tgoop.com/autoevol/516
Last Update:
Всем привет.
Активные двухзвенные автомобильные поезда военного назначения, обозначили новый приоритет Советского Союза, вызванный отсутствием одиночных военных автомобилей повышенной проходимости и грузоподъемности, которые смогли бы доставлять по бездорожью крупногабаритное транспортное оборудование и оснащение.
Один из первых экспериментальных активных автопоездов был построен на Горьковском автозаводе в 1957 – 1958 годах на базе многоцелевого седельного тягача ГАЗ-63Д с задними односкатными колесами и дополнительной коробкой отбора мощности. Эта позволило использовать его для буксировки одноосного 4-тонного полуприцепа ГАЗ-745, к колесам которого крутящий момент передавался классическим механическим приводом с редукторами и карданными валами. Кстати, на одном из полуприцепов была применена схема с управляемой осью прицепа. (правое фото)
Полуприцепы снабжались цельнометаллическим грузопассажирским кузовом с тентом, приспособленным для перевозки грузов или 30 человек личного состава, размещавшихся на продольных скамьях. Сухая масса автопоезда составила всего 4650 кг. Он прошел приемочные военные испытания, выявившие общую слабость конструкции и неприспособленность агрегатов для несения высоких нагрузок, возникавших при работе на местности или снежной целине.
BY Автоэволюция
Share with your friend now:
tgoop.com/autoevol/516