Акценты Юга

Россия строит новые транспортные коридоры через Азию для обхода западных санкций

Россия продолжает строительство двух новых транспортных коридоров, соединяющих Азию и Европу, в успешной попытке обойти западные санкции. Это коридор "Север - Юг" и Северный морской путь. Они позволят России сократить время транзита и избежать йеменской угрозы в Красном море.

США и их союзники воздерживаются от использования поддерживаемых Россией маршрутов, несмотря на потенциальную экономическую выгоду. При этом крупнейшие экономики Азии и Ближнего Востока проявили интерес к обоим коридорам.

Однако существуют значительные препятствия. Скажем, устаревшая инфраструктура 🇮🇷 Ирана сдерживает развитие коридора "Север-Юг", а Северный морской путь сталкивается с логистическими проблемами в Арктике, несмотря на то, что изменение климата делает его все более эффективным.

Россия планирует инвестировать более $25 млрд в модернизацию коридора "Север-Юг" и объектов вдоль арктического побережья, включая флот ледоколов отечественного производства.

В мае прошлого года Россия предоставила Ирану кредит в размере $1,3 млрд на строительство железнодорожной ветки "Решт - Астара", чтобы соединить иранские порты в Каспийском море и Персидском заливе. 🇮🇳 Индия также инвестирует в иранский порт Чабахар, что открывает путь к Центральной Азии и Афганистану.

Пропускная способность коридора "Север-Юг" в итоге может увеличиться на 85% к 2030 году, соединив Россию с Ираном, Индией и другими странами.

Пока что главным вызовом для развития транспортных коридоров остаются санкции, которые и предстоит обходить.

Скажем, из-за санкций США и Евросоюза против товаров двойного назначения (которые могут быть использованы в военных целях) снижается торговля России с соседней 🇹🇷 Турцией . Экспорт в Россию в первом квартале сократился на треть по сравнению с предыдущим годом.

Санкции также замедлили развитие Северного морского пути из-за замораживания инвестиций иностранных партнеров. Сокращаются потенциальные мощности "Арктик СПГ-2", который должен был экспортировать СПГ в Азию.

Тем не менее, Россия продолжает строить атомные ледоколы для обслуживания Северного морского пути. Неслучайно Владимир Путин назвал эти суда "огромным конкурентным преимуществом" для страны.

Telegram

НЕЗЫГАРЬ

Иностранные игроки на Юге

Юг находится между Черным и Каспийским морями на пересечении международных транспортных коридоров "Север - Юг" и "Восток - Запад".

В ЮФО (Ростов-на-Дону, Краснодар, Астрахань, Сочи и Симферополь) действует 5 из 37 территориальных…

www.tgoop.com/akcentynews/10738

15.1K viewsApr 19 at 05:25

Россия строит новые транспортные коридоры через Азию для обхода западных санкций

Россия продолжает строительство двух новых транспортных коридоров, соединяющих Азию и Европу, в успешной попытке обойти западные санкции. Это коридор "Север - Юг" и Северный морской путь. Они позволят России сократить время транзита и избежать йеменской угрозы в Красном море.

США и их союзники воздерживаются от использования поддерживаемых Россией маршрутов, несмотря на потенциальную экономическую выгоду. При этом крупнейшие экономики Азии и Ближнего Востока проявили интерес к обоим коридорам.

Однако существуют значительные препятствия. Скажем, устаревшая инфраструктура 🇮🇷 Ирана сдерживает развитие коридора "Север-Юг", а Северный морской путь сталкивается с логистическими проблемами в Арктике, несмотря на то, что изменение климата делает его все более эффективным.

Россия планирует инвестировать более $25 млрд в модернизацию коридора "Север-Юг" и объектов вдоль арктического побережья, включая флот ледоколов отечественного производства.

В мае прошлого года Россия предоставила Ирану кредит в размере $1,3 млрд на строительство железнодорожной ветки "Решт - Астара", чтобы соединить иранские порты в Каспийском море и Персидском заливе. 🇮🇳 Индия также инвестирует в иранский порт Чабахар, что открывает путь к Центральной Азии и Афганистану.

Пропускная способность коридора "Север-Юг" в итоге может увеличиться на 85% к 2030 году, соединив Россию с Ираном, Индией и другими странами.

Пока что главным вызовом для развития транспортных коридоров остаются санкции, которые и предстоит обходить.

Скажем, из-за санкций США и Евросоюза против товаров двойного назначения (которые могут быть использованы в военных целях) снижается торговля России с соседней 🇹🇷 Турцией . Экспорт в Россию в первом квартале сократился на треть по сравнению с предыдущим годом.

Санкции также замедлили развитие Северного морского пути из-за замораживания инвестиций иностранных партнеров. Сокращаются потенциальные мощности "Арктик СПГ-2", который должен был экспортировать СПГ в Азию.

Тем не менее, Россия продолжает строить атомные ледоколы для обслуживания Северного морского пути. Неслучайно Владимир Путин назвал эти суда "огромным конкурентным преимуществом" для страны.

BY Акценты Юга