БАМ

Первая российско-китайская автомобильная переправа Благовещенск – Хэйхэ была построена еще к концу 2019 года, в мае 2020-го было получено разрешение на ввод моста в эксплуатацию от Минстроя России. Однако открыть движение по переходу тогда помешала эпидемиологическая обстановка. После двух лет простоя объект наконец-то запущен в работу - важное событие не только для Дальнего Востока, но и всей страны, сопоставимое по важности с открытием железнодорожного моста Нижнеленинское – Тунцзян.

Новая переправа между двумя странами пока будет доступна только для грузовых перевозок, интенсивность движения на первых порах будет минимальной – есть ограничения в виде высоких требований от китайской стороны, еще не завершено строительство постоянного пункта пропуска. Тем не менее, начинается стабильное транспортное сообщение в ежедневном режиме. При полной загрузке проект предусматривает ежедневное обслуживание 630 грузовых автомобилей, 164 автобусов и 68 легковых автомобилей. Планируется, что грузопоток через мостовой переход к 2031 году составит порядка 719 тыс. тонн импорта и 660 тыс. тонн экспорта.

Полпред Трутнев, продолжающий работу во Владивостоке, принял участие в открытии моста дистанционно. С его слов, переправа значительно снизит транспортные издержки, мост себя окупит, и в перспективе может использоваться не только для грузоперевозок, но и для посещения туристами соседней страны. Губернатор Приамурья Орлов уже радостно потирает руки, сообщая о том, что средняя стоимость проезда по мосту для одного автомобиля составит ни много ни мало 8,7 тыс. рублей, и только когда мост себя окупит, стоимость могут снизить.

Мост имеет не только экономическое, но и символическое значение. Как отметил Трутнев, «он станет еще одной нитью дружбы, которая связывает народы России и Китая», что немаловажно в текущих геополитических раскладах.

www.tgoop.com/bamway/2096

11.7K viewsJun 10, 2022 at 07:23

Первая российско-китайская автомобильная переправа Благовещенск – Хэйхэ была построена еще к концу 2019 года, в мае 2020-го было получено разрешение на ввод моста в эксплуатацию от Минстроя России. Однако открыть движение по переходу тогда помешала эпидемиологическая обстановка. После двух лет простоя объект наконец-то запущен в работу - важное событие не только для Дальнего Востока, но и всей страны, сопоставимое по важности с открытием железнодорожного моста Нижнеленинское – Тунцзян.

Новая переправа между двумя странами пока будет доступна только для грузовых перевозок, интенсивность движения на первых порах будет минимальной – есть ограничения в виде высоких требований от китайской стороны, еще не завершено строительство постоянного пункта пропуска. Тем не менее, начинается стабильное транспортное сообщение в ежедневном режиме. При полной загрузке проект предусматривает ежедневное обслуживание 630 грузовых автомобилей, 164 автобусов и 68 легковых автомобилей. Планируется, что грузопоток через мостовой переход к 2031 году составит порядка 719 тыс. тонн импорта и 660 тыс. тонн экспорта.

Полпред Трутнев, продолжающий работу во Владивостоке, принял участие в открытии моста дистанционно. С его слов, переправа значительно снизит транспортные издержки, мост себя окупит, и в перспективе может использоваться не только для грузоперевозок, но и для посещения туристами соседней страны. Губернатор Приамурья Орлов уже радостно потирает руки, сообщая о том, что средняя стоимость проезда по мосту для одного автомобиля составит ни много ни мало 8,7 тыс. рублей, и только когда мост себя окупит, стоимость могут снизить.

Мост имеет не только экономическое, но и символическое значение. Как отметил Трутнев, «он станет еще одной нитью дружбы, которая связывает народы России и Китая», что немаловажно в текущих геополитических раскладах.

BY БАМ