За кожним експортом стоїть мозаїка посередників, підставних компаній і країн-посередників, а також дефіцит контролю в Брюсселі та окремих державах-членах. Як пояснює Linkiesta Роман Стеблівський, експерт з політики ESCO: «Продукти вже підпадають під санкції. Тому основне питання полягає у відповідності італійських компаній та уряду.
За це відповідальні як самі компанії, так і італійський уряд, оскільки застосування санкцій Європейського Союзу є завданням держав-членів».
Розслідування ESCO показує, що Італія продовжує постачати промислові технології до росії не через явну волю, а через відсутність політичного та адміністративного контролю. Компанії використовують прогалини в законодавстві та глобальні ланцюги постачання, які важко контролювати, тоді як інституції залишаються прив'язаними до системи правил, написаних для світу, якого вже не існує.
Відповідь повинні надати міністр закордонних справ Антоніо Таяні та міністр підприємництва Адольфо Урсо, які покликані забезпечити узгодженість між атлантичною лінією уряду та реальністю торговельних потоків.
А загальна політична відповідальність покладається на Джорджію Мелоні, яка очолює виконавчу владу, заангажовану у справі солідарності з Києвом, але яка повинна забезпечити, щоб ці слова знайшли відповідність у фактах.
Не менш вирішальною є роль Європейської комісії, яка досі створювала більше правил, ніж інструментів. Без єдиного контролюючого органу та ефективної митної координації санкції залишаються більше принципом, ніж практикою.
Це структурна обмеженість Союзу: потужна нормативно-правова машина, яка все ще не здатна контролювати власні торговельні маршрути. А Рим і Брюссель продовжують не бачити цього.
Ремарка. Після трьох років війни росія все ще отримує європейські технології. Це ніякі не випадковість і не дірка в санкціях, а елементарний наслідок того, як влаштований сам Європейський Союз.
Тепер до суті. Маємо три італійські компанії, які фігурують в розслідуваннях як постачальники обладнання, що опиняється в росії. Формально це відбувається законно, бо частина йде через Туреччину, частина через Казахстан, частина - через дочірні структури всередині росії. На папері - нуль порушень, бо прямого експорту нема.
Проте головна проблема не в поставках. Проблема в тому, що росії потрібен не сам верстат, а можливість ним користуватися без зупинок: москві потрібні сервіс, запчастини, калібрування, програмні оновлення. Рф потрібна точність.
Санкції заборонили продаж верстатів, але не заборонили мозок - прошивки та технічну підтримку. Тому навіть якшо шлях постачання проходить через Туреччину або Казахстан, технічна залежність залишається європейською. І саме вона дозволяє російському ВПК і далі випускати боєприпаси, деталі для ракет, частини двигунів та інші елементи, де потрібна повторюваність результату.
Брюссель бачить це, але не може зупинити, бо санкції в ЄС - це тексти, а не інструменти. Є союз правил, але немає органу, який забезпечує їх виконання. Європейська Комісія пише норми, а контролюють їх окремі держави. Кожна по-своєму.
В підсумку виходить парадокс: Європа каже, що обмежує росію, але реально обмежує тільки торговельний рух товарів, тоді як росія продовжує отримувати головне - експлуатаційну працездатність. 👇👇
За кожним експортом стоїть мозаїка посередників, підставних компаній і країн-посередників, а також дефіцит контролю в Брюсселі та окремих державах-членах. Як пояснює Linkiesta Роман Стеблівський, експерт з політики ESCO: «Продукти вже підпадають під санкції. Тому основне питання полягає у відповідності італійських компаній та уряду.
За це відповідальні як самі компанії, так і італійський уряд, оскільки застосування санкцій Європейського Союзу є завданням держав-членів».
Розслідування ESCO показує, що Італія продовжує постачати промислові технології до росії не через явну волю, а через відсутність політичного та адміністративного контролю. Компанії використовують прогалини в законодавстві та глобальні ланцюги постачання, які важко контролювати, тоді як інституції залишаються прив'язаними до системи правил, написаних для світу, якого вже не існує.
Відповідь повинні надати міністр закордонних справ Антоніо Таяні та міністр підприємництва Адольфо Урсо, які покликані забезпечити узгодженість між атлантичною лінією уряду та реальністю торговельних потоків.
А загальна політична відповідальність покладається на Джорджію Мелоні, яка очолює виконавчу владу, заангажовану у справі солідарності з Києвом, але яка повинна забезпечити, щоб ці слова знайшли відповідність у фактах.
Не менш вирішальною є роль Європейської комісії, яка досі створювала більше правил, ніж інструментів. Без єдиного контролюючого органу та ефективної митної координації санкції залишаються більше принципом, ніж практикою.
Це структурна обмеженість Союзу: потужна нормативно-правова машина, яка все ще не здатна контролювати власні торговельні маршрути. А Рим і Брюссель продовжують не бачити цього.
Ремарка. Після трьох років війни росія все ще отримує європейські технології. Це ніякі не випадковість і не дірка в санкціях, а елементарний наслідок того, як влаштований сам Європейський Союз.
Тепер до суті. Маємо три італійські компанії, які фігурують в розслідуваннях як постачальники обладнання, що опиняється в росії. Формально це відбувається законно, бо частина йде через Туреччину, частина через Казахстан, частина - через дочірні структури всередині росії. На папері - нуль порушень, бо прямого експорту нема.
Проте головна проблема не в поставках. Проблема в тому, що росії потрібен не сам верстат, а можливість ним користуватися без зупинок: москві потрібні сервіс, запчастини, калібрування, програмні оновлення. Рф потрібна точність.
Санкції заборонили продаж верстатів, але не заборонили мозок - прошивки та технічну підтримку. Тому навіть якшо шлях постачання проходить через Туреччину або Казахстан, технічна залежність залишається європейською. І саме вона дозволяє російському ВПК і далі випускати боєприпаси, деталі для ракет, частини двигунів та інші елементи, де потрібна повторюваність результату.
Брюссель бачить це, але не може зупинити, бо санкції в ЄС - це тексти, а не інструменти. Є союз правил, але немає органу, який забезпечує їх виконання. Європейська Комісія пише норми, а контролюють їх окремі держави. Кожна по-своєму.
В підсумку виходить парадокс: Європа каже, що обмежує росію, але реально обмежує тільки торговельний рух товарів, тоді як росія продовжує отримувати головне - експлуатаційну працездатність. 👇👇
Hui said the messages, which included urging the disruption of airport operations, were attempts to incite followers to make use of poisonous, corrosive or flammable substances to vandalize police vehicles, and also called on others to make weapons to harm police. The public channel had more than 109,000 subscribers, Judge Hui said. Ng had the power to remove or amend the messages in the channel, but he “allowed them to exist.” Users are more open to new information on workdays rather than weekends. bank east asia october 20 kowloon Your posting frequency depends on the topic of your channel. If you have a news channel, it’s OK to publish new content every day (or even every hour). For other industries, stick with 2-3 large posts a week.
from us
