#нашигрузы
Президент РФ поручил Правительству совместно с ОАО "РЖД" представить предложения по повышению приоритета железнодорожных перевозок продукции лесной промышленности.
Планируются следующие меры:
☑️ увеличение количества контейнерных поездов прямого сообщения, выделяемых для организаций лесной промышленности, с учетом объемов производства и отгрузки продукции;
☑️ синхронизация поставок под загрузку и отправления груженых поездов на железнодорожных станциях и в терминалах организаций лесной промышленности.
#ржд #грузоперевозки #лпк #грузы #контейнеры #ЖелезнодорожныеПеