Учеба и сдача экзаменов на категорию А в Австрии или как придерживаться графика
📚 Учеба на категории А в Австрии — это захватывающий шаг к свободе на дорогах, невероятное приключение, а главное — отличный шанс изобрести себе геморрой на ровном месте и заработать не излечимую зависимость от рычания поршней и встречного ветра.
🛣️ Организационная часть ни чем не отличается от автомобильных прав — выбираем автошколу и подаем заявку на обучение любым удобным способам. Так как я уже тертый калач и дважды угорел на тему — не говорю на немецком и мне нужен инструктор с английским языком — то никаких онлайн заявок. Еду прямо в офис и объясняю девочкам, что у меня немного особый случай.
🏍️ Все отлично, но есть одна проблема — теоретический курс управления — групповой, и он на немецком, а отдельно для меня проводить увы не будут. Окей Гугл, выдай мне все что ты знаешь про теорию управления мотоциклом, которая будет на экзамене.
🛤️ Как оказалось — мое жульничество с тем, что я уже год ездил на 125 кубовом байке почти каждый день, очень даже помогло. Большая часть теории управления была связана с тем как работает сцепление, как пользоваться тормозами, как правильно заходить в поворот и прочее. Я это уже знал на практике, благо малолитражка позволяет экспериментировать, без страха улететь с дороги. На практических занятиях с нами работал один из инструкторов КТМ и он прекрасно говорил на английском. Отличный парень. Шутил про маленькие байки и называл их fagotride (педовоз). Для меня это было отличным поводом в 2 раза больше уважать инструктора, потому что не гонится за повесточками, а гонится за горизонтом. Каждый раз, когда я случайно пережимал газ — подходил и такой — осторожней, это уже не педовозка, это большая лэйди. Да капитан. Так точно капитан!
📚 Сдача экзамена делится на 2 части: билеты и практический экзамен. Для подготовки к билетам есть приложение от ÖAMTC, которое полностью дублирует все билеты с экзамена. По традиции авто школьных билетов — очень много одинаковых вопросов, но с небольшой разницей в условиях и надо быть внимательным. Сдавать можно на английском, немецком, хорватском и турецком (не имею понятия почему именно такой набор языков). Сданным экзамен считается больше 85% правильных ответов. Практическая часть аналогично с авто — автодром из нескольких фигур, но есть обязательные упражнения, которые точно будут у всех. Резкое торможение с 50км\ч и объезд препятствия на той же скорости. Это важные элементы, необходимые для безопасной езды. Далее идет езда по маршруту и инструктор всегда за спиной, а в ухе рация куда он говорит — куда ехать. Самое важное — не делать никаких резких маневров, не пытаться удрать от инструктора и боже упаси обогнать велосипед по его полосе.
🏆 Если честно, я не верил, что я сдам и даже смирился, что на ближайшие пару лет выше 15 лошадей мне не светит. Но после заезда обратно в бокс инструктор подошел с очень грустным видом. Попросил снять шлем и такой — ну ты сдал, и начал смеяться. Очень приятно, что инструкторы так болеют за своих ребят. Очень ему благодарен. Помню все уроки, держу спину ровно, вывешиваюсь плавно.
🌟 Чуть не забыл о каком графике речь =) На правах ставят дату сдачи экзамена (ну либо сдачи прав на смену, если меняешь для отметки В111, так как там нет экзамена). В моих правах стоит дата 21.10 в 20м году и 22.10 в 21м. Вот так я придерживался мото-графика и делал все с периодичностью раз в год 😁
🌟 Стоит удовольствие примерно 1200Евро учеба + экзамен. Плюс 400Евро - это обязательный курс по безопасности, о котором я расскажу в следующий раз.
ЗЫ. В защиту малолитражек скажу, что вполне себе годный аппарат, не капризный и надежный, расход маленький и он очень легкий — около 120 кило максимум. Ездить по городу было большим удовольствием, даже при всего 15 лошадях всегда уходишь первый со светофора. Все таки 2 колеса — это 2 колеса и не важно сколько у тебя пони под жопой (не слушайте его, это важно =))) )
Учеба и сдача экзаменов на категорию А в Австрии или как придерживаться графика
📚 Учеба на категории А в Австрии — это захватывающий шаг к свободе на дорогах, невероятное приключение, а главное — отличный шанс изобрести себе геморрой на ровном месте и заработать не излечимую зависимость от рычания поршней и встречного ветра.
