Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/tgoop/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/autohack/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/tgoop/post.php on line 50 Автолайфхак@autohack P.797
Почему летом особенно важно следить за давлением в шинах?
Летняя жара довольно сильно влияет на автомобиль, в том числе и на его «обувь», то есть шины. Свою лепту вносит и асфальт, который раскаляется под солнцем.
С ростом температуры давление в шинах растет. Если, например, накачать покрышку вечером при температуре воздуха +20 градусов до давления 2,2 бара, то на следующий день, когда столбик термометра повысится на 7 градусов, давление начнет подниматься на 0,1 бара. То есть при жаре за +30 в шинах станет 2,5 бара.
Важен и тот факт, что при движении температура шин меняется. Под воздействием силы трения, а также торможений, «обувь» греется, примерно, на 10 градусов выше температуры окружающей среды. А так как асфальт на палящем солнце нагревается больше 40 градусов, температура каждой из шин в жару может достигать 50 градусов, а при резком торможении даже 65. Давление также вырастет до 2,7 бара. Поэтому, в течение жаркого летнего дня температура в покрышках может «скакать» от 2,2 бара до 2,7 бара, что не замедлит сказаться на поведении автомобиля.
Если колеса недокачанные (в них 1,5 бара), то на трассе, когда давление поднимается, машина неплохо держит прямую, но вот в городском пробочном трафике колеса «остывают». Поэтому увеличивается расход топлива, а еще идет повышенный износ шин, потому как покрышки промянаются.
Однако перекачанные шины в жару куда опаснее недокачанных. Если при начале движения в покрышках 2,5 бара, то такой автомобиль заметно теряет в комфорте и кочки чувствуются довольно сильно. Затем, когда давление на жаре растет до 2,7 бара, ощущение, что авто превратилось в табуретку. Но главная беда в том, что в движении ухудшается чувство руля. В экстремальных ситуациях, когда идет снос или занос, такой автомобиль может зацепиться за дорогу, а потом резко сорвется в скольжение, погасить которое очень сложно. С ростом давления растет и тормозной путь, ведь у перекачанных шин пятно контакта с дорогой уменьшается.
Поэтому в жару лучше всего стравить давление на 0,2—0,3 бара, чтобы при росте дневной температуры оно могло вырасти до нормы. А когда воздух охладиться до +20 градусов, вернуть давление в норму.
Почему летом особенно важно следить за давлением в шинах?
Летняя жара довольно сильно влияет на автомобиль, в том числе и на его «обувь», то есть шины. Свою лепту вносит и асфальт, который раскаляется под солнцем.
С ростом температуры давление в шинах растет. Если, например, накачать покрышку вечером при температуре воздуха +20 градусов до давления 2,2 бара, то на следующий день, когда столбик термометра повысится на 7 градусов, давление начнет подниматься на 0,1 бара. То есть при жаре за +30 в шинах станет 2,5 бара.
Важен и тот факт, что при движении температура шин меняется. Под воздействием силы трения, а также торможений, «обувь» греется, примерно, на 10 градусов выше температуры окружающей среды. А так как асфальт на палящем солнце нагревается больше 40 градусов, температура каждой из шин в жару может достигать 50 градусов, а при резком торможении даже 65. Давление также вырастет до 2,7 бара. Поэтому, в течение жаркого летнего дня температура в покрышках может «скакать» от 2,2 бара до 2,7 бара, что не замедлит сказаться на поведении автомобиля.
Если колеса недокачанные (в них 1,5 бара), то на трассе, когда давление поднимается, машина неплохо держит прямую, но вот в городском пробочном трафике колеса «остывают». Поэтому увеличивается расход топлива, а еще идет повышенный износ шин, потому как покрышки промянаются.
Однако перекачанные шины в жару куда опаснее недокачанных. Если при начале движения в покрышках 2,5 бара, то такой автомобиль заметно теряет в комфорте и кочки чувствуются довольно сильно. Затем, когда давление на жаре растет до 2,7 бара, ощущение, что авто превратилось в табуретку. Но главная беда в том, что в движении ухудшается чувство руля. В экстремальных ситуациях, когда идет снос или занос, такой автомобиль может зацепиться за дорогу, а потом резко сорвется в скольжение, погасить которое очень сложно. С ростом давления растет и тормозной путь, ведь у перекачанных шин пятно контакта с дорогой уменьшается.
Поэтому в жару лучше всего стравить давление на 0,2—0,3 бара, чтобы при росте дневной температуры оно могло вырасти до нормы. А когда воздух охладиться до +20 градусов, вернуть давление в норму.
Matt Hussey, editorial director at NEAR Protocol also responded to this news with “#meIRL”. Just as you search “Bear Market Screaming” in Telegram, you will see a Pepe frog yelling as the group’s featured image. Telegram users themselves will be able to flag and report potentially false content. Telegram offers a powerful toolset that allows businesses to create and manage channels, groups, and bots to broadcast messages, engage in conversations, and offer reliable customer support via bots. Unlimited number of subscribers per channel Informative
from us
