Казахстан хочет качать нефть в обход РФ, но альтернативные варианты не работают

Казахстан хочет увеличивать экспортные перевозки нефти в обход России и Белоруссии, но планы остаются планами. Издавна налаженные маршруты через РФ и РФ-Белоруссию – трубопроводные, железнодорожные с примыкающими к ним портами – обеспечивают минимальные эксплуатационные, экономические издержки, как и минимальные политические риски.

Тем самым укрепляются именно совместные позиции России и Казахстана на общемировом рынке нефти. Что подтверждается и двусторонним соглашением о продолжении долгосрочного сотрудничества в транспортировке нефти, подписанным в ходе визита Владимира Путина в Астану в конце ноября.

Между тем казахстанская сторона, учитывая политический климат в отношениях Запада с РФ, периодически анонсирует те же планы по обходу РФ. Министр энергетики страны Алмасадам Саткалиев заявил в конце ноября, что

«существует заинтересованность в постепенном увеличении объемов поставок казахстанской нефти в направлении трубопровода Баку – Тбилиси – турецкий порт Джейхан».

В казахстанском Минэнерго недавно подвели итоги 10 месяцев по экспортной транспортировке нефти. Оказалось, что не менее 80% ее объема проходит через Россию, и по имеющейся информации ощутимого сокращения этого объема не запланировано.

Более того, планируется нарастить нефтяной транзит – в основном трубопроводный – через терминалы Ленинградской области, что частично осуществляется.

По трубопроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) – через Новороссийск перекачено около 46,3 млн тонн. В 2022-23 гг. заявлялось, что около 15% КТК-объема намечено переориентировать в ближайшие годы на нефтепроводы Баку-Тбилиси-порт Супса (Грузия) и Баку-Тбилиси-Джейхан. Чего к настоящему времени не произошло. А перекачка казахстанского сырья через Супсу не возобновляется с 2022 г.

Сейчас Казахстан планирует частично перенаправлять «новороссийский» транзитный объем к балтийскому порту РФ Усть-Луга. По ряду неофициальных данных, периодически транзит на Усть-Лугу уже реализуется.

Каспийская транспортировка нефти из порта Актау достигла 3,1 млн тонн, но 65% из них отправлено в порт Махачкала (с последующей доставкой к Новороссийску и балтийским портам РФ). При том что в турецкий Джейхан ранее планировалось направить до 2,2 млн тонн в текущем году.

Нефтекомпания Азербайджана SOCAR сдерживает стремление Казахстана сократить транзит нефти через Россию. Не столько из-за недостаточной мощности нефтепроводов через Азербайджан-Грузию, сколько потому, что казахстанское сырье содержит высокую долю серы.

Пока нет официальных данных о транзите казахстанской нефти через Батуми в текущем году, хотя с 2008 г. владелец батумского нефтетерминала – АО «КазТрансОйл».

Более того, казахстанская нефть – опять же через РФ – по «Дружбе» перекачивается кроме Германии и в Чехию, хотя официальные данные об этих объемах пока не озвучиваются Москвой, Астаной и Прагой.

Стоит учесть, что по-прежнему отсутствует риск вторичных санкций Запада против Астаны за взаимосвязи с РФ и Белоруссией по нефтетранзиту. Этот фактор подтверждает высокую заинтересованность западных «партнеров» в казахстанской нефти независимо от маршрутов ее перевозки.

Словом, для экспортных поставок казахстанской нефти ее транзит через Россию (и частично через Белоруссию) имеет бессрочную стратегическую значимость. Так что периодические декларации Астаны о предстоящей переориентации этого продукта на обходные маршруты предназначены, скорее всего, для соблюдения баланса «многовекторности».
#ЭкспертизаЦА