Вы хотели бы прокатиться на катере, напечатанном на принтере?
Посетителям крупной международной выставки яхт и катеров в итальянском городе Генуя представили необычное судно, напечатанное на 3D-принтере из стекловолокна миланской компанией Moi Composites.
Вес лодки – 800 кг, длина – 6,5 м. По словам разработчиков, прототип полностью функционален.
#апр #промышленность #высокиетехнологии #катер #3D #3Dпринтер #италия #выставка #генуя #moicomposites #яхта
Посетителям крупной международной выставки яхт и катеров в итальянском городе Генуя представили необычное судно, напечатанное на 3D-принтере из стекловолокна миланской компанией Moi Composites.
Вес лодки – 800 кг, длина – 6,5 м. По словам разработчиков, прототип полностью функционален.
#апр #промышленность #высокиетехнологии #катер #3D #3Dпринтер #италия #выставка #генуя #moicomposites #яхта
Банк технологий снова пополнился новыми решениями❗️
На днях к Банку технологий – нашему уникальному сервису, где собраны высокотехнологичные решения для цифровизации производства – присоединилась компания «Парус Электро». Теперь в Банке появились:
🚗 станции для быстрой зарядки электротранспорта;
🔌 системы бесперебойного питания для защиты промышленного оборудования, серверов, медицинской техники от скачков напряжения электросети.
Подходящее для вашего предприятия технологическое решение вы можете найти самостоятельно на нашем сайте или оставить заявку: наши специалисты подберут решение бесплатно!
На днях к Банку технологий – нашему уникальному сервису, где собраны высокотехнологичные решения для цифровизации производства – присоединилась компания «Парус Электро». Теперь в Банке появились:
🚗 станции для быстрой зарядки электротранспорта;
🔌 системы бесперебойного питания для защиты промышленного оборудования, серверов, медицинской техники от скачков напряжения электросети.
Подходящее для вашего предприятия технологическое решение вы можете найти самостоятельно на нашем сайте или оставить заявку: наши специалисты подберут решение бесплатно!
цифра_АПР (1).jpg
302.2 KB
Поддержка в действии 🤝
⠀
С начала года мы помогли четырем компаниям найти в городе площадки для расширения производства. Это:
⠀
🔸 производитель медизделий «Кристи»;
🔸 разработчик алмазных материалов «Фрезарт»;
🔸 производитель санитарно-гигиенического оборудования и дезсредств «РБР трейд»;
🔸 изготовитель детских игрушек «Столичные игрушки».
⠀
В развитие этих площадок компании инвестируют 💵 1,1 млрд рублей. Там создадут более 120 новых рабочих мест.
⠀
👍 Также с помощью АПР столичные промышленники могут найти готовые решения для бизнеса в «Банке технологий» или провести полный техаудит предприятия. А получить консультацию – на горячей линии или у чат-бота в Telegram @PromMos_Robot
⠀
С начала года мы помогли четырем компаниям найти в городе площадки для расширения производства. Это:
⠀
🔸 производитель медизделий «Кристи»;
🔸 разработчик алмазных материалов «Фрезарт»;
🔸 производитель санитарно-гигиенического оборудования и дезсредств «РБР трейд»;
🔸 изготовитель детских игрушек «Столичные игрушки».
⠀
В развитие этих площадок компании инвестируют 💵 1,1 млрд рублей. Там создадут более 120 новых рабочих мест.
⠀
👍 Также с помощью АПР столичные промышленники могут найти готовые решения для бизнеса в «Банке технологий» или провести полный техаудит предприятия. А получить консультацию – на горячей линии или у чат-бота в Telegram @PromMos_Robot
На сайте Агентства вышел новый, ноябрьский выпуск ежемесячного дайджеста «Москва. Город будущего». Как всегда, в номере — новости и аналитика про мировые практики в городском управлении и промышленных технологиях.
В новом выпуске:
🔹Как нью-йоркская транспортная компания извлекла дополнительную прибыль из своих земельных активов;
🔹Какой функционал входит в понятие «цифровой двойник» и как они применяются в промышленности;
🔹Как снизить спрос на парковки до одного машиноместа на три квартиры в городе-миллионнике.
