Где живут японцы? Паркинг (ч.5)
Предпоследняя тема из моей серии публикаций про жилую инфраструктуру японцев будет о парковке: машин, велосипедов и других видов транспорта.
В целом, фронтовая часть в любом доме точечной застройки выглядит спереди так, как на визуале 1 - с одной стороны входная группа в подъезд, с другой стороны место для автомобилей. Где-то еще сбоку обычно бывает коммерция, но это уже другая история. Парковочных мест предусмотрено спереди на 1-3 автомобиля максимум (видимо продаются отдельно за овер-дорого), при том, что сами дома в среднем на 30-50 квартир точно.
Если пройти вглубь дома, через подъезд или открытый проход, то можно выйти на заднюю часть застройки, где чаще всего еще будет дополнительная разноуровневая парковка на 8-10 машин (визуал 2). Выглядит и правда интересно. Часто можно встретить на подобной мини-парковке вот такое удобное решение, которое вращает автомобиль по заданным параметрам, исходя либо из выезда с территории, либо по направлению к машинно-месту (визуал 3). Жаль, что вживую не получилось посмотреть действие этой функции, но великий youtube нам в помощь.
Всю нехватку парковочных мест вблизи домов японцы восполняют вот такими парковочными хабами (открытыми, закрытыми, многоэтажными и пр.), которые встречаются примерно через каждые 100-200 метров (визуал 4). Они платные (причем прилично платные), но тем не менее каждый вечер они битком. Куда ставят все остальные машины - для меня секрет. Видимо меняют их на велосипеды.
Кстати, если о двухколесных, то они всегда тут пригреты, под козырьком, кто-то даже хранит их прямо у своих дверей (визуалы 5, 6, 7). С байками, мопедами, скутерами, в принципе, такая же история. Видно, что двухколесная активность у них развита сильнее чем у нас, отсюда и такое трепетное отношение к этим видам транспорта.
Предпоследняя тема из моей серии публикаций про жилую инфраструктуру японцев будет о парковке: машин, велосипедов и других видов транспорта.
В целом, фронтовая часть в любом доме точечной застройки выглядит спереди так, как на визуале 1 - с одной стороны входная группа в подъезд, с другой стороны место для автомобилей. Где-то еще сбоку обычно бывает коммерция, но это уже другая история. Парковочных мест предусмотрено спереди на 1-3 автомобиля максимум (видимо продаются отдельно за овер-дорого), при том, что сами дома в среднем на 30-50 квартир точно.
Если пройти вглубь дома, через подъезд или открытый проход, то можно выйти на заднюю часть застройки, где чаще всего еще будет дополнительная разноуровневая парковка на 8-10 машин (визуал 2). Выглядит и правда интересно. Часто можно встретить на подобной мини-парковке вот такое удобное решение, которое вращает автомобиль по заданным параметрам, исходя либо из выезда с территории, либо по направлению к машинно-месту (визуал 3). Жаль, что вживую не получилось посмотреть действие этой функции, но великий youtube нам в помощь.
Всю нехватку парковочных мест вблизи домов японцы восполняют вот такими парковочными хабами (открытыми, закрытыми, многоэтажными и пр.), которые встречаются примерно через каждые 100-200 метров (визуал 4). Они платные (причем прилично платные), но тем не менее каждый вечер они битком. Куда ставят все остальные машины - для меня секрет. Видимо меняют их на велосипеды.
Кстати, если о двухколесных, то они всегда тут пригреты, под козырьком, кто-то даже хранит их прямо у своих дверей (визуалы 5, 6, 7). С байками, мопедами, скутерами, в принципе, такая же история. Видно, что двухколесная активность у них развита сильнее чем у нас, отсюда и такое трепетное отношение к этим видам транспорта.
❤5👍3🔥2
tgoop.com/dmitriev_m2/792
Create:
Last Update:
Last Update:
Где живут японцы? Паркинг (ч.5)
Предпоследняя тема из моей серии публикаций про жилую инфраструктуру японцев будет о парковке: машин, велосипедов и других видов транспорта.
В целом, фронтовая часть в любом доме точечной застройки выглядит спереди так, как на визуале 1 - с одной стороны входная группа в подъезд, с другой стороны место для автомобилей. Где-то еще сбоку обычно бывает коммерция, но это уже другая история. Парковочных мест предусмотрено спереди на 1-3 автомобиля максимум (видимо продаются отдельно за овер-дорого), при том, что сами дома в среднем на 30-50 квартир точно.
Если пройти вглубь дома, через подъезд или открытый проход, то можно выйти на заднюю часть застройки, где чаще всего еще будет дополнительная разноуровневая парковка на 8-10 машин (визуал 2). Выглядит и правда интересно. Часто можно встретить на подобной мини-парковке вот такое удобное решение, которое вращает автомобиль по заданным параметрам, исходя либо из выезда с территории, либо по направлению к машинно-месту (визуал 3). Жаль, что вживую не получилось посмотреть действие этой функции, но великий youtube нам в помощь.
Всю нехватку парковочных мест вблизи домов японцы восполняют вот такими парковочными хабами (открытыми, закрытыми, многоэтажными и пр.), которые встречаются примерно через каждые 100-200 метров (визуал 4). Они платные (причем прилично платные), но тем не менее каждый вечер они битком. Куда ставят все остальные машины - для меня секрет. Видимо меняют их на велосипеды.
Кстати, если о двухколесных, то они всегда тут пригреты, под козырьком, кто-то даже хранит их прямо у своих дверей (визуалы 5, 6, 7). С байками, мопедами, скутерами, в принципе, такая же история. Видно, что двухколесная активность у них развита сильнее чем у нас, отсюда и такое трепетное отношение к этим видам транспорта.
Предпоследняя тема из моей серии публикаций про жилую инфраструктуру японцев будет о парковке: машин, велосипедов и других видов транспорта.
В целом, фронтовая часть в любом доме точечной застройки выглядит спереди так, как на визуале 1 - с одной стороны входная группа в подъезд, с другой стороны место для автомобилей. Где-то еще сбоку обычно бывает коммерция, но это уже другая история. Парковочных мест предусмотрено спереди на 1-3 автомобиля максимум (видимо продаются отдельно за овер-дорого), при том, что сами дома в среднем на 30-50 квартир точно.
Если пройти вглубь дома, через подъезд или открытый проход, то можно выйти на заднюю часть застройки, где чаще всего еще будет дополнительная разноуровневая парковка на 8-10 машин (визуал 2). Выглядит и правда интересно. Часто можно встретить на подобной мини-парковке вот такое удобное решение, которое вращает автомобиль по заданным параметрам, исходя либо из выезда с территории, либо по направлению к машинно-месту (визуал 3). Жаль, что вживую не получилось посмотреть действие этой функции, но великий youtube нам в помощь.
Всю нехватку парковочных мест вблизи домов японцы восполняют вот такими парковочными хабами (открытыми, закрытыми, многоэтажными и пр.), которые встречаются примерно через каждые 100-200 метров (визуал 4). Они платные (причем прилично платные), но тем не менее каждый вечер они битком. Куда ставят все остальные машины - для меня секрет. Видимо меняют их на велосипеды.
Кстати, если о двухколесных, то они всегда тут пригреты, под козырьком, кто-то даже хранит их прямо у своих дверей (визуалы 5, 6, 7). С байками, мопедами, скутерами, в принципе, такая же история. Видно, что двухколесная активность у них развита сильнее чем у нас, отсюда и такое трепетное отношение к этим видам транспорта.
BY Дмитриев в метре
Share with your friend now:
tgoop.com/dmitriev_m2/792