БАМ

Итоги 4,5 часовой неформальной встречи Владимира Путина и Си Цзиньпина интересуют всех, но особенно дальневосточников – Китай под боком, является для большинства регионов Дальнего Востока главным внешнеэкономическим партнером, и одним из главных векторов парадигмы «разворота на Восток». Из той части встречи, которая была открыта для общественности, российский президент упомянул об увеличении двустороннего товарооборота за последние 10 лет более чем в два раза (менее чем с 90 млрд в 2012-м до более чем 190 млрд долларов в 2022-м), а председатель КНР согласился с Путиным, что «наши страны имеют многие одинаковые или схожие цели в нашем стремлении вперёд».

Каковы перспективы от этой встречи для Дальнего Востока, пока неизвестно. Но точно вопросы экономического сотрудничества занимают значимое, если не превалирующее место в повестке визита китайского лидера. Пока же глава Минвостокразвития Чекунков решил порассуждать, где еще можно «углубить и расширить». По его словам, Китай может стать потенциальным партнером по развитию инфраструктуры Северного морского пути и международному транзиту. Упор Чекунков делает на экспорт, напоминая про магистральный газопровод «Сила Сибири», «Ямал СПГ», и строящийся Амурский газохимический кластер.

В рамках ТОР и в свободном порту Владивосток китайские компании реализуют 52 проекта общей стоимостью около 11 млрд долларов. Создание международных ТОР на Дальнем Востоке в перспективе в большей степени рассчитано именно на инвесторов из Поднебесной. Напомнил Чекунков про транспортную инфраструктуру: автомобильный мост Благовещенск – Хэйхэ (грузооборот составит до 1 млн тонн грузов в год) и ж/д мост Нижнеленинское – Тунцзян (грузооборот на первом этапе 5,2 млн тонн в год с перспективой увеличения до 20 млн тонн в год). На ВЭФ-2022 был запущен уникальный Забайкальский зерновой терминал - одно из звеньев сухопутного зернового коридора Россия – Китай.

Большинство из перечисленного Чекунковым – уже работающие проекты. По СМП есть сомнения, хотя Китай постепенно начинает проявлять к нему интерес. Сомнений нет, связи с Китаем будут и дальше расширяться. Вопрос, каким направлениям будет отдан приоритет, и на равных ли условиях будет выстроено сотрудничество – без ущемления наших интересов.

www.tgoop.com/bamway/2709

66.9K viewsMar 21, 2023 at 07:26

Итоги 4,5 часовой неформальной встречи Владимира Путина и Си Цзиньпина интересуют всех, но особенно дальневосточников – Китай под боком, является для большинства регионов Дальнего Востока главным внешнеэкономическим партнером, и одним из главных векторов парадигмы «разворота на Восток». Из той части встречи, которая была открыта для общественности, российский президент упомянул об увеличении двустороннего товарооборота за последние 10 лет более чем в два раза (менее чем с 90 млрд в 2012-м до более чем 190 млрд долларов в 2022-м), а председатель КНР согласился с Путиным, что «наши страны имеют многие одинаковые или схожие цели в нашем стремлении вперёд».

Каковы перспективы от этой встречи для Дальнего Востока, пока неизвестно. Но точно вопросы экономического сотрудничества занимают значимое, если не превалирующее место в повестке визита китайского лидера. Пока же глава Минвостокразвития Чекунков решил порассуждать, где еще можно «углубить и расширить». По его словам, Китай может стать потенциальным партнером по развитию инфраструктуры Северного морского пути и международному транзиту. Упор Чекунков делает на экспорт, напоминая про магистральный газопровод «Сила Сибири», «Ямал СПГ», и строящийся Амурский газохимический кластер.

В рамках ТОР и в свободном порту Владивосток китайские компании реализуют 52 проекта общей стоимостью около 11 млрд долларов. Создание международных ТОР на Дальнем Востоке в перспективе в большей степени рассчитано именно на инвесторов из Поднебесной. Напомнил Чекунков про транспортную инфраструктуру: автомобильный мост Благовещенск – Хэйхэ (грузооборот составит до 1 млн тонн грузов в год) и ж/д мост Нижнеленинское – Тунцзян (грузооборот на первом этапе 5,2 млн тонн в год с перспективой увеличения до 20 млн тонн в год). На ВЭФ-2022 был запущен уникальный Забайкальский зерновой терминал - одно из звеньев сухопутного зернового коридора Россия – Китай.

Большинство из перечисленного Чекунковым – уже работающие проекты. По СМП есть сомнения, хотя Китай постепенно начинает проявлять к нему интерес. Сомнений нет, связи с Китаем будут и дальше расширяться. Вопрос, каким направлениям будет отдан приоритет, и на равных ли условиях будет выстроено сотрудничество – без ущемления наших интересов.

BY БАМ