Полный архив номеров дайджеста всегда доступен на сайте Агентства.
В новом выпуске:
🔹Как нью-йоркская транспортная компания извлекла дополнительную прибыль из своих земельных активов;
🔹Какой функционал входит в понятие «цифровой двойник» и как они применяются в промышленности;
🔹Как снизить спрос на парковки до одного машиноместа на три квартиры в городе-миллионнике.
Полный архив номеров дайджеста всегда доступен на сайте Агентства.
Сиэтл стал самым востребованным городом США для аренды офисов
По данным CBRE, за 2020 г. арендуемая площадь офисов в США уменьшилась на 36%. В Сиэтле же спрос на офисы продолжает расти, в первую очередь среди IT-компаний. Сегодня компании IT-сектора составляют 20% экономики штата Вашингтон и продолжают расширять свое присутствие Сиэтле.
В Сиэтле сложилось одно из самых больших сообществ инженеров-программистов. С 1980-х гг. здесь располагается штаб-квартира Microsoft, с 1990-х — Amazon. Выпускники Вашингтонского университета с одной из лучших программ computer science в стране остаются жить и работать в Сиэтле.
Для компаний действуют налоговые льготы — в основном на уровне штата. В отличие от Калифорнии, Вашингтон не взимает налог на прирост капитала. При этом ставка налога с выручки предприятий для IT-компаний в Сиэтле примерно вдвое меньше, чем в конкурирующем Сан-Франциско.
Подробнее — в ноябрьском номере дайджеста.
По данным CBRE, за 2020 г. арендуемая площадь офисов в США уменьшилась на 36%. В Сиэтле же спрос на офисы продолжает расти, в первую очередь среди IT-компаний. Сегодня компании IT-сектора составляют 20% экономики штата Вашингтон и продолжают расширять свое присутствие Сиэтле.
В Сиэтле сложилось одно из самых больших сообществ инженеров-программистов. С 1980-х гг. здесь располагается штаб-квартира Microsoft, с 1990-х — Amazon. Выпускники Вашингтонского университета с одной из лучших программ computer science в стране остаются жить и работать в Сиэтле.
Для компаний действуют налоговые льготы — в основном на уровне штата. В отличие от Калифорнии, Вашингтон не взимает налог на прирост капитала. При этом ставка налога с выручки предприятий для IT-компаний в Сиэтле примерно вдвое меньше, чем в конкурирующем Сан-Франциско.
Подробнее — в ноябрьском номере дайджеста.
Бостон устанавливает новые ограничения на парковку
Власти Бостона опубликовали новые правила согласования девелоперских проектов в части транспорта. Правила отменяют требования к минимальной емкости парковок и устанавливают верхнее ограничение — не более 0,35 машиноместа на одну квартиру в центре Бостона. Взамен девелоперы обязаны внедрять меры, которые поддержат спрос на другие виды транспорта.
Меры разделены на базовые и дополнительные. Базовые меры обязательны для всех проектов застройки — например, любой девелопер теперь обязан компенсировать жителям своего ЖК часть расходов на такси.
Среди «дополнительных» мероприятий можно выбрать, например, трансфер к близлежащим станциям метро, присутствие как минимум одного «шерингового» автомобиля на территории ЖК или станцию велопроката.
Девелопер может выбрать оптимальный набор таких мероприятий на городском портале Бостона: инструмент для расчета доступен для всех желающих.
Подробнее — в ноябрьском номере дайджеста.
Власти Бостона опубликовали новые правила согласования девелоперских проектов в части транспорта. Правила отменяют требования к минимальной емкости парковок и устанавливают верхнее ограничение — не более 0,35 машиноместа на одну квартиру в центре Бостона. Взамен девелоперы обязаны внедрять меры, которые поддержат спрос на другие виды транспорта.
Меры разделены на базовые и дополнительные. Базовые меры обязательны для всех проектов застройки — например, любой девелопер теперь обязан компенсировать жителям своего ЖК часть расходов на такси.
Среди «дополнительных» мероприятий можно выбрать, например, трансфер к близлежащим станциям метро, присутствие как минимум одного «шерингового» автомобиля на территории ЖК или станцию велопроката.
Девелопер может выбрать оптимальный набор таких мероприятий на городском портале Бостона: инструмент для расчета доступен для всех желающих.
Подробнее — в ноябрьском номере дайджеста.
В ноябре мы разбирали проект редевелопмента Fjord City в Осло, Норвегия.
Это новый многофункциональный район на месте бывших портовых территорий на берегу залива Oslofjord в Осло. Большая часть порта опустела с переносом грузовых операций в другую часть города. Администрация решила превратить территории бывших верфей в новый культурный и деловой кластер Осло.
До 1980-х гг. Осло был преимущественно промышленным и портовым городом. Промышленные территории, железнодорожная ветка и автомагистраль отделяли всю центральную часть города от берега залива.
В первой половине ХХ в. порт Осло в основном обслуживал транспортировку нефти. В 1973 г. произошел нефтяной кризис, который привел к кризису танкерных судоходных компаний Норвегии. Вскоре последовали расторжения контрактов на строительство верфей. Даже наиболее успешные компании, работавшие на морском месторождении, стали закрываться начиная с 1980-х гг.
Подробнее - в ноябрьском номере дайджеста
Это новый многофункциональный район на месте бывших портовых территорий на берегу залива Oslofjord в Осло. Большая часть порта опустела с переносом грузовых операций в другую часть города. Администрация решила превратить территории бывших верфей в новый культурный и деловой кластер Осло.
До 1980-х гг. Осло был преимущественно промышленным и портовым городом. Промышленные территории, железнодорожная ветка и автомагистраль отделяли всю центральную часть города от берега залива.
В первой половине ХХ в. порт Осло в основном обслуживал транспортировку нефти. В 1973 г. произошел нефтяной кризис, который привел к кризису танкерных судоходных компаний Норвегии. Вскоре последовали расторжения контрактов на строительство верфей. Даже наиболее успешные компании, работавшие на морском месторождении, стали закрываться начиная с 1980-х гг.
Подробнее - в ноябрьском номере дайджеста
В Швеции заработал первый в мире полностью «зеленый» сталелитейный завод
Чтобы выполнить условия Парижского климатического соглашения, Швеция поставила цель к 2045 г. полностью избавиться от ископаемого топлива в производстве. Скоро шведские сталелитейные компании будут вынуждены перестроить производственные процессы, ведь при подготовке сырья в черной металлургии используется уголь.
Один из способов сократить выбросы СО2 — заменить уголь водородом. Водород, как и уголь, может применяться для того, чтобы отделить железо от кислорода в руде, но не приводит к выбросам CO2. Побочным продуктом такой реакции является вода, которую можно повторно использовать в производстве. Очищенное железо (его еще называют губчатым) становится пригодным для производства стали.
Новый завод в шведском Лулео первый в мире выполняет два важных условия этого процесса: водород для стали имеет полность «зеленое» происхождение и производится прямо на заводе, что исключает выбросы при перевозке.
Подробнее - в октябрьском дайджесте.
Чтобы выполнить условия Парижского климатического соглашения, Швеция поставила цель к 2045 г. полностью избавиться от ископаемого топлива в производстве. Скоро шведские сталелитейные компании будут вынуждены перестроить производственные процессы, ведь при подготовке сырья в черной металлургии используется уголь.
Один из способов сократить выбросы СО2 — заменить уголь водородом. Водород, как и уголь, может применяться для того, чтобы отделить железо от кислорода в руде, но не приводит к выбросам CO2. Побочным продуктом такой реакции является вода, которую можно повторно использовать в производстве. Очищенное железо (его еще называют губчатым) становится пригодным для производства стали.
Новый завод в шведском Лулео первый в мире выполняет два важных условия этого процесса: водород для стали имеет полность «зеленое» происхождение и производится прямо на заводе, что исключает выбросы при перевозке.
Подробнее - в октябрьском дайджесте.
В октябре мы разбирали новую ирландскую программу «Жилье для всех»
Правительство Ирландии готовит беспрецедентные меры поддержки жилого сектора. Власти планируют увеличить объем вводимого жилья с 20 до 33 тыс. квартир в год за счет комплекса инвестиций и мер, главная из которых – оптимизация supply chain.
