This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✨ Море, которое светится — это не спецэффекты. Это биолюминесценция: способность живых организмов испускать свет.
Он почти не даёт тепла, зато превращает воду в мерцающее полотно. Его источники разнообразны: от микроскопических водорослей, вспыхивающих бирюзовыми искрами при малейшем движении воды, до глубоководных кальмаров, выстреливающих облаками светящейся слизи, чтобы запутать преследователей.
Микроскопические водоросли, например ночесветки (Noctiluca scintillans), вспыхивают при движении: волна, рыба, даже шаг в воде — и море загорается мягкими синими искрами. В России увидеть светящееся море можно, например, в Охотском море.
🌌Смотрите, как это выглядит — эстетика на вечер.
Он почти не даёт тепла, зато превращает воду в мерцающее полотно. Его источники разнообразны: от микроскопических водорослей, вспыхивающих бирюзовыми искрами при малейшем движении воды, до глубоководных кальмаров, выстреливающих облаками светящейся слизи, чтобы запутать преследователей.
Микроскопические водоросли, например ночесветки (Noctiluca scintillans), вспыхивают при движении: волна, рыба, даже шаг в воде — и море загорается мягкими синими искрами. В России увидеть светящееся море можно, например, в Охотском море.
🌌Смотрите, как это выглядит — эстетика на вечер.
❤21🔥7❤🔥5🦄3🐳1
🗺 130 лет назад была заложена первая геологическая карта Новой Земли
И долгое время она оставалась самой точной.
Это один из результатов экспедиции под руководством геолога Феодосия Николаевича Чернышёва, которая вышла из Архангельска 22 (10) июля 1895 года на судах «Владимир» и «Джигит». Сегодня мы отмечаем юбилей этого мореплавания.
Экспедиция обследовала Южный остров архипелага Новая Земля: участники прошли через Малые Кармакулы, пересекли пролив Маточкин Шар и побывали в бухте Голицына. Это позволило:
❄️Изучить палеозойские слои – определить, как залегают древние породы возрастом 250–540 млн лет. Это помогло понять, какие полезные ископаемые (уголь, руды) могут скрываться в недрах архипелага, и как он формировался.
❄️Обнаружить ключевое различие между северной и южной частями Новой Земли. Оказалось, что они не однородны и представляют собой два разных по своим природным и географическим характеристикам региона. Это обусловлено их различным положением в архипелаге и разными условиями, в которых они сформировались
Экспедиция собрала уникальную коллекцию горных пород, создала первую детальную карту Южного острова и заложила основу для всех будущих исследований Новой Земли — от советских экспедиций до современных проектов.
📸: На фото клипер «Джигит»
И долгое время она оставалась самой точной.
Это один из результатов экспедиции под руководством геолога Феодосия Николаевича Чернышёва, которая вышла из Архангельска 22 (10) июля 1895 года на судах «Владимир» и «Джигит». Сегодня мы отмечаем юбилей этого мореплавания.
Экспедиция обследовала Южный остров архипелага Новая Земля: участники прошли через Малые Кармакулы, пересекли пролив Маточкин Шар и побывали в бухте Голицына. Это позволило:
❄️Изучить палеозойские слои – определить, как залегают древние породы возрастом 250–540 млн лет. Это помогло понять, какие полезные ископаемые (уголь, руды) могут скрываться в недрах архипелага, и как он формировался.
❄️Обнаружить ключевое различие между северной и южной частями Новой Земли. Оказалось, что они не однородны и представляют собой два разных по своим природным и географическим характеристикам региона. Это обусловлено их различным положением в архипелаге и разными условиями, в которых они сформировались
Экспедиция собрала уникальную коллекцию горных пород, создала первую детальную карту Южного острова и заложила основу для всех будущих исследований Новой Земли — от советских экспедиций до современных проектов.
📸: На фото клипер «Джигит»
👍6🔥5❤🔥3❤3🆒3
📜 В 1856 году, когда о спутниках и навигаторах никто и не мечтал, в Российской империи выпустили 82 географические карточки — по одной на каждую губернию.
Это был настоящий «паспорт региона»: на лицевой стороне — реки, горы, города и промыслы, а на обороте — герб, климат, население и даже традиционная одежда.
В левом нижнем квадрате лицевой стороны есть большая буква. Это — порядковый знак в наборе.
Карточки были отсортированы по крупным бассейнам: Балтийского, Чёрного, Каспийского морей, Северного Ледовитого океана и Кавказа.
Собрали самые морские из них (и не только). Разглядываем сами и вам показываем 👆🏻
#история
Это был настоящий «паспорт региона»: на лицевой стороне — реки, горы, города и промыслы, а на обороте — герб, климат, население и даже традиционная одежда.
В левом нижнем квадрате лицевой стороны есть большая буква. Это — порядковый знак в наборе.
Карточки были отсортированы по крупным бассейнам: Балтийского, Чёрного, Каспийского морей, Северного Ледовитого океана и Кавказа.
