Бундес-записки

Слабое место этого создания находится в самом сердце столицы - это 12 станций, через которые проходят почти все маршруты. Случись где-нибудь ЧП и все пассажиры на много часов превращаются в пешеходов. Опытные мюнхенологи рассказывают, что подобное - не редкость, но палатку на случай внезапной переночевки в ближайшем дворе местные с собой пока не носят.

Стройка непростая, т.к. под старой и много веков уже обжитой частью города нужно прокопать тоннель, куда поместились бы поезда, водители и пасажиры с их чувством собственного достоинства.
Если изначально рассчитывали закопать в тоннель 8,5 миллиардов Евро, то в процессе слегка скорректировали до 14.

Лично мне, полунищему, такие суммы непонятны, поэтому я ищу сравнения. Так вот, считается, что километр велодорожек стоит 2,5 миллиона евро. Выходит, только на изначальных рассчетах можно было открохать 3 тысячи км велодорожек, а на оставшее нанять рикшей для маломобильной (не путать с ленивыми) категории граждан. За 14 миллиардов можно было бы уже приглашать звезд песть и танцевать на островках безопасности.

Ну да ладно, стройка + железнодорожная отрасль сферы не самые культурные, им все лишь бы денег подавай.
То ли дело театры! Вот взять, например, театр в Аугсбурге. В 2016 году его собирались отремонтировать за 200 миллионов, что можно было бы заменить на 80 км велодорожек без рикш, а теперь делают отрицательную скидку и ремонт выходит на все 400. Или театр в Кобурге. Его сначала реставрировали за 69, но увлеклись и вышли на 360. Там, правда, выяснилось, что надо что-то перестроить, но мы сейчас в праведном антикоррупционном гневе и нам все равно.

Редакция канала живет, как вы помните, в Регенсбурге и было бы странно про наши болотца смолчать. А между тем город не отстает от локомотивов переоценки и строит новое здание больницы при университете уже не за 114, а за 184 миллиона. ОТкровенно говоря, велосипедной сетью города я доволен, но можно было б еще пару десятков километров наделать кое-где. В прошлом году наше селение отметилось более веселым случаем: объем работ по ремонту подземного гаража университета (он ооочень большой) уменьшился, а цена при этом увеличилась с 49 до 80 миллионов.

... короче, воровать на стройках - дело интернациональное и объединяющее.
———————————

www.tgoop.com/danke_bitte/1190

1.3K viewsOct 27, 2023 at 20:59

Слабое место этого создания находится в самом сердце столицы - это 12 станций, через которые проходят почти все маршруты. Случись где-нибудь ЧП и все пассажиры на много часов превращаются в пешеходов. Опытные мюнхенологи рассказывают, что подобное - не редкость, но палатку на случай внезапной переночевки в ближайшем дворе местные с собой пока не носят.

Стройка непростая, т.к. под старой и много веков уже обжитой частью города нужно прокопать тоннель, куда поместились бы поезда, водители и пасажиры с их чувством собственного достоинства.
Если изначально рассчитывали закопать в тоннель 8,5 миллиардов Евро, то в процессе слегка скорректировали до 14.

Лично мне, полунищему, такие суммы непонятны, поэтому я ищу сравнения. Так вот, считается, что километр велодорожек стоит 2,5 миллиона евро. Выходит, только на изначальных рассчетах можно было открохать 3 тысячи км велодорожек, а на оставшее нанять рикшей для маломобильной (не путать с ленивыми) категории граждан. За 14 миллиардов можно было бы уже приглашать звезд песть и танцевать на островках безопасности.

Ну да ладно, стройка + железнодорожная отрасль сферы не самые культурные, им все лишь бы денег подавай.
То ли дело театры! Вот взять, например, театр в Аугсбурге. В 2016 году его собирались отремонтировать за 200 миллионов, что можно было бы заменить на 80 км велодорожек без рикш, а теперь делают отрицательную скидку и ремонт выходит на все 400. Или театр в Кобурге. Его сначала реставрировали за 69, но увлеклись и вышли на 360. Там, правда, выяснилось, что надо что-то перестроить, но мы сейчас в праведном антикоррупционном гневе и нам все равно.

Редакция канала живет, как вы помните, в Регенсбурге и было бы странно про наши болотца смолчать. А между тем город не отстает от локомотивов переоценки и строит новое здание больницы при университете уже не за 114, а за 184 миллиона. ОТкровенно говоря, велосипедной сетью города я доволен, но можно было б еще пару десятков километров наделать кое-где. В прошлом году наше селение отметилось более веселым случаем: объем работ по ремонту подземного гаража университета (он ооочень большой) уменьшился, а цена при этом увеличилась с 49 до 80 миллионов.

... короче, воровать на стройках - дело интернациональное и объединяющее.
———————————

BY Бундес-записки