Forwarded from Техасский Вестник
«Руководство работало ужасно и пыталось убедить нас, что они на одном уровне со SpaceX…»
Именно так описал ситуацию один из бывших инженеров Sierra Space, который устанавливал теплозащиту для корабля Dream Chaser — новый «грузовик» должны были запустить ещё несколько лет назад. Теперь же, по намёкам журналиста Эрика Бергера, планы компании провести дебютный полёт Dream Chaser в конце 2026, скорее всего, съедут даже на начало 2027 года.
Вчерашний анонс NASA про отказ аллокации Dream Chaser в ротацию грузовых кораблей для МКС, по сути, ставит крест на проекте, который разрабатывается уже 20 лет (и почти 40 лет, если считать HL-20).
Слишком поздно и всё ещё без результата — к моменту дебютного старта Dream Chaser, МКС останется летать около 3 лет. Сейчас ежегодно к ней запускают 3-4 грузовых миссии с помощью Cargo Dragon и Cygnus, и для грузовика Dream Chaser, для которого планировалось (минимум) 7 миссий, просто не осталось места в ротации. Sierra Space окончательно упустили свой шанс, хотя «NASA оставляет за собой возможность бла-бла».
Несколько лет назад компания также пыталась выкупить у Boeing и Lockheed Martin их конгломерат ULA — это слияние выглядело отлично на бумаге, и обеспечило бы обе компании необходимыми возможностями. SS получили бы прямой доступ к ракете Vulcan Centaur и запасам Atlas V, а ULA расширили бы свой портфель за пределы пусковых услуг. И обе компании видят приоритет в оборонных задачах для DoD/USSF.
Но якобы не договорились по цене. SS (как и Blue Origin) были готовы отдать не более $2-2.5 миллиардов (и то во многом за инфраструктуру), а ULA оценивали себя минимум в $4 миллиарда на тот момент (эта цифра всплывала в разных источниках из отрасли).
Sierra Space теперь пытается сохранить лицо и уже объявили, что всё равно проведут демонстрационную миссию без стыковки к МКС. Будущим частным станциям всё ещё нужен «надёжный грузовик», вот только по заказам для этих станций, очевидно, придётся конкурировать со Starship, который будет доставлять в 10-15 раз больше массы. И это не считая будущих решений от Blue Origin и Rocket Lab.
Да и у самого проекта сложная судьба:
- 2004: сперва его разрабатывала компания SpaceDev, как независимый концепт по доставке астронавтов на орбиту вместо Space Shuttle.
- 2008: их поглотила Sierra Nevada Corporation (SNC позже выделит это подразделение в Sierra Space).
- 2010: NASA запускает программу по доставке астронавтов на МКС через Commercial Crew Development (CCDev).
- 2012: Dream Chaser успешно проходит 3 раунда конкурса по этой программе и получает половину бюджета ($212.5 миллионов) на проработку демонстратора, вместе со SpaceX и Boeing (они получают по $440 и 460 миллионов).
- 2013: демонстратор Dream Chaser разбивается во время теста посадки.
- 2014: Dream Chaser выбывает из проекта Commercial Crew из-за отсутствия должного прогресса, но подаётся в программу CRS по доставке грузов на МКС.
- 2016: Dream Chaser входит в состав программы CRS-2, NASA обязуется заказать как минимум 7 запусков корабля.
- 2019: SNC объявляют, что первый полёт Dream Chaser пройдёт в 2021 году.
- 2020: SNC переносит первый полёт на 2022 год.
- 2021: SNC отделяет направление по Dream Chaser в отдельную компанию, чтобы не портить отчётность.
- 2022: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на начало 2023.
- 2023: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на начало 2024.
- 2024: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на середину 2024, а затем на 2025.
- 2025: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на конец 2026.
На данный момент, у «готового» корабля Dream Chaser, а конкретно изделия Tenacity, всё ещё не сертифицирована система коррекции и ориентации, и нет финального манифеста для запуска на ракете ULA Vulcan Centaur.
Это конец Dream Chaser? Вряд ли, у SNC/SS хорошая поддержка в оборонной отрасли и там могут найти специфическое применение этой системе (тем более есть гибкость с доп блоком Shooting Star). Если же говорить про большие гражданские и частные заказы, то поезд ушёл и конкурировать будет ещё сложнее.
В общем, очередной удар по «старому космосу».