Собрали самые морские из них (и не только). Разглядываем сами и вам показываем 👆🏻
#история
🔥25❤5🤩4👍3🥰1👏1🦄1
🔹 Вакансия!🔹
ЦМИ МГУ ищет менеджера проектов отдела экологии и инженерных изысканий!
Если вы любите природу и море, умеете организовывать процессы и знаете, как вести экологические изыскания от «А» до «Я» — присоединяйтесь к нашей команде 👇
Чем предстоит заниматься:
~ Готовить и согласовывать технические задания на инженерно-экологические изыскания (ИЭИ), ПЭМ и ПЭК в соответствии с актуальной нормативной базой
~ Разрабатывать программы производства ИЭИ/ПЭМ/ПЭК
~ Планировать полевой и камеральный этапы работ, распределять задачи между сотрудниками и контролировать выполнение
~ Курировать лабораторно-инструментальные исследования, взаимодействовать с испытательными лабораториями
~ Разрабатывать сметы и календарные планы
~ Готовить техническую отчетную документацию для органов надзора и экспертизы, сопровождать её и защищать
~ Анализировать замечания органов экспертизы и устранять несоответствия
Что мы ожидаем:
~ Высшее образование (экологическое, географическое, почвоведческое, геоморфологическое, химическое, гидрологическое)
~ Опыт работы от 3 лет в инженерно-экологических изысканиях или экологическом мониторинге
~ Знание нормативных документов (СП 47.13330.2012, СП 47.13330.2016, СП 11-102-97, СанПиН, ГОСТ, РД и др.)
~ Понимание стандартов оформления технической документации
~ Приветствуется опыт сухопутных и морских инженерно-экологических изысканий, ПЭМ и ПЭК
~ Владение MS Office, стрессоустойчивость, коммуникабельность и умение работать в команде
Что предлагаем:
~ Гибридный график после испытательного срока
~ Современный офис в кластере «Ломоносов»
~ ДМС после 6 месяцев работы
~ Работа в команде, которая делает науку доступной и значимой
Если это про вас — ждём резюме и сопроводительное письмо на hr@marine-rc.ru
#вакансии_цми
ЦМИ МГУ ищет менеджера проектов отдела экологии и инженерных изысканий!
Если вы любите природу и море, умеете организовывать процессы и знаете, как вести экологические изыскания от «А» до «Я» — присоединяйтесь к нашей команде 👇
Чем предстоит заниматься:
~ Готовить и согласовывать технические задания на инженерно-экологические изыскания (ИЭИ), ПЭМ и ПЭК в соответствии с актуальной нормативной базой
~ Разрабатывать программы производства ИЭИ/ПЭМ/ПЭК
~ Планировать полевой и камеральный этапы работ, распределять задачи между сотрудниками и контролировать выполнение
~ Курировать лабораторно-инструментальные исследования, взаимодействовать с испытательными лабораториями
~ Разрабатывать сметы и календарные планы
~ Готовить техническую отчетную документацию для органов надзора и экспертизы, сопровождать её и защищать
~ Анализировать замечания органов экспертизы и устранять несоответствия
Что мы ожидаем:
~ Высшее образование (экологическое, географическое, почвоведческое, геоморфологическое, химическое, гидрологическое)
~ Опыт работы от 3 лет в инженерно-экологических изысканиях или экологическом мониторинге
~ Знание нормативных документов (СП 47.13330.2012, СП 47.13330.2016, СП 11-102-97, СанПиН, ГОСТ, РД и др.)
~ Понимание стандартов оформления технической документации
~ Приветствуется опыт сухопутных и морских инженерно-экологических изысканий, ПЭМ и ПЭК
~ Владение MS Office, стрессоустойчивость, коммуникабельность и умение работать в команде
Что предлагаем:
~ Гибридный график после испытательного срока
~ Современный офис в кластере «Ломоносов»
~ ДМС после 6 месяцев работы
~ Работа в команде, которая делает науку доступной и значимой
Если это про вас — ждём резюме и сопроводительное письмо на hr@marine-rc.ru
#вакансии_цми
❤8👍3🔥1👏1
📺Мы знаем, чем вы займетесь сегодня днём. Сегодня в 15:40 — включайте «Россия 24»!
В эфире программа «Зелёный переход. ИИ-трансформация устойчивого развития», где Сергей Дорошенко, исполнительный директор ЦМИ МГУ и Эдвард Никулин, руководитель отдела исследований и разработок (R&D) Моринтех расскажут:
🔹Как искусственный интеллект помогает находить мусор в Арктике со спутников и дронов
🔹Как работает уникальный алгоритм, обученный на экспедиционных данных
🔹Почему это экономит миллионы и ускоряет экологический мониторинг
🔹Что ждёт Арктику и как технологии спасают её будущее.
📡 Подключайтесь сегодня в 15:40 на телеканале «Россия 24»!
Не пропустите — будет интересно!