Жилищный рынок Ирландии находится в кризисном состоянии. Темпы строительства отстают от реальной потребности в жилье более 10 лет – со времен «Ирландского мыльного пузыря». Дефицит поддерживается многолетним ростом населения и в пандемию только усугубился. За последние пять лет количество бездомных увеличилось почти в 4 раза до 10,2 тыс. человек, из которых 3,7 тыс. – дети.
Новая программа «Жилье для всех» предусматривает небывалые объемы финансирования – более 20 млрд евро, но за ее счет планируется привлечь в строительство новые частные инвестиции.
Подробнее на русском - в октябрьском номере дайджеста.
С содержанием программы можно ознакомиться по ссылке.
Правительство Ирландии готовит беспрецедентные меры поддержки жилого сектора. Власти планируют увеличить объем вводимого жилья с 20 до 33 тыс. квартир в год за счет комплекса инвестиций и мер, главная из которых – оптимизация supply chain.
Жилищный рынок Ирландии находится в кризисном состоянии. Темпы строительства отстают от реальной потребности в жилье более 10 лет – со времен «Ирландского мыльного пузыря». Дефицит поддерживается многолетним ростом населения и в пандемию только усугубился. За последние пять лет количество бездомных увеличилось почти в 4 раза до 10,2 тыс. человек, из которых 3,7 тыс. – дети.
Новая программа «Жилье для всех» предусматривает небывалые объемы финансирования – более 20 млрд евро, но за ее счет планируется привлечь в строительство новые частные инвестиции.
Подробнее на русском - в октябрьском номере дайджеста.
С содержанием программы можно ознакомиться по ссылке.
В ноябре мы разбирали, как меняется инфраструктура «последней мили» в доставке.
«Последняя миля» – это заключительный этап логистической цепочки, когда товар доставляют конечному потребителю («до двери») или в пункты выдачи товаров. Это самое дорогое, трудо- и времязатратное звено в логистике, но при этом именно она формирует итоговое мнение потребителя о компании и товаре.
Около 53% стоимости доставки составляют затраты на доставку последней мили, по данным компании OptimoRoute
Онлайн-торговля меняет требования к инфраструктуре на этом этапе. Раньше последним звеном в доставке были пригородные склады, откуда товар доставлялся на тяжеломоторном транспорте. Сегодня конечный пункт доставки — не только магазины, но и множество покупателей по всему городу.
Чтобы адаптироваться к новым требованиям рынка и добиться согласования властей на инфраструктуру в городе, ритейлеры внедряют новые, компактные и устойчивые форматы хранения и доставки товаров.
Подробнее - в ноябрьском номере дайджеста
«Последняя миля» – это заключительный этап логистической цепочки, когда товар доставляют конечному потребителю («до двери») или в пункты выдачи товаров. Это самое дорогое, трудо- и времязатратное звено в логистике, но при этом именно она формирует итоговое мнение потребителя о компании и товаре.
Около 53% стоимости доставки составляют затраты на доставку последней мили, по данным компании OptimoRoute
Онлайн-торговля меняет требования к инфраструктуре на этом этапе. Раньше последним звеном в доставке были пригородные склады, откуда товар доставлялся на тяжеломоторном транспорте. Сегодня конечный пункт доставки — не только магазины, но и множество покупателей по всему городу.
Чтобы адаптироваться к новым требованиям рынка и добиться согласования властей на инфраструктуру в городе, ритейлеры внедряют новые, компактные и устойчивые форматы хранения и доставки товаров.
Подробнее - в ноябрьском номере дайджеста
За два года пандемии тема доступного жилья вышла на первый план в больших городах по всему миру. В сентябре мы опубликовали важный для нас материал на эту тему — большой разбор градостроительной реформы 2020 г. в Англии.
Комплекс мер Planning for the Future предлагает унифицировать процедуру согласования застройки по всей стране, чтобы увеличить темпы строительства. Девелоперы приветствуют реформы несмотря на новые обременения, а муниципатитеты боятся утратить свои полномочия в градостроительной политике: существенная часть вопросов перейдет на национальный уровень.
Изменения коснутся локальных планов — документов, аналогичных российским генеральным планам. В Англии детализация локального плана сильно разнится от города к городу, и часто они включают верхнеуровневые положения о приоритетах развития, в которых локальные планы могут идти вразрез с национальной повесткой.
Подробнее - в сентябрьском номере дайджеста.
С содержанием реформы можно ознакомиться по ссылке.
Комплекс мер Planning for the Future предлагает унифицировать процедуру согласования застройки по всей стране, чтобы увеличить темпы строительства. Девелоперы приветствуют реформы несмотря на новые обременения, а муниципатитеты боятся утратить свои полномочия в градостроительной политике: существенная часть вопросов перейдет на национальный уровень.
Изменения коснутся локальных планов — документов, аналогичных российским генеральным планам. В Англии детализация локального плана сильно разнится от города к городу, и часто они включают верхнеуровневые положения о приоритетах развития, в которых локальные планы могут идти вразрез с национальной повесткой.
Подробнее - в сентябрьском номере дайджеста.
С содержанием реформы можно ознакомиться по ссылке.
Кейсы дайджеста. Kingston Foreshore, Канберра, Австралия
Сегодня Kingston Foreshore — многофункциональный район с ресторанами, галереями и мастерскими. Еще на этапе проектирования Канберры здесь была предусмотрена территория для отдыха и туристических посещений, но до воплощения этих планов здесь находилась промышленная территория.
Застройка Канберры началась в 1913 г. Город развивался по мастер-плану американского архитектора Уолтера Берли Гриффина. Весь центр города подчинен строгой геометрии: от центральных площадей расходятся прямые радиальные улицы. Планировка Канберры следует принципу «города-сада»: центр утопает в зелени, а сетка улиц ориентируется на искусственный водоем.
С начала века Kingston Foreshore стал обрастать нежилыми постройками: депо, слесарными мастерскими, типографией и другими. К 1940-м гг. участок уже полностью был в собственности государства и наполнен промышленностью и инфраструктурой.
В начале 1990-х гг. правительство территории выступило с инициативой воплотить изначальный замысел мастер-плана и устроить многофункциональный район на берегу озера Берли-Гриффин. Чтобы облегчить операционную составляющую проекта, государство передало земельный участок городу на условиях обмена.
Национальный конкурс на мастер-план территории собрал 79 заявок. Согласно концепции победителя, территорию поделили на 22 квартала и распределили между застройщиками по стандартной для города процедуре. Сейчас все лоты распроданы, но часть участков не готова для застройки: к ним не подведены коммуникации. Все распроданные участки предназначаются для многофункциональной застройки.
подробнее - в ноябрьском номере дайджеста
Сегодня Kingston Foreshore — многофункциональный район с ресторанами, галереями и мастерскими. Еще на этапе проектирования Канберры здесь была предусмотрена территория для отдыха и туристических посещений, но до воплощения этих планов здесь находилась промышленная территория.
Застройка Канберры началась в 1913 г. Город развивался по мастер-плану американского архитектора Уолтера Берли Гриффина. Весь центр города подчинен строгой геометрии: от центральных площадей расходятся прямые радиальные улицы. Планировка Канберры следует принципу «города-сада»: центр утопает в зелени, а сетка улиц ориентируется на искусственный водоем.
С начала века Kingston Foreshore стал обрастать нежилыми постройками: депо, слесарными мастерскими, типографией и другими. К 1940-м гг. участок уже полностью был в собственности государства и наполнен промышленностью и инфраструктурой.
В начале 1990-х гг. правительство территории выступило с инициативой воплотить изначальный замысел мастер-плана и устроить многофункциональный район на берегу озера Берли-Гриффин. Чтобы облегчить операционную составляющую проекта, государство передало земельный участок городу на условиях обмена.
Национальный конкурс на мастер-план территории собрал 79 заявок. Согласно концепции победителя, территорию поделили на 22 квартала и распределили между застройщиками по стандартной для города процедуре. Сейчас все лоты распроданы, но часть участков не готова для застройки: к ним не подведены коммуникации. Все распроданные участки предназначаются для многофункциональной застройки.
подробнее - в ноябрьском номере дайджеста
На сайте Агентства вышел новогодний выпуск ежемесячного дайджеста «Москва. Город будущего». Как всегда, в номере — новости и аналитика про мировые практики в городском управлении и промышленных технологиях.
В новом выпуске:
🔹Итоги года в недвижимости: как отрасль адаптировалась к пандемии, за какими форматами будущее, почему склады — самый востребованный сегодня сектор;
🔹Итоги года в промышленности: почему «работа на заводе» становится престижной, что нужно предприятиям больше — чипы или 6g, как ESG-повестка меняет производства;
🔹Можно ли налогами повысить доступность жилья, как это стремятся сделать в Вене;
🔹Что делать, если большой исследовательский центр под нацпроект вам больше не нужен — на примере НАСА и Правительства США.
Полный архив номеров дайджеста всегда доступен на сайте Агентства.
В новом выпуске:
🔹Итоги года в недвижимости: как отрасль адаптировалась к пандемии, за какими форматами будущее, почему склады — самый востребованный сегодня сектор;
🔹Итоги года в промышленности: почему «работа на заводе» становится престижной, что нужно предприятиям больше — чипы или 6g, как ESG-повестка меняет производства;
🔹Можно ли налогами повысить доступность жилья, как это стремятся сделать в Вене;
🔹Что делать, если большой исследовательский центр под нацпроект вам больше не нужен — на примере НАСА и Правительства США.
Полный архив номеров дайджеста всегда доступен на сайте Агентства.
Власти Вены повышают доступность жилья через новые налоги
В 2015 г. администрация Вены подсчитала, что в городе пустует 35 тыс. квартир. При этом за последние 10 лет арендная плата за жилье в Вене выросла в среднем на 37%, а в «старом фонде» — на 67%. Такая ситуация может объясняться некоторыми особенностями налогового законодательства в Вене: часто оставить инвестиционную квартиру пустой выгоднее, чем сдавать ее.
Например, убытки от недвижимости — текущие расходы и упущенная выручка от аренды — могут быть вычтены из налога на недвижимость, если владельцы смогут доказать, что они активно ищут арендаторов.
На аренду завязан и вычет из подоходного налога. Здесь собственник может получить вычет в 2% стоимости жилья, которая определяется размером аренды. Чем лучше состояние квартиры, тем выше предполагаемая аренда и соответственно налоговый вычет. Чтобы сохранить его, собственники часто предпочитают не сдавать квартиру.
Чтобы вывести вакантное жилье на рынок и таким образом увеличить предложение, администрация Вены инициировала введение налога на такие квартиры. В 1985 г. Конституционный суд уже отменил подобный закон как посягающий на частную собственность. С тех пор принять его может только федеральное Правительство.
Подробнее - в декабрьском номере дайджеста.
В 2015 г. администрация Вены подсчитала, что в городе пустует 35 тыс. квартир. При этом за последние 10 лет арендная плата за жилье в Вене выросла в среднем на 37%, а в «старом фонде» — на 67%. Такая ситуация может объясняться некоторыми особенностями налогового законодательства в Вене: часто оставить инвестиционную квартиру пустой выгоднее, чем сдавать ее.
Например, убытки от недвижимости — текущие расходы и упущенная выручка от аренды — могут быть вычтены из налога на недвижимость, если владельцы смогут доказать, что они активно ищут арендаторов.
На аренду завязан и вычет из подоходного налога. Здесь собственник может получить вычет в 2% стоимости жилья, которая определяется размером аренды. Чем лучше состояние квартиры, тем выше предполагаемая аренда и соответственно налоговый вычет. Чтобы сохранить его, собственники часто предпочитают не сдавать квартиру.
Чтобы вывести вакантное жилье на рынок и таким образом увеличить предложение, администрация Вены инициировала введение налога на такие квартиры. В 1985 г. Конституционный суд уже отменил подобный закон как посягающий на частную собственность. С тех пор принять его может только федеральное Правительство.
Подробнее - в декабрьском номере дайджеста.
Крупные европейские города заняли низкие позиции в новом «зеленом» рейтинге
Команда из Института глобального здравоохранения Барселоны (ISGlobal) подтвердили связь между доступом к озеленению и уровнем смертности в более чем 900 городах ЕС. Исследователи доказали, что если обеспечить жителям рекомендованную доступность зеленых зон, то можно предотвратить 2,3% от всех естественных смертей в ЕС ежегодно.
В исследовании использовался индекс NDVI — показатель интенсивности озеленения по спутниковым снимкам. Ученые сравнивали NDVI с рекомендацией ВОЗ: не менее 0,5 га озелененной территории должно быть на расстоянии 300 м от каждого дома с поправкой на типы растительности в разных городах.
Результаты оказались неожиданными. В список городов с низкой смертностью вошли, например, бывшие угледобывающие города — Ротерем (Великобритания) и Валбжих (Польша). Доступность озеленения в этих городах оказалась высокой, что подтвердило гипотезу. При этом туристические Триест и Турин, а также столицы — Копенгаген, Брюссель и Париж — показали самые высокие результаты естественной смертности и низкую доступность зеленых зон.
Полное исследование опубликовано на сайте The Lancet Planetary Health
Подробнее на русском языке — в декабрьском номере дайджеста
Команда из Института глобального здравоохранения Барселоны (ISGlobal) подтвердили связь между доступом к озеленению и уровнем смертности в более чем 900 городах ЕС. Исследователи доказали, что если обеспечить жителям рекомендованную доступность зеленых зон, то можно предотвратить 2,3% от всех естественных смертей в ЕС ежегодно.
В исследовании использовался индекс NDVI — показатель интенсивности озеленения по спутниковым снимкам. Ученые сравнивали NDVI с рекомендацией ВОЗ: не менее 0,5 га озелененной территории должно быть на расстоянии 300 м от каждого дома с поправкой на типы растительности в разных городах.
Результаты оказались неожиданными. В список городов с низкой смертностью вошли, например, бывшие угледобывающие города — Ротерем (Великобритания) и Валбжих (Польша). Доступность озеленения в этих городах оказалась высокой, что подтвердило гипотезу. При этом туристические Триест и Турин, а также столицы — Копенгаген, Брюссель и Париж — показали самые высокие результаты естественной смертности и низкую доступность зеленых зон.
Полное исследование опубликовано на сайте The Lancet Planetary Health
Подробнее на русском языке — в декабрьском номере дайджеста
Квантовые датчики заменят GPS
Всего за несколько десятилетий GPS превратилась из военной технологии в навигационный инструмент номер один в мире. Однако GPS не всегда доступен на высоких полярных широтах, в глубоких горных долинах и лесных массивах. Точность GPS зависит от взаимного положения спутников: если спутниковые сигналы прерваны или повреждены, система выйдет из строя.
Альтернативная технология была разработана еще во Вторую мировую войну для ракет. Она называется инерционным наведением: навигатор фиксируется на некой заранее известной координате, а затем гироскопы и акселерометры измеряют его движение по трем осям.
До недавнего времени достаточно точная инерционная навигация была возможна только с дорогими и тяжелыми механическими гироскопами. Но команда Национальной лаборатории Sandia в США нашла способ упростить технологию и сделать ее доступной.
Подробнее - в декабрьском дайджесте.
на фото: квантовый датчик Sandia
Всего за несколько десятилетий GPS превратилась из военной технологии в навигационный инструмент номер один в мире. Однако GPS не всегда доступен на высоких полярных широтах, в глубоких горных долинах и лесных массивах. Точность GPS зависит от взаимного положения спутников: если спутниковые сигналы прерваны или повреждены, система выйдет из строя.
Альтернативная технология была разработана еще во Вторую мировую войну для ракет. Она называется инерционным наведением: навигатор фиксируется на некой заранее известной координате, а затем гироскопы и акселерометры измеряют его движение по трем осям.
До недавнего времени достаточно точная инерционная навигация была возможна только с дорогими и тяжелыми механическими гироскопами. Но команда Национальной лаборатории Sandia в США нашла способ упростить технологию и сделать ее доступной.
Подробнее - в декабрьском дайджесте.
на фото: квантовый датчик Sandia