Барахло

Взять на себя часть избыточного грузопотока с портов могли бы сухопутные пункты пропуска, если бы у начальства в голове была целостная картина, а не отдельные клипы. Трутнева весной этого года возили в Пограничный, где он охал над 10% - исполнением работ. Повздыхал, прошло полгода, изменений 0 (ноль).

Один из развернутых материалов приморских СМИ, посвященный логистическим проблемам, возникшим отнюдь не в Суэцком канале или КНР. Нет. Расшить множество узлов можно прямо в Приморском крае. Как только полпред прикинет сколько государство недополучает таможенных поступлений и вспомнит о служебных обязанностях.

“До пандемии COVID-19 через МАП «Пограничный» проходило до 65 машин в сутки в каждую сторону в соответствии с паспортом пункта пропуска. Сегодня на МАП заходит не более 50 автомобилей с прицепами, и то только со стороны России. В то же время Китай официально заявляет, что готов принять 70 фур в день. Вплоть до перемещения одним автомобилем двух прицепов для увеличения объёмов грузоперевозки. Но для нашей неповоротливой таможни переварить такое количество автомобилей с прицепами в день – непосильная задача.

Ситуацию на МАП «Пограничный» комментирует председатель профсоюза «Транспортных перевозчиков Приморского края» Петр Куприянов:

– На участке государственной границы Российской Федерации с Китаем в Приморском крае расположено пять автомобильных пунктов пропуска: «Пограничный», «Краскино», «Полтавка», «Турий Рог», «Марково». И всё их имущество находится в частной собственности. Это нонсенс, которого не должно быть. Фактически состояние дел на государственной границе зависит от частника. Отсюда бардак на переходах. Мнение нашего профсоюза однозначно: на региональном уровне вопрос с нормализацией работы пунктов пропуска не решается, несмотря на то что указания по этому поводу регулярно спускаются из аппарата Президента России.

В своё время профсоюз посылал обращение в Москву по этому поводу. И если к решению данной проблемы не подключатся соответствующие структуры в жёсткой форме, то она никогда не решится. Указания, которые когда-то давали по автопереходу «Пограничный» представитель Президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев, бывший вице-губернатор Приморского края Константин Шестаков, так и остались невыполненными. Деньги на реконструкцию МАПа «Пограничный» федералы выделяют, и немалые. Но эффект от их освоения нулевой.”

На территорию Приморского края ни Законы РФ, ни поручения Президента РФ и его администрации, не распространяются. Такое впечатление, что в Хабаровском крае заканчивается российская юрисдикция. Юговосточнее – не “Свободный порт Владивосток”, а бандитская вольница.

VladNews

Бандиты по-прежнему рулят: беспредел творится на погранпереходе в Приморье

С водителей фур вымогают десятки тысяч рублей за право проезда через российско-китайскую границу

www.tgoop.com/bapaxlo/6718

2.16K viewsOct 31, 2021 at 08:12

Взять на себя часть избыточного грузопотока с портов могли бы сухопутные пункты пропуска, если бы у начальства в голове была целостная картина, а не отдельные клипы. Трутнева весной этого года возили в Пограничный, где он охал над 10% - исполнением работ. Повздыхал, прошло полгода, изменений 0 (ноль).

Один из развернутых материалов приморских СМИ, посвященный логистическим проблемам, возникшим отнюдь не в Суэцком канале или КНР. Нет. Расшить множество узлов можно прямо в Приморском крае. Как только полпред прикинет сколько государство недополучает таможенных поступлений и вспомнит о служебных обязанностях.

“До пандемии COVID-19 через МАП «Пограничный» проходило до 65 машин в сутки в каждую сторону в соответствии с паспортом пункта пропуска. Сегодня на МАП заходит не более 50 автомобилей с прицепами, и то только со стороны России. В то же время Китай официально заявляет, что готов принять 70 фур в день. Вплоть до перемещения одним автомобилем двух прицепов для увеличения объёмов грузоперевозки. Но для нашей неповоротливой таможни переварить такое количество автомобилей с прицепами в день – непосильная задача.

Ситуацию на МАП «Пограничный» комментирует председатель профсоюза «Транспортных перевозчиков Приморского края» Петр Куприянов:

– На участке государственной границы Российской Федерации с Китаем в Приморском крае расположено пять автомобильных пунктов пропуска: «Пограничный», «Краскино», «Полтавка», «Турий Рог», «Марково». И всё их имущество находится в частной собственности. Это нонсенс, которого не должно быть. Фактически состояние дел на государственной границе зависит от частника. Отсюда бардак на переходах. Мнение нашего профсоюза однозначно: на региональном уровне вопрос с нормализацией работы пунктов пропуска не решается, несмотря на то что указания по этому поводу регулярно спускаются из аппарата Президента России.

В своё время профсоюз посылал обращение в Москву по этому поводу. И если к решению данной проблемы не подключатся соответствующие структуры в жёсткой форме, то она никогда не решится. Указания, которые когда-то давали по автопереходу «Пограничный» представитель Президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев, бывший вице-губернатор Приморского края Константин Шестаков, так и остались невыполненными. Деньги на реконструкцию МАПа «Пограничный» федералы выделяют, и немалые. Но эффект от их освоения нулевой.”

На территорию Приморского края ни Законы РФ, ни поручения Президента РФ и его администрации, не распространяются. Такое впечатление, что в Хабаровском крае заканчивается российская юрисдикция. Юговосточнее – не “Свободный порт Владивосток”, а бандитская вольница.

BY Барахло