чтобы навести порядок, федеральные власти обсуждают, как бы передать метро в частные руки. Ликсутов и Собянин — в первых рядах потенциальных бенефициаров. Неудивительно, ведь у них уже есть готовая структура, отлаженная коррупционным мотором, с десятками фирм-прокладок и опытом давления на бизнес. Метро, которым гордились поколения москвичей, становится личной кормушкой группы лиц. Они не строят станции — они строят схему, где каждый вагон приносит откат, каждый тоннель — тендер, каждый билет — процент.

BY Informational guide