Именно так описал ситуацию один из бывших инженеров Sierra Space, который устанавливал теплозащиту для корабля Dream Chaser — новый «грузовик» должны были запустить ещё несколько лет назад. Теперь же, по намёкам журналиста Эрика Бергера, планы компании провести дебютный полёт Dream Chaser в конце 2026, скорее всего, съедут даже на начало 2027 года.
Вчерашний анонс NASA про отказ аллокации Dream Chaser в ротацию грузовых кораблей для МКС, по сути, ставит крест на проекте, который разрабатывается уже 20 лет (и почти 40 лет, если считать HL-20).
Слишком поздно и всё ещё без результата — к моменту дебютного старта Dream Chaser, МКС останется летать около 3 лет. Сейчас ежегодно к ней запускают 3-4 грузовых миссии с помощью Cargo Dragon и Cygnus, и для грузовика Dream Chaser, для которого планировалось (минимум) 7 миссий, просто не осталось места в ротации. Sierra Space окончательно упустили свой шанс, хотя «NASA оставляет за собой возможность бла-бла».
Несколько лет назад компания также пыталась выкупить у Boeing и Lockheed Martin их конгломерат ULA — это слияние выглядело отлично на бумаге, и обеспечило бы обе компании необходимыми возможностями. SS получили бы прямой доступ к ракете Vulcan Centaur и запасам Atlas V, а ULA расширили бы свой портфель за пределы пусковых услуг. И обе компании видят приоритет в оборонных задачах для DoD/USSF.
Но якобы не договорились по цене. SS (как и Blue Origin) были готовы отдать не более $2-2.5 миллиардов (и то во многом за инфраструктуру), а ULA оценивали себя минимум в $4 миллиарда на тот момент (эта цифра всплывала в разных источниках из отрасли).
Sierra Space теперь пытается сохранить лицо и уже объявили, что всё равно проведут демонстрационную миссию без стыковки к МКС. Будущим частным станциям всё ещё нужен «надёжный грузовик», вот только по заказам для этих станций, очевидно, придётся конкурировать со Starship, который будет доставлять в 10-15 раз больше массы. И это не считая будущих решений от Blue Origin и Rocket Lab.
Да и у самого проекта сложная судьба:
- 2004: сперва его разрабатывала компания SpaceDev, как независимый концепт по доставке астронавтов на орбиту вместо Space Shuttle.
- 2008: их поглотила Sierra Nevada Corporation (SNC позже выделит это подразделение в Sierra Space).
- 2010: NASA запускает программу по доставке астронавтов на МКС через Commercial Crew Development (CCDev).
- 2012: Dream Chaser успешно проходит 3 раунда конкурса по этой программе и получает половину бюджета ($212.5 миллионов) на проработку демонстратора, вместе со SpaceX и Boeing (они получают по $440 и 460 миллионов).
- 2013: демонстратор Dream Chaser разбивается во время теста посадки.
- 2014: Dream Chaser выбывает из проекта Commercial Crew из-за отсутствия должного прогресса, но подаётся в программу CRS по доставке грузов на МКС.
- 2016: Dream Chaser входит в состав программы CRS-2, NASA обязуется заказать как минимум 7 запусков корабля.
- 2019: SNC объявляют, что первый полёт Dream Chaser пройдёт в 2021 году.
- 2020: SNC переносит первый полёт на 2022 год.
- 2021: SNC отделяет направление по Dream Chaser в отдельную компанию, чтобы не портить отчётность.
- 2022: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на начало 2023.
- 2023: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на начало 2024.
- 2024: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на середину 2024, а затем на 2025.
- 2025: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на конец 2026.
На данный момент, у «готового» корабля Dream Chaser, а конкретно изделия Tenacity, всё ещё не сертифицирована система коррекции и ориентации, и нет финального манифеста для запуска на ракете ULA Vulcan Centaur.
Это конец Dream Chaser? Вряд ли, у SNC/SS хорошая поддержка в оборонной отрасли и там могут найти специфическое применение этой системе (тем более есть гибкость с доп блоком Shooting Star). Если же говорить про большие гражданские и частные заказы, то поезд ушёл и конкурировать будет ещё сложнее.
В общем, очередной удар по «старому космосу».
👍70❤20🤔10🔥8
tgoop.com/grishkafilippov/29103
Create:
Last Update:
Last Update:
«Руководство работало ужасно и пыталось убедить нас, что они на одном уровне со SpaceX…»
Именно так описал ситуацию один из бывших инженеров Sierra Space, который устанавливал теплозащиту для корабля Dream Chaser — новый «грузовик» должны были запустить ещё несколько лет назад. Теперь же, по намёкам журналиста Эрика Бергера, планы компании провести дебютный полёт Dream Chaser в конце 2026, скорее всего, съедут даже на начало 2027 года.
Вчерашний анонс NASA про отказ аллокации Dream Chaser в ротацию грузовых кораблей для МКС, по сути, ставит крест на проекте, который разрабатывается уже 20 лет (и почти 40 лет, если считать HL-20).
Слишком поздно и всё ещё без результата — к моменту дебютного старта Dream Chaser, МКС останется летать около 3 лет. Сейчас ежегодно к ней запускают 3-4 грузовых миссии с помощью Cargo Dragon и Cygnus, и для грузовика Dream Chaser, для которого планировалось (минимум) 7 миссий, просто не осталось места в ротации. Sierra Space окончательно упустили свой шанс, хотя «NASA оставляет за собой возможность бла-бла».
Несколько лет назад компания также пыталась выкупить у Boeing и Lockheed Martin их конгломерат ULA — это слияние выглядело отлично на бумаге, и обеспечило бы обе компании необходимыми возможностями. SS получили бы прямой доступ к ракете Vulcan Centaur и запасам Atlas V, а ULA расширили бы свой портфель за пределы пусковых услуг. И обе компании видят приоритет в оборонных задачах для DoD/USSF.
Но якобы не договорились по цене. SS (как и Blue Origin) были готовы отдать не более $2-2.5 миллиардов (и то во многом за инфраструктуру), а ULA оценивали себя минимум в $4 миллиарда на тот момент (эта цифра всплывала в разных источниках из отрасли).
Sierra Space теперь пытается сохранить лицо и уже объявили, что всё равно проведут демонстрационную миссию без стыковки к МКС. Будущим частным станциям всё ещё нужен «надёжный грузовик», вот только по заказам для этих станций, очевидно, придётся конкурировать со Starship, который будет доставлять в 10-15 раз больше массы. И это не считая будущих решений от Blue Origin и Rocket Lab.
Да и у самого проекта сложная судьба:
- 2004: сперва его разрабатывала компания SpaceDev, как независимый концепт по доставке астронавтов на орбиту вместо Space Shuttle.
- 2008: их поглотила Sierra Nevada Corporation (SNC позже выделит это подразделение в Sierra Space).
- 2010: NASA запускает программу по доставке астронавтов на МКС через Commercial Crew Development (CCDev).
- 2012: Dream Chaser успешно проходит 3 раунда конкурса по этой программе и получает половину бюджета ($212.5 миллионов) на проработку демонстратора, вместе со SpaceX и Boeing (они получают по $440 и 460 миллионов).
- 2013: демонстратор Dream Chaser разбивается во время теста посадки.
- 2014: Dream Chaser выбывает из проекта Commercial Crew из-за отсутствия должного прогресса, но подаётся в программу CRS по доставке грузов на МКС.
- 2016: Dream Chaser входит в состав программы CRS-2, NASA обязуется заказать как минимум 7 запусков корабля.
- 2019: SNC объявляют, что первый полёт Dream Chaser пройдёт в 2021 году.
- 2020: SNC переносит первый полёт на 2022 год.
- 2021: SNC отделяет направление по Dream Chaser в отдельную компанию, чтобы не портить отчётность.
- 2022: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на начало 2023.
- 2023: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на начало 2024.
- 2024: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на середину 2024, а затем на 2025.
- 2025: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на конец 2026.
На данный момент, у «готового» корабля Dream Chaser, а конкретно изделия Tenacity, всё ещё не сертифицирована система коррекции и ориентации, и нет финального манифеста для запуска на ракете ULA Vulcan Centaur.
Это конец Dream Chaser? Вряд ли, у SNC/SS хорошая поддержка в оборонной отрасли и там могут найти специфическое применение этой системе (тем более есть гибкость с доп блоком Shooting Star). Если же говорить про большие гражданские и частные заказы, то поезд ушёл и конкурировать будет ещё сложнее.
В общем, очередной удар по «старому космосу».
