tgoop.com/StranaRosatom/12159
Create:
Last Update:
Last Update:
«Во льду нам работать сподручнее»: зарисовки из антарктической экспедиции FESCO
В апреле дизель-электроход «Василий Головнин» завершил свой самый длинный рейс в Антарктиду — 124 дня. Впечатлениями с «СР» поделился капитан судна Николай Дишкант.
На пути в Антарктиду часто штормит, волны по 6–8 м — обычное дело, бывает и 12 м. Обычно ищут места, где волны хотя бы 5 м. В последние два года, ледовая обстановка заметно изменилась: меньше льда, много открытой воды.
«Между 40‑й и 60‑й широтой — огромная зыбь. Раньше припайный и дрейфующий лед гасил волны полностью. А теперь волны, пусть и остаточные, доходят до барьера и разрушают его. Контуры шельфового барьера изменились, их надо изучать заново. Открылись глубины, которые никто не промерял. Есть риск сесть на мель. Для нас лучше, чтобы лед был. Во льду нам работать сподручнее», — рассказывает Николай Дишкант.
Первая остановка — станция «Бхарати». Груз на берег доставили вертолетами и 50-тонной баржей. Вторая — станция «Майтри», где выгрузка была на шельф. «Припарковаться» прямо у его отвесной стены — целое искусство. Разгрузившись, «Василий Головнин» забрал с вахты ученых и около 100 т бытового и технического мусора.
Пассажиры во время плавания ведут научную работу. В этот раз по дороге к «Бхарати» запустили глайдер — автономный подводный аппарат. На обратном пути его надо было забрать. Обычно для этого отправляют шлюпку, но волнение на море было сильное.
«Мы просто выловили глайдер сетью, как рыбаки. Потренировались и с первого раза подняли. Отчасти повезло, отчасти профессионализм экипажа сработал. Индийцы очень радовались, потому что проводили исследование, которое было первым в их истории», — делится Николай Дишкант.
Подробнее о рейсе к Южному полюсу — на сайте «СР»: https://clck.ru/3MUovW
#статьиСР #Антарктида #FESCO
@StranaRosatom