🛣️ Организационная часть ни чем не отличается от автомобильных прав — выбираем автошколу и подаем заявку на обучение любым удобным способам. Так как я уже тертый калач и дважды угорел на тему — не говорю на немецком и мне нужен инструктор с английским языком — то никаких онлайн заявок. Еду прямо в офис и объясняю девочкам, что у меня немного особый случай.
🏍️ Все отлично, но есть одна проблема — теоретический курс управления — групповой, и он на немецком, а отдельно для меня проводить увы не будут. Окей Гугл, выдай мне все что ты знаешь про теорию управления мотоциклом, которая будет на экзамене.
🛤️ Как оказалось — мое жульничество с тем, что я уже год ездил на 125 кубовом байке почти каждый день, очень даже помогло. Большая часть теории управления была связана с тем как работает сцепление, как пользоваться тормозами, как правильно заходить в поворот и прочее. Я это уже знал на практике, благо малолитражка позволяет экспериментировать, без страха улететь с дороги. На практических занятиях с нами работал один из инструкторов КТМ и он прекрасно говорил на английском. Отличный парень. Шутил про маленькие байки и называл их fagotride (педовоз). Для меня это было отличным поводом в 2 раза больше уважать инструктора, потому что не гонится за повесточками, а гонится за горизонтом. Каждый раз, когда я случайно пережимал газ — подходил и такой — осторожней, это уже не педовозка, это большая лэйди. Да капитан. Так точно капитан!
📚 Сдача экзамена делится на 2 части: билеты и практический экзамен. Для подготовки к билетам есть приложение от ÖAMTC, которое полностью дублирует все билеты с экзамена. По традиции авто школьных билетов — очень много одинаковых вопросов, но с небольшой разницей в условиях и надо быть внимательным. Сдавать можно на английском, немецком, хорватском и турецком (не имею понятия почему именно такой набор языков). Сданным экзамен считается больше 85% правильных ответов. Практическая часть аналогично с авто — автодром из нескольких фигур, но есть обязательные упражнения, которые точно будут у всех. Резкое торможение с 50км\ч и объезд препятствия на той же скорости. Это важные элементы, необходимые для безопасной езды. Далее идет езда по маршруту и инструктор всегда за спиной, а в ухе рация куда он говорит — куда ехать. Самое важное — не делать никаких резких маневров, не пытаться удрать от инструктора и боже упаси обогнать велосипед по его полосе.
🏆 Если честно, я не верил, что я сдам и даже смирился, что на ближайшие пару лет выше 15 лошадей мне не светит. Но после заезда обратно в бокс инструктор подошел с очень грустным видом. Попросил снять шлем и такой — ну ты сдал, и начал смеяться. Очень приятно, что инструкторы так болеют за своих ребят. Очень ему благодарен. Помню все уроки, держу спину ровно, вывешиваюсь плавно.
🌟 Чуть не забыл о каком графике речь =) На правах ставят дату сдачи экзамена (ну либо сдачи прав на смену, если меняешь для отметки В111, так как там нет экзамена). В моих правах стоит дата 21.10 в 20м году и 22.10 в 21м. Вот так я придерживался мото-графика и делал все с периодичностью раз в год 😁
🌟 Стоит удовольствие примерно 1200Евро учеба + экзамен. Плюс 400Евро - это обязательный курс по безопасности, о котором я расскажу в следующий раз.
ЗЫ. В защиту малолитражек скажу, что вполне себе годный аппарат, не капризный и надежный, расход маленький и он очень легкий — около 120 кило максимум. Ездить по городу было большим удовольствием, даже при всего 15 лошадях всегда уходишь первый со светофора. Все таки 2 колеса — это 2 колеса и не важно сколько у тебя пони под жопой (не слушайте его, это важно =))) )
#кодернамоте #кодернаэкзаменах
BY Кодер в Австрии 🇦🇹 | Жизнь и работа в эмиграции
To view your bio, click the Menu icon and select “View channel info.” Click “Save” ; 1What is Telegram Channels? "Doxxing content is forbidden on Telegram and our moderators routinely remove such content from around the world," said a spokesman for the messaging app, Remi Vaughn. Channel login must contain 5-32 characters
from us
