tgoop.com/bespilotny1/3637
Create:
Last Update:
Last Update:
🚁 Разработчик тяжелых БВС АО «НПП «Радар ммс» — о том, как тяжёлые БАС работают в реальных условиях и какие задачи решают для ключевых отраслей экономики
Сегодня мы говорим о том, где и как в России уже используют тяжёлые БВС, какие сценарии доставки реализованы на практике и в каких секторах спрос на эту технологию особенно высок.
Вот что рассказал о реальных проектах компании и перспективах отрасли Иван Анцев — исполнительный директор компании-разработчика тяжёлых БВС, АО «НПП «Радар ммс»:
Наш БВС ВТ-440м на протяжении трех лет выполняет регулярные рейсы по доставке грузов в Ямало-Ненецком автономном округе. Тип груза не важен, важна масса. Сейчас наш вертолет способен доставлять грузы весом до 100 кг. Но мы уже работаем над новым БВС, который сможет перевозить до 150 кг.
На данный момент беспилотная аэродоставка наиболее востребована в топливно-энергетическом секторе. Здесь причины понятны — важна автоматизация и роботизация процессов, выделяется финансирование под эти задачи.
В качестве перспективного направления мы видим электронную торговлю. Здесь возможны и варианты с доставкой в отдаленные населенные пункты, и доставка средней мили — от большого центрального склада до небольших, районных, расположенных, как правило, на расстоянии до 500 км друг от друга.
Безусловно, существенно повлиять на рынок беспилотной аэродоставки может открытие неба, но здесь все упирается не только в нормативное регулирование, но и в необходимость совершенствования систем безопасности, навигации, идентификации БВС. Неоднократно нами и нашими коллегами по цеху поднимался вопрос о совершенствовании законодательства в сфере беспилотной авиации. Речь идет и о четко выстроенном стандарте развития отрасли, и о финансировании НИОКР, и о сертификации БАС.
#БВС #гражданскиебеспилотники #квадрокоптеры