В эфире программа «Зелёный переход. ИИ-трансформация устойчивого развития», где Сергей Дорошенко, исполнительный директор ЦМИ МГУ и Эдвард Никулин, руководитель отдела исследований и разработок (R&D) Моринтех расскажут:
🔹Как искусственный интеллект помогает находить мусор в Арктике со спутников и дронов
🔹Как работает уникальный алгоритм, обученный на экспедиционных данных
🔹Почему это экономит миллионы и ускоряет экологический мониторинг
🔹Что ждёт Арктику и как технологии спасают её будущее.
📡 Подключайтесь сегодня в 15:40 на телеканале «Россия 24»!
Не пропустите — будет интересно!
🔥14👀8❤5❤🔥2🦄1
🚢«Картеш» вернулся – научный этап завершили!
В рамках программы «Арктика: шаг за шагом» провели следующие работы:
🔹В Печорском море, возле острова Вайгач продолжились исследования кормовой базы моржа — на 7 станциях нашего постоянного полигона научная группа отобрала пробы макрозообентоса. Для количественного состава бентоса пробы отбирались с использованием дночерпателя, а для качественного — с помощью донного трала.
🔹В Печорской губе наши сотрудники продолжили ежегодную съёмку эстуарного макробентоса. Эти исследования проводятся уже 5 лет для регистрации изменений в макробентосе этой акватории по сравнению со съёмкой 1995 года.
🔹На обоих полигонах также фиксировались океанографические параметры — температура и солёность морских вод от дна до поверхности.
#Картеш
В рамках программы «Арктика: шаг за шагом» провели следующие работы:
🔹В Печорском море, возле острова Вайгач продолжились исследования кормовой базы моржа — на 7 станциях нашего постоянного полигона научная группа отобрала пробы макрозообентоса. Для количественного состава бентоса пробы отбирались с использованием дночерпателя, а для качественного — с помощью донного трала.
🔹В Печорской губе наши сотрудники продолжили ежегодную съёмку эстуарного макробентоса. Эти исследования проводятся уже 5 лет для регистрации изменений в макробентосе этой акватории по сравнению со съёмкой 1995 года.
🔹На обоих полигонах также фиксировались океанографические параметры — температура и солёность морских вод от дна до поверхности.
#Картеш
❤13❤🔥7🔥6👍3🥰2🤩2🐳2
✈️4 августа 1925 года в небо поднялись два гидросамолёта «Ю-20». Их путь лежал из Ленинграда через Петрозаводск и Архангельск к берегам Новой Земли. Так началась экспедиция, которая вошла в историю как первый в мире перелёт с материка в Арктику. Сегодня мы отмечаем 100 лет с этой даты.
Лётчики Б. Г. Чухновский и О. А. Кальвиц, наблюдатель Н. Н. Родзевич и авиамеханики А. Н. Федукин и О. Л. Санаужак решились на маршрут, которому не было аналогов. В те годы авиация только делала первые шаги в освоении полярных районов, а Арктика оставалась загадкой, которую ещё продолжали осваивать.
Сам Чухновский вспоминал:
Путешествие заняло 25 дней. Лететь приходилось без радиосвязи, без точных прогнозов погоды и даже без аэродромов для посадки. Под крыльями тянулись бескрайние леса и болота, пустынные берега Белого моря, волны Северного Ледовитого океана.
Газеты того времени отмечали:
29 августа самолёты благополучно достигли радиостанции Маточкин Шар. Экспедиция доказала: Арктика доступна для авиации. Этот перелёт стал началом целой серии полярных рейсов. Так страна готовилась к штурму Арктики — и этот путь начался с двух «Ю-20», летящих навстречу неизведанному.
🗺️Картография: Евгения Коновалова
Лётчики Б. Г. Чухновский и О. А. Кальвиц, наблюдатель Н. Н. Родзевич и авиамеханики А. Н. Федукин и О. Л. Санаужак решились на маршрут, которому не было аналогов. В те годы авиация только делала первые шаги в освоении полярных районов, а Арктика оставалась загадкой, которую ещё продолжали осваивать.
Сам Чухновский вспоминал:
«Летом 1925 года… машины из Ленинграда пошли перелётом на Новую Землю, чтобы избежать перегрузок на железной дороге, кораблях и вновь на берег для сборки. Это был первый в мире перелёт с материка „Большой Земли“ в Арктику»
Путешествие заняло 25 дней. Лететь приходилось без радиосвязи, без точных прогнозов погоды и даже без аэродромов для посадки. Под крыльями тянулись бескрайние леса и болота, пустынные берега Белого моря, волны Северного Ледовитого океана.
Газеты того времени отмечали:
По условиям этот полёт ничуть не легче перелёта в Пекин, ведь большая часть маршрута проходила над пустыней океана при тяжёлых атмосферных и климатических условиях.
29 августа самолёты благополучно достигли радиостанции Маточкин Шар. Экспедиция доказала: Арктика доступна для авиации. Этот перелёт стал началом целой серии полярных рейсов. Так страна готовилась к штурму Арктики — и этот путь начался с двух «Ю-20», летящих навстречу неизведанному.
🗺️Картография: Евгения Коновалова
❤15🔥12❤🔥3🤩3⚡1