Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/tgoop/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/bashmakov_v_racing/-9782-9783-9784-9785-9786-9787-9788-9789-9790-9791-9782-): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/tgoop/post.php on line 50 Башмаков о гонках@bashmakov_v_racing P.9784
Инфографика и телеметрия четверговых (пятничных) свободных заездов в Лас-Вегасе:
⚫ Мерседес сегодня был быстрее всех. Но W15 даже не сколько подошла сама трасса, сколько условия. Малая прорезиненность асфальта и низкие температуры им подходят. Машина более агрессивно нагружает шины, что при температуре асфальта около 11 градусов им помогало, в то время, как соперники испытывали проблемы с активацией шин. Машина была хорошо сбалансирована гонщики были довольны, но на длинном отрезке они ощутимо уступали МакЛарену и Феррари. В отличие от соперников, Мерседес выигрывал время на торможениях, а не на разгонах. 🟠 МакЛарен был особенно хорош в связках 7-8-9, 12, 13 и 14-15-16 поворотов, то есть в медленных виражах. Отчасти, благодаря более загруженному заднему крылу. По максимальной скорости они были быстрее Мерседеса. Пиастри начал рано атаковать на длинной серии, и показал быстрейшее время. А вот у Норриса были, как и у многих, проблемы с гранулированием из-за недогрева. Возможно, МакЛарен попробует заднее крыло поменьше в субботу. 🔴 Феррари пока что не попали в хорошие настройки. Хотя конфигурация трассы им отлично подходит, как я отмечал на стриме, по ним бьёт холодная температура дорожного полотна. Сайнц был в меньшей степени доволен машиной, чем Леклер, но Шарль не собрал круг. Феррари ехали с "прижатым" мотором. На вторую тренировку они поставили более "плоскую" версию заднего крыла. Возможно, в первой оно было более загруженным ради того, чтобы пилоты лучше вкатились в трассу. На длинной серии Сайнц осторожнее включал шины и оказался быстрее Леклера, который сразу атаковал. Карлос был также быстр как и Пиастри. Как и в МакЛарене пилоты нарочно использовали разную тактику. Феррари нужно сделать шаг вперёд по настройкам, в частности по прогреву шин в квалификационном режиме. 🔵 В Ред Булле переборщили с уровнем прижимной силы, и на вторую тренировку убрали "закрылок Герни". В первой сессии потеря на прямых была в среднем 7-8 десятых секунды. Проблема в том, что у команды физически нет меньшего по размеру заднего крыла для RB20. Кроме этого Хонду сильно задушили. И Ферстаппен и Перес не собрали круги. Но есть и другие проблемы. В частности, с прогревом шины, и неравномерным прогревом на осях. В Вегасе сложнее прогреть колёса спереди, и проще сзади. Далее, недогрев приводит к скольжению, и гранулированию. Базовые настройки машины оказались неудачным. Потеря на длинной серии составляет около 6 десятых. По чистому темпу Ред Булл сегодня максимум был бы в районе 6-7 места.
Инфографика и телеметрия четверговых (пятничных) свободных заездов в Лас-Вегасе:
⚫ Мерседес сегодня был быстрее всех. Но W15 даже не сколько подошла сама трасса, сколько условия. Малая прорезиненность асфальта и низкие температуры им подходят. Машина более агрессивно нагружает шины, что при температуре асфальта около 11 градусов им помогало, в то время, как соперники испытывали проблемы с активацией шин. Машина была хорошо сбалансирована гонщики были довольны, но на длинном отрезке они ощутимо уступали МакЛарену и Феррари. В отличие от соперников, Мерседес выигрывал время на торможениях, а не на разгонах. 🟠 МакЛарен был особенно хорош в связках 7-8-9, 12, 13 и 14-15-16 поворотов, то есть в медленных виражах. Отчасти, благодаря более загруженному заднему крылу. По максимальной скорости они были быстрее Мерседеса. Пиастри начал рано атаковать на длинной серии, и показал быстрейшее время. А вот у Норриса были, как и у многих, проблемы с гранулированием из-за недогрева. Возможно, МакЛарен попробует заднее крыло поменьше в субботу. 🔴 Феррари пока что не попали в хорошие настройки. Хотя конфигурация трассы им отлично подходит, как я отмечал на стриме, по ним бьёт холодная температура дорожного полотна. Сайнц был в меньшей степени доволен машиной, чем Леклер, но Шарль не собрал круг. Феррари ехали с "прижатым" мотором. На вторую тренировку они поставили более "плоскую" версию заднего крыла. Возможно, в первой оно было более загруженным ради того, чтобы пилоты лучше вкатились в трассу. На длинной серии Сайнц осторожнее включал шины и оказался быстрее Леклера, который сразу атаковал. Карлос был также быстр как и Пиастри. Как и в МакЛарене пилоты нарочно использовали разную тактику. Феррари нужно сделать шаг вперёд по настройкам, в частности по прогреву шин в квалификационном режиме. 🔵 В Ред Булле переборщили с уровнем прижимной силы, и на вторую тренировку убрали "закрылок Герни". В первой сессии потеря на прямых была в среднем 7-8 десятых секунды. Проблема в том, что у команды физически нет меньшего по размеру заднего крыла для RB20. Кроме этого Хонду сильно задушили. И Ферстаппен и Перес не собрали круги. Но есть и другие проблемы. В частности, с прогревом шины, и неравномерным прогревом на осях. В Вегасе сложнее прогреть колёса спереди, и проще сзади. Далее, недогрев приводит к скольжению, и гранулированию. Базовые настройки машины оказались неудачным. Потеря на длинной серии составляет около 6 десятых. По чистому темпу Ред Булл сегодня максимум был бы в районе 6-7 места.
2How to set up a Telegram channel? (A step-by-step tutorial) How to create a business channel on Telegram? (Tutorial) How to Create a Private or Public Channel on Telegram? The group’s featured image is of a Pepe frog yelling, often referred to as the “REEEEEEE” meme. Pepe the Frog was created back in 2005 by Matt Furie and has since become an internet symbol for meme culture and “degen” culture.
from us
