БАМ

Снижение требований к авиационной инфраструктуре и дальнейшее обновление общественного транспорта – ключевые решения, озвученные на первом в 2025 году заседании комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система», которое провел глава Бурятии Цыденов в качестве председателя комиссии. Вряд ли стоит говорить о значении вышеуказанного для регионов Дальнего Востока, где повышение транспортной связности – перманентная задача на длинную дистанцию.

По словам Цыденова, ведется масштабная оптимизация требований к региональной авиационной инфраструктуре (аэродромы, посадочные площадки) – в перспективе это позволит снизить аэропортовые сборы с сохранением действующих стандартов безопасности, и сделает перелеты для населения доступнее. Крайне актуально для дальневосточников, особенно жителей труднодоступных и удаленных районов.

Идет работа и по президентскому поручению - увеличить к 2030 году долю городского общественного транспорта, срок эксплуатации которого не превышает нормативные значения, до 85%. В течение месяца будут утверждены правила предоставления субсидий на новых условиях: закупки нового общественного транспорта на 40% будут субсидироваться из федерального бюджета, остальные 60% - за счет заемных средств, например, через инструмент льготного лизинга (до этого компенсация составляла 60% от стоимости автобуса, 40% - за счет заемных средств). Цыденов не исключил риск, что на фоне высоких процентных ставок по кредитам привлекательность этой программы будет снижаться. Впрочем, глава Бурятии и транспортной комиссии Госсовета выразил уверенность, что все поставленные цели будут исполнены – в том числе, и в части обновления общественного транспорта.

www.tgoop.com/bamway/4202

41.9K viewsJan 31 at 08:15

Снижение требований к авиационной инфраструктуре и дальнейшее обновление общественного транспорта – ключевые решения, озвученные на первом в 2025 году заседании комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система», которое провел глава Бурятии Цыденов в качестве председателя комиссии. Вряд ли стоит говорить о значении вышеуказанного для регионов Дальнего Востока, где повышение транспортной связности – перманентная задача на длинную дистанцию.

По словам Цыденова, ведется масштабная оптимизация требований к региональной авиационной инфраструктуре (аэродромы, посадочные площадки) – в перспективе это позволит снизить аэропортовые сборы с сохранением действующих стандартов безопасности, и сделает перелеты для населения доступнее. Крайне актуально для дальневосточников, особенно жителей труднодоступных и удаленных районов.

Идет работа и по президентскому поручению - увеличить к 2030 году долю городского общественного транспорта, срок эксплуатации которого не превышает нормативные значения, до 85%. В течение месяца будут утверждены правила предоставления субсидий на новых условиях: закупки нового общественного транспорта на 40% будут субсидироваться из федерального бюджета, остальные 60% - за счет заемных средств, например, через инструмент льготного лизинга (до этого компенсация составляла 60% от стоимости автобуса, 40% - за счет заемных средств). Цыденов не исключил риск, что на фоне высоких процентных ставок по кредитам привлекательность этой программы будет снижаться. Впрочем, глава Бурятии и транспортной комиссии Госсовета выразил уверенность, что все поставленные цели будут исполнены – в том числе, и в части обновления общественного транспорта.

BY БАМ