ГК ED — Китай, Инновации, Инвестиции

🚘💰Титаны автопрома, техногиганты и AV/EV стартапы.

В то время когда самая хайповая компания 2020 года — Tesla — подорожала на 743%, акции китайского производителя электромобилей NIO за год подорожали на 1105%🙊, что сделало NIO пятым по величине производителем автомобилей в мире с капитализацией $87,72 млрд.

Китайская автомобильная промышленность быстро превращается в рынок, во главе которого стоит разработка ПО. Переход от традиционного производства становится более актуальным: глобальные продажи автомобилей в мире падают. Старые автопроизводители отстают в разработке ПО. Это должно измениться, если они хотят бороться за лояльных покупателей.
Смартфоны и автомобильные системы интегрируются, растет влияние технологических гигантов Baidu, Alibaba и Tencent (ВАТ). В чем китайские технологические компании хороши, так это контроль над экранами девайсов📱. Захват приборных панелей — вопрос времени.

Рыночный потенциал 📈
Мировой рынок автомобильных систем становится все популярнее. Ожидается, что создание ПО будет более прибыльным бизнесом, чем производство автомобилей. Это приведёт росту производства аппаратного оборудования, датчиков, чипов и т.д.

• Через 10 лет мировой рынок автосистем увеличится вдвое и составит $84 млрд. Автопилот, информационно-развлекательная система, функции «подключенного автомобиля» займут большую часть рынка, согласно анализу McKinsey & Company.
• Это лишь малая доля от $3,8 трлн: столько, по прогнозам, будет стоить мировой автомобильный рынок в 2030 году.
• Чем быстрее осуществится переход к автономным подключенным автомобилям, тем быстрее вырастет спрос на электронные компоненты. McKinsey считает, что этот рынок достигнет $469 млрд в 2030 году.
• Есть мнение, что старые автопроизводители изо всех сил пытаются оставаться рентабельными на фоне технологических гигантов. «Это будет жесткая борьба … Когда она закончится, кто-то станет «автомобильным» Apple, а кто-то Foxconn», — предполагает Ван Яо, директор Китайской ассоциации автопроизводителей, во время конференции в августе 2019 года.

Читайте наш подробный обзор борьбы китайских техногигантов и автопроизводителей

TechNode на русском

Техногиганты против автопроизводителей: китайская битва за лидерство в автомобильном ПО

(Автор: Джилл Шэнь) От социальных сетей до интернет-магазинов — крупнейшие технологические компании Китая соревнуются, чтобы привлечь внимание пользователей. Теперь они борются за господство в ново…

www.tgoop.com/TechNodeRu/807

872 viewsJan 20, 2021 at 14:10

🚘💰Титаны автопрома, техногиганты и AV/EV стартапы.

В то время когда самая хайповая компания 2020 года — Tesla — подорожала на 743%, акции китайского производителя электромобилей NIO за год подорожали на 1105%🙊, что сделало NIO пятым по величине производителем автомобилей в мире с капитализацией $87,72 млрд.

Китайская автомобильная промышленность быстро превращается в рынок, во главе которого стоит разработка ПО. Переход от традиционного производства становится более актуальным: глобальные продажи автомобилей в мире падают. Старые автопроизводители отстают в разработке ПО. Это должно измениться, если они хотят бороться за лояльных покупателей.
Смартфоны и автомобильные системы интегрируются, растет влияние технологических гигантов Baidu, Alibaba и Tencent (ВАТ). В чем китайские технологические компании хороши, так это контроль над экранами девайсов📱. Захват приборных панелей — вопрос времени.

Рыночный потенциал 📈
Мировой рынок автомобильных систем становится все популярнее. Ожидается, что создание ПО будет более прибыльным бизнесом, чем производство автомобилей. Это приведёт росту производства аппаратного оборудования, датчиков, чипов и т.д.

• Через 10 лет мировой рынок автосистем увеличится вдвое и составит $84 млрд. Автопилот, информационно-развлекательная система, функции «подключенного автомобиля» займут большую часть рынка, согласно анализу McKinsey & Company.
• Это лишь малая доля от $3,8 трлн: столько, по прогнозам, будет стоить мировой автомобильный рынок в 2030 году.
• Чем быстрее осуществится переход к автономным подключенным автомобилям, тем быстрее вырастет спрос на электронные компоненты. McKinsey считает, что этот рынок достигнет $469 млрд в 2030 году.
• Есть мнение, что старые автопроизводители изо всех сил пытаются оставаться рентабельными на фоне технологических гигантов. «Это будет жесткая борьба … Когда она закончится, кто-то станет «автомобильным» Apple, а кто-то Foxconn», — предполагает Ван Яо, директор Китайской ассоциации автопроизводителей, во время конференции в августе 2019 года.

Читайте наш подробный обзор борьбы китайских техногигантов и автопроизводителей

BY ГК ED — Китай, Инновации, Инвестиции