Именно так описал ситуацию один из бывших инженеров Sierra Space, который устанавливал теплозащиту для корабля Dream Chaser — новый «грузовик» должны были запустить ещё несколько лет назад. Теперь же, по намёкам журналиста Эрика Бергера, планы компании провести дебютный полёт Dream Chaser в конце 2026, скорее всего, съедут даже на начало 2027 года.
Вчерашний анонс NASA про отказ аллокации Dream Chaser в ротацию грузовых кораблей для МКС, по сути, ставит крест на проекте, который разрабатывается уже 20 лет (и почти 40 лет, если считать HL-20).
Слишком поздно и всё ещё без результата — к моменту дебютного старта Dream Chaser, МКС останется летать около 3 лет. Сейчас ежегодно к ней запускают 3-4 грузовых миссии с помощью Cargo Dragon и Cygnus, и для грузовика Dream Chaser, для которого планировалось (минимум) 7 миссий, просто не осталось места в ротации. Sierra Space окончательно упустили свой шанс, хотя «NASA оставляет за собой возможность бла-бла».
Несколько лет назад компания также пыталась выкупить у Boeing и Lockheed Martin их конгломерат ULA — это слияние выглядело отлично на бумаге, и обеспечило бы обе компании необходимыми возможностями. SS получили бы прямой доступ к ракете Vulcan Centaur и запасам Atlas V, а ULA расширили бы свой портфель за пределы пусковых услуг. И обе компании видят приоритет в оборонных задачах для DoD/USSF.
Но якобы не договорились по цене. SS (как и Blue Origin) были готовы отдать не более $2-2.5 миллиардов (и то во многом за инфраструктуру), а ULA оценивали себя минимум в $4 миллиарда на тот момент (эта цифра всплывала в разных источниках из отрасли).
Sierra Space теперь пытается сохранить лицо и уже объявили, что всё равно проведут демонстрационную миссию без стыковки к МКС. Будущим частным станциям всё ещё нужен «надёжный грузовик», вот только по заказам для этих станций, очевидно, придётся конкурировать со Starship, который будет доставлять в 10-15 раз больше массы. И это не считая будущих решений от Blue Origin и Rocket Lab.
Да и у самого проекта сложная судьба:
- 2004: сперва его разрабатывала компания SpaceDev, как независимый концепт по доставке астронавтов на орбиту вместо Space Shuttle.
- 2008: их поглотила Sierra Nevada Corporation (SNC позже выделит это подразделение в Sierra Space).
- 2010: NASA запускает программу по доставке астронавтов на МКС через Commercial Crew Development (CCDev).
- 2012: Dream Chaser успешно проходит 3 раунда конкурса по этой программе и получает половину бюджета ($212.5 миллионов) на проработку демонстратора, вместе со SpaceX и Boeing (они получают по $440 и 460 миллионов).
- 2013: демонстратор Dream Chaser разбивается во время теста посадки.
- 2014: Dream Chaser выбывает из проекта Commercial Crew из-за отсутствия должного прогресса, но подаётся в программу CRS по доставке грузов на МКС.
- 2016: Dream Chaser входит в состав программы CRS-2, NASA обязуется заказать как минимум 7 запусков корабля.
- 2019: SNC объявляют, что первый полёт Dream Chaser пройдёт в 2021 году.
- 2020: SNC переносит первый полёт на 2022 год.
- 2021: SNC отделяет направление по Dream Chaser в отдельную компанию, чтобы не портить отчётность.
- 2022: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на начало 2023.
- 2023: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на начало 2024.
- 2024: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на середину 2024, а затем на 2025.
- 2025: Sierra Space переносит запуск Dream Chaser на конец 2026.
На данный момент, у «готового» корабля Dream Chaser, а конкретно изделия Tenacity, всё ещё не сертифицирована система коррекции и ориентации, и нет финального манифеста для запуска на ракете ULA Vulcan Centaur.
Это конец Dream Chaser? Вряд ли, у SNC/SS хорошая поддержка в оборонной отрасли и там могут найти специфическое применение этой системе (тем более есть гибкость с доп блоком Shooting Star). Если же говорить про большие гражданские и частные заказы, то поезд ушёл и конкурировать будет ещё сложнее.
В общем, очередной удар по «старому космосу».
BY Дмитрий Конаныхин 🇷🇺
Share with your friend now:
tgoop.com/grishkafilippov/29103