Неудаща

Есть все-таки в этом мире бушующем неизменные вещи, якоря реальности. Например, Волга впадает в Каспийское море, Александр Лукашенко просит у Владимира Путиина денег, а АвтоВАЗ требует оградить его от конкуренции со стороны подержанных иномарок. Вот и сейчас — несмотря на резкое снижение поставок в Россию иностранных автомобилей, АвтоВАЗ предлагает повысить размер утильсбора, чтобы дополнительно защитить внутренний рынок от импорта.

Правительство регулярно получает подобные просьбы из Тольятти. Нюанс в том, что утильсбор существует для всех авто в стране, но при этом есть механизм его компенсации, причем размер возмещения сбора зависит от степени локализации производства. Таким образом, формально борясь с ввозом подержанных иномарок, АвтоВАЗ борется с локализацией китайского автопрома на бывшем АЗЛК — отверточному «Москвичу» компенсации светят не очень, в отличие от тольяттинских изделий.

Правительству не позавидуешь — и внутренний рынок надо насытить, и рабочие места сохранить, и АвтоВАЗу угодить, и амбициозному «Москвичу». Волжане не скрывают своего негативного отношения к низколокализованным сборкам китайского автопрома. Но при этом нужно что-то делать с заводами, АвтоВАЗ и сам занимает сейчас пустующие линии, например, бывший завод Nissan. Возможно, придется менять механизм компенсации утильсбора, чтобы «Москвич» не загнулся раньше времени.

Раздавать всем сестрам по серьгам становится все сложнее, уважаемые читатели.

www.tgoop.com/dirtytatarstan/40354

22.2K viewsedited  Jan 12, 2023 at 11:14

Есть все-таки в этом мире бушующем неизменные вещи, якоря реальности. Например, Волга впадает в Каспийское море, Александр Лукашенко просит у Владимира Путиина денег, а АвтоВАЗ требует оградить его от конкуренции со стороны подержанных иномарок. Вот и сейчас — несмотря на резкое снижение поставок в Россию иностранных автомобилей, АвтоВАЗ предлагает повысить размер утильсбора, чтобы дополнительно защитить внутренний рынок от импорта.

Правительство регулярно получает подобные просьбы из Тольятти. Нюанс в том, что утильсбор существует для всех авто в стране, но при этом есть механизм его компенсации, причем размер возмещения сбора зависит от степени локализации производства. Таким образом, формально борясь с ввозом подержанных иномарок, АвтоВАЗ борется с локализацией китайского автопрома на бывшем АЗЛК — отверточному «Москвичу» компенсации светят не очень, в отличие от тольяттинских изделий.

Правительству не позавидуешь — и внутренний рынок надо насытить, и рабочие места сохранить, и АвтоВАЗу угодить, и амбициозному «Москвичу». Волжане не скрывают своего негативного отношения к низколокализованным сборкам китайского автопрома. Но при этом нужно что-то делать с заводами, АвтоВАЗ и сам занимает сейчас пустующие линии, например, бывший завод Nissan. Возможно, придется менять механизм компенсации утильсбора, чтобы «Москвич» не загнулся раньше времени.

Раздавать всем сестрам по серьгам становится все сложнее, уважаемые читатели.

BY Неудаща