Digital IP

27 июня 1931 года русскому (а в это время уже американскому) инженеру Игорю Ивановичу Сикорскому был выдан патент на первый вертолёт современного образца. Прообразы конструкций с винтовыми лопастями существовали еще за 400 лет до нашей эры в Китае, чертежи находят в архивах Леонардо да Винчи (1480), Михайло Ломоносова (1754), множества французских изобретателей XVIII-XIX веков, да и для самого Сикорского это было не первое приближение к такому способу воздухоплавания – ещё в 1908 году в Киеве он собрал модель, поднявшуюся в воздух на несколько сантиметров, и следующие три года продолжал исследования, но ни одна из конструкций не выдерживала пилота, и Сикорский переключился на самолётостроение, что и продолжал в эмиграции с переменным успехом, так что возврат к вертолётам (а также щедрое пожертвование Сергея Рахманинова, одно время занимавшего должность вице-президента в «Sikorsky Aero Engineering Corporation») спас бизнес от банкротства. Документированная история вертолётов весьма запутана: в разных источниках можно найти французский патент 1861 года на «Аэронеф» с двумя группами несущих винтов, выданный Гюставу Понтону д’Амеркуру, другу Жюля Верна, и привилегию, высочайше предоставленную гомельскому мещанину Фёдору Евстафьеву на летательный аппарат с автоматически поворачивающимися лопастями и гребным колесом, датированную 28 августа 1912 года. Название «вертолёт» (в отличие от геликоптеров и автожиров) было придумано в 1929 году одним из конкурентов Сикорского – советским авиаконструктором Николаем Ильичом Камовым.

❤6👏1

www.tgoop.com/digital_ip/2017

131 viewsedited  Jun 27 at 07:01

27 июня 1931 года русскому (а в это время уже американскому) инженеру Игорю Ивановичу Сикорскому был выдан патент на первый вертолёт современного образца. Прообразы конструкций с винтовыми лопастями существовали еще за 400 лет до нашей эры в Китае, чертежи находят в архивах Леонардо да Винчи (1480), Михайло Ломоносова (1754), множества французских изобретателей XVIII-XIX веков, да и для самого Сикорского это было не первое приближение к такому способу воздухоплавания – ещё в 1908 году в Киеве он собрал модель, поднявшуюся в воздух на несколько сантиметров, и следующие три года продолжал исследования, но ни одна из конструкций не выдерживала пилота, и Сикорский переключился на самолётостроение, что и продолжал в эмиграции с переменным успехом, так что возврат к вертолётам (а также щедрое пожертвование Сергея Рахманинова, одно время занимавшего должность вице-президента в «Sikorsky Aero Engineering Corporation») спас бизнес от банкротства. Документированная история вертолётов весьма запутана: в разных источниках можно найти французский патент 1861 года на «Аэронеф» с двумя группами несущих винтов, выданный Гюставу Понтону д’Амеркуру, другу Жюля Верна, и привилегию, высочайше предоставленную гомельскому мещанину Фёдору Евстафьеву на летательный аппарат с автоматически поворачивающимися лопастями и гребным колесом, датированную 28 августа 1912 года. Название «вертолёт» (в отличие от геликоптеров и автожиров) было придумано в 1929 году одним из конкурентов Сикорского – советским авиаконструктором Николаем Ильичом Камовым.

BY Digital IP