Акценты Юга

В Липецкой области будут делать китайские электромобили. Спасут ли они российский автопром?

Переоборудованный автозавод "Моторинвест" заново открыли в липецкой ОЭЗ. Теперь там производят китайские электрические седаны Evolute I-Pro. За квартал планируют собрать не более 2 тыс автомобилей.

Инвестиции в проект приблизились к 13 млрд рублей, а после выхода на полную мощность обещают 2 тысячи новых рабочих мест. Видимо, профильным специалистам придётся переезжать из Калужской области, где практически прекратил существование автокластер, и множество рабочих рук осталось не у дел.

Пока возникает много вопросов к проекту. Во-первых, проблемы могут возникнуть со спросом на продукцию. Электромобили дешёвыми не бывают, а инфраструктура зарядных станций в России находится в зачаточном состоянии.

На данный момент глава минпромторга РФ Денис Мантуров анонсировал льготное автокредитование и повышенную скидка в 35% (не более 925 тыс. рублей). Фактически государство будет субсидировать развитие отрасли.

Во-вторых, 2 тысячи сотрудников на 2 тысячи автомобилей в квартал - как-то расточительно. Китайцы локализуют в России своё производство не для того, чтобы спасать местный автопром, а ради экономии. И они намерены отбить вложенные 13 миллиардов. За счёт чего будет экономия?

Подобный проект может выстрелить лишь в случае многократного масштабирования. Но для того, чтобы пересадить россиян на электромобили, государству придётся вложиться куда сильнее, чем уже потрачено на новое производство.

Telegram

Акценты

В России большинство электромобилей ездят по Дальнему Востоку, а станции зарядки строят на Юге

Обещанный переход на зеленую энергетику идет явно не так быстро, как хотелось бы. В 2022 году в регионах удастся создать лишь 528 быстрых зарядных станций…

www.tgoop.com/akcentysp/1712

34.7K viewsSep 29, 2022 at 09:57

В Липецкой области будут делать китайские электромобили. Спасут ли они российский автопром?

Переоборудованный автозавод "Моторинвест" заново открыли в липецкой ОЭЗ. Теперь там производят китайские электрические седаны Evolute I-Pro. За квартал планируют собрать не более 2 тыс автомобилей.

Инвестиции в проект приблизились к 13 млрд рублей, а после выхода на полную мощность обещают 2 тысячи новых рабочих мест. Видимо, профильным специалистам придётся переезжать из Калужской области, где практически прекратил существование автокластер, и множество рабочих рук осталось не у дел.

Пока возникает много вопросов к проекту. Во-первых, проблемы могут возникнуть со спросом на продукцию. Электромобили дешёвыми не бывают, а инфраструктура зарядных станций в России находится в зачаточном состоянии.

На данный момент глава минпромторга РФ Денис Мантуров анонсировал льготное автокредитование и повышенную скидка в 35% (не более 925 тыс. рублей). Фактически государство будет субсидировать развитие отрасли.

Во-вторых, 2 тысячи сотрудников на 2 тысячи автомобилей в квартал - как-то расточительно. Китайцы локализуют в России своё производство не для того, чтобы спасать местный автопром, а ради экономии. И они намерены отбить вложенные 13 миллиардов. За счёт чего будет экономия?

Подобный проект может выстрелить лишь в случае многократного масштабирования. Но для того, чтобы пересадить россиян на электромобили, государству придётся вложиться куда сильнее, чем уже потрачено на новое производство.

BY Акценты Юга