Бойлерная

В S7 Group научились ремонтировать американо-французские двигатели CFM56. Их используют в Boeing 737 и Airbus A320.

Об этом утверждает дочка группы компания S7 Technics. Источники «Коммерсанта» говорят, что компания намерена предлагать свои услуги другим авиакомпаниям ― ремонт турбины низкого давления, компрессора низкого давления и газогенератора. Другие ремонты уже были ранее освоены в разных компаниях. Желающих должно быть много. В России используют около 800 двигателей CFM56, больше всего их в «Аэрофлоте». Полностью чинить двигателей они не могут, и в сложных случаях им приходится покупать подержанные, что дорого ― один двигатель стоит от 8 до 20 млн долларов. Положение усугубилось не только из-за санкций ― в мире тоже есть дефицит CFM56. Самые дорогие виды ремонта до 2022 года было невыгодно осваивать на месте ― отправка сервисы за рубежом была дешевле.

Серию двигателей CFM56 производит совместная компания французской Safran и американской General Electric. После пандемии наблюдалось давление отложенного спроса на производство и обслуживание двигателей, нехватка рабочей силы и задержка производства новых двигателей. В 2022 году цены на запчасти CFM56 в мире значительно увеличились.

Коммерсантъ

Авиаторы могут сдавать моторы

S7 научилась ремонтировать самый популярный двигатель

www.tgoop.com/boilerroomchannel/19637

70.7K viewsMay 13, 2024 at 14:57

В S7 Group научились ремонтировать американо-французские двигатели CFM56. Их используют в Boeing 737 и Airbus A320.

Об этом утверждает дочка группы компания S7 Technics. Источники «Коммерсанта» говорят, что компания намерена предлагать свои услуги другим авиакомпаниям ― ремонт турбины низкого давления, компрессора низкого давления и газогенератора. Другие ремонты уже были ранее освоены в разных компаниях. Желающих должно быть много. В России используют около 800 двигателей CFM56, больше всего их в «Аэрофлоте». Полностью чинить двигателей они не могут, и в сложных случаях им приходится покупать подержанные, что дорого ― один двигатель стоит от 8 до 20 млн долларов. Положение усугубилось не только из-за санкций ― в мире тоже есть дефицит CFM56. Самые дорогие виды ремонта до 2022 года было невыгодно осваивать на месте ― отправка сервисы за рубежом была дешевле.

Серию двигателей CFM56 производит совместная компания французской Safran и американской General Electric. После пандемии наблюдалось давление отложенного спроса на производство и обслуживание двигателей, нехватка рабочей силы и задержка производства новых двигателей. В 2022 году цены на запчасти CFM56 в мире значительно увеличились.

BY Бойлерная