DTM

🇰🇿🇫🇷 Электровозы, которые построил Джек Макрон

▪️Казахстан закупит 117 грузовых электровозов у Франции. Делают электровозы, которые Казахстан закупит у Франции, в Астане, но на заводе, который принадлежит французской компании Alstom.

▪️Чтобы купить французские электровозы, которые Франция строит на своем заводе в казахстанской Астане, Казахстан возьмет кредит. Где?

▪️Денег даст французский банк Société Générale, чтобы Казахстан мог купить для себя французские электровозы, которые французская фирма собирает на французском заводе в казахстанской Астане. Размер кредита — большой секрет.

▪️Схема до боли напоминает историю про то, как Казахстан передал под контроль американской фирме Wabtec локомотивосборочное предприятие «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ).

▪️Незадолго до того, как Штаты стали единственными владельцами этого производства (тут «спасибо» санкциям — 50% долей ЛКЗ находилось в собственности российского «Трансмашхолдинга», который не мог продолжать вести в стране деятельность из-за рестрикций), американцы пообещали Казахстану инвестировать $1 млрд в его транспортно-логистическую отрасль. Но есть нюанс.

▪️Перед тем, как заключить сделку с янки и отдать им единственное в республике производство тепловозов нового поколения, стало известно, что обновление 15% железнодорожного парка Казахстана в будущем будет провернуто за счет покупки 240 локомотивов производства компании Wabtec. Цена вопроса — $900 млн — без малого тот самый миллиард обещанных американцами инвестиций в казахстанскую «железку».

▪️Откуда деньги на приобретение локомотивов, которые, опять же, собирают в Казахстане? Совершенно верно — из американского Citibank. История, одним словом, повторяется.

При желании можно даже прикинуть, на сколько процентов обновится парк техники РК за счет покупки казахстанских французских электровозов в кредит и размер того самого займа. Но, как вы понимаете, история не про поезда и банки. Разговор о неоколониализме и перспективах. Распродажа производств и закупка товаров с этих же заводов взаймы — это хайвей к такому распределению: одним — должности кочегаров, пастухов и аниматоров этнодеревень, другим — инженеров, банкиров и управляющих белых воротничков.

@dntreadonme

🤬94😁34👍22💯14❤3👎1🔥1🤗1

www.tgoop.com/dntreadonme/1755

19K viewsNov 8, 2024 at 09:00

🇰🇿🇫🇷 Электровозы, которые построил Джек Макрон

▪️Казахстан закупит 117 грузовых электровозов у Франции. Делают электровозы, которые Казахстан закупит у Франции, в Астане, но на заводе, который принадлежит французской компании Alstom.

▪️Чтобы купить французские электровозы, которые Франция строит на своем заводе в казахстанской Астане, Казахстан возьмет кредит. Где?

▪️Денег даст французский банк Société Générale, чтобы Казахстан мог купить для себя французские электровозы, которые французская фирма собирает на французском заводе в казахстанской Астане. Размер кредита — большой секрет.

▪️Схема до боли напоминает историю про то, как Казахстан передал под контроль американской фирме Wabtec локомотивосборочное предприятие «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ).

▪️Незадолго до того, как Штаты стали единственными владельцами этого производства (тут «спасибо» санкциям — 50% долей ЛКЗ находилось в собственности российского «Трансмашхолдинга», который не мог продолжать вести в стране деятельность из-за рестрикций), американцы пообещали Казахстану инвестировать $1 млрд в его транспортно-логистическую отрасль. Но есть нюанс.

▪️Перед тем, как заключить сделку с янки и отдать им единственное в республике производство тепловозов нового поколения, стало известно, что обновление 15% железнодорожного парка Казахстана в будущем будет провернуто за счет покупки 240 локомотивов производства компании Wabtec. Цена вопроса — $900 млн — без малого тот самый миллиард обещанных американцами инвестиций в казахстанскую «железку».

▪️Откуда деньги на приобретение локомотивов, которые, опять же, собирают в Казахстане? Совершенно верно — из американского Citibank. История, одним словом, повторяется.

При желании можно даже прикинуть, на сколько процентов обновится парк техники РК за счет покупки казахстанских французских электровозов в кредит и размер того самого займа. Но, как вы понимаете, история не про поезда и банки. Разговор о неоколониализме и перспективах. Распродажа производств и закупка товаров с этих же заводов взаймы — это хайвей к такому распределению: одним — должности кочегаров, пастухов и аниматоров этнодеревень, другим — инженеров, банкиров и управляющих белых воротничков.

@dntreadonme

BY DTM