Путешествие в Египет
Гелиополис. Пригород Каира. Ну тут история была такая. Бельгийский банкир и железнодорожник барон Эмпейн приехал в Египет, чтобы получить контракт на строительство железной дороги. В этом он не преуспел, но сказочно разбогател он в итоге на другом.
Вот как устроен Каир? Примерно на 3-4 километра от Нила – плодородная орошаемая земля, а дальше и на восток и на запад – пустыня на сотни, а то и тысячи километров. Каир построен на правом берегу Нила, на левом его спутник – Гиза (сейчас это по факту один город). И логически они развиваются вдоль Нила, поглощая находящиеся на плодородной полоске деревни. Все хотят жить у реки, и там вся инфраструктура.
Так вот Эмпейну пришла в голову гениальная мысль. Купить за копейки сбоку, в 10 км восточнее, кусок никому не нужной пустыни и отгрохать там новый, современный, элитный город. Вот это – девелопер здорового человека. У нас это слово стало ругательным, потому что деятельность большинства девелоперов напрямую противоречит слову, от которого произошло название, ведь девелопмент – по-английски – это развитие. А у нас скорее деградация, когда после становится хуже, чем было до.
Почему нас все пригороды – это гетто с суперэкономным жильём? Почему не построить там элитный район, всё ведь новое, можно сделать хорошую инфраструктуру, это даже проще, чем в центре. Нормальное соседство, не среди халуп. Только узколобость наших девелоперов, что тут скажешь.
И вторая его гениальная мысль, состояла в том, как же сделать новый город на таком отдалении привлекательным? Для этого, он и применил свои железнодорожные познания. Была построена первая в Каире трамвайная линия, к новому городу. Опять же, сравните с нашими девелоперами, которым не приходит в голову, что востребованный транспорт и сам по себе окупаем, но вместе с повышением привлекательности элитного жилья может принести фантастическую прибыль.
Трамвайная линия не сохранилась, разрушили после «арабской весны», а вот сам Гелиополис стоит на месте, хотя он уже слился с растущим Каиром, несмотря на титанические усилия, загадить его целиком так и не удалось, и сегодня это всё ещё довольно элитный городской район.
Эту причудливую смесь ар-деко и восточных мотивов сейчас называют гелиопольским стилем
#Каир, 2021 г.
Гелиополис. Пригород Каира. Ну тут история была такая. Бельгийский банкир и железнодорожник барон Эмпейн приехал в Египет, чтобы получить контракт на строительство железной дороги. В этом он не преуспел, но сказочно разбогател он в итоге на другом.
Вот как устроен Каир? Примерно на 3-4 километра от Нила – плодородная орошаемая земля, а дальше и на восток и на запад – пустыня на сотни, а то и тысячи километров. Каир построен на правом берегу Нила, на левом его спутник – Гиза (сейчас это по факту один город). И логически они развиваются вдоль Нила, поглощая находящиеся на плодородной полоске деревни. Все хотят жить у реки, и там вся инфраструктура.
Так вот Эмпейну пришла в голову гениальная мысль. Купить за копейки сбоку, в 10 км восточнее, кусок никому не нужной пустыни и отгрохать там новый, современный, элитный город. Вот это – девелопер здорового человека. У нас это слово стало ругательным, потому что деятельность большинства девелоперов напрямую противоречит слову, от которого произошло название, ведь девелопмент – по-английски – это развитие. А у нас скорее деградация, когда после становится хуже, чем было до.
Почему нас все пригороды – это гетто с суперэкономным жильём? Почему не построить там элитный район, всё ведь новое, можно сделать хорошую инфраструктуру, это даже проще, чем в центре. Нормальное соседство, не среди халуп. Только узколобость наших девелоперов, что тут скажешь.
И вторая его гениальная мысль, состояла в том, как же сделать новый город на таком отдалении привлекательным? Для этого, он и применил свои железнодорожные познания. Была построена первая в Каире трамвайная линия, к новому городу. Опять же, сравните с нашими девелоперами, которым не приходит в голову, что востребованный транспорт и сам по себе окупаем, но вместе с повышением привлекательности элитного жилья может принести фантастическую прибыль.
Трамвайная линия не сохранилась, разрушили после «арабской весны», а вот сам Гелиополис стоит на месте, хотя он уже слился с растущим Каиром, несмотря на титанические усилия, загадить его целиком так и не удалось, и сегодня это всё ещё довольно элитный городской район.
Эту причудливую смесь ар-деко и восточных мотивов сейчас называют гелиопольским стилем
#Каир, 2021 г.
👍4❤1
tgoop.com/andishmuratov/1080
Create:
Last Update:
Last Update:
Путешествие в Египет
Гелиополис. Пригород Каира. Ну тут история была такая. Бельгийский банкир и железнодорожник барон Эмпейн приехал в Египет, чтобы получить контракт на строительство железной дороги. В этом он не преуспел, но сказочно разбогател он в итоге на другом.
Вот как устроен Каир? Примерно на 3-4 километра от Нила – плодородная орошаемая земля, а дальше и на восток и на запад – пустыня на сотни, а то и тысячи километров. Каир построен на правом берегу Нила, на левом его спутник – Гиза (сейчас это по факту один город). И логически они развиваются вдоль Нила, поглощая находящиеся на плодородной полоске деревни. Все хотят жить у реки, и там вся инфраструктура.
Так вот Эмпейну пришла в голову гениальная мысль. Купить за копейки сбоку, в 10 км восточнее, кусок никому не нужной пустыни и отгрохать там новый, современный, элитный город. Вот это – девелопер здорового человека. У нас это слово стало ругательным, потому что деятельность большинства девелоперов напрямую противоречит слову, от которого произошло название, ведь девелопмент – по-английски – это развитие. А у нас скорее деградация, когда после становится хуже, чем было до.
Почему нас все пригороды – это гетто с суперэкономным жильём? Почему не построить там элитный район, всё ведь новое, можно сделать хорошую инфраструктуру, это даже проще, чем в центре. Нормальное соседство, не среди халуп. Только узколобость наших девелоперов, что тут скажешь.
И вторая его гениальная мысль, состояла в том, как же сделать новый город на таком отдалении привлекательным? Для этого, он и применил свои железнодорожные познания. Была построена первая в Каире трамвайная линия, к новому городу. Опять же, сравните с нашими девелоперами, которым не приходит в голову, что востребованный транспорт и сам по себе окупаем, но вместе с повышением привлекательности элитного жилья может принести фантастическую прибыль.
Трамвайная линия не сохранилась, разрушили после «арабской весны», а вот сам Гелиополис стоит на месте, хотя он уже слился с растущим Каиром, несмотря на титанические усилия, загадить его целиком так и не удалось, и сегодня это всё ещё довольно элитный городской район.
Эту причудливую смесь ар-деко и восточных мотивов сейчас называют гелиопольским стилем
#Каир, 2021 г.
Гелиополис. Пригород Каира. Ну тут история была такая. Бельгийский банкир и железнодорожник барон Эмпейн приехал в Египет, чтобы получить контракт на строительство железной дороги. В этом он не преуспел, но сказочно разбогател он в итоге на другом.
Вот как устроен Каир? Примерно на 3-4 километра от Нила – плодородная орошаемая земля, а дальше и на восток и на запад – пустыня на сотни, а то и тысячи километров. Каир построен на правом берегу Нила, на левом его спутник – Гиза (сейчас это по факту один город). И логически они развиваются вдоль Нила, поглощая находящиеся на плодородной полоске деревни. Все хотят жить у реки, и там вся инфраструктура.
Так вот Эмпейну пришла в голову гениальная мысль. Купить за копейки сбоку, в 10 км восточнее, кусок никому не нужной пустыни и отгрохать там новый, современный, элитный город. Вот это – девелопер здорового человека. У нас это слово стало ругательным, потому что деятельность большинства девелоперов напрямую противоречит слову, от которого произошло название, ведь девелопмент – по-английски – это развитие. А у нас скорее деградация, когда после становится хуже, чем было до.
Почему нас все пригороды – это гетто с суперэкономным жильём? Почему не построить там элитный район, всё ведь новое, можно сделать хорошую инфраструктуру, это даже проще, чем в центре. Нормальное соседство, не среди халуп. Только узколобость наших девелоперов, что тут скажешь.
И вторая его гениальная мысль, состояла в том, как же сделать новый город на таком отдалении привлекательным? Для этого, он и применил свои железнодорожные познания. Была построена первая в Каире трамвайная линия, к новому городу. Опять же, сравните с нашими девелоперами, которым не приходит в голову, что востребованный транспорт и сам по себе окупаем, но вместе с повышением привлекательности элитного жилья может принести фантастическую прибыль.
Трамвайная линия не сохранилась, разрушили после «арабской весны», а вот сам Гелиополис стоит на месте, хотя он уже слился с растущим Каиром, несмотря на титанические усилия, загадить его целиком так и не удалось, и сегодня это всё ещё довольно элитный городской район.
Эту причудливую смесь ар-деко и восточных мотивов сейчас называют гелиопольским стилем
#Каир, 2021 г.
BY ANDREY ISHMURATOV official
Share with your friend now:
tgoop.com/andishmuratov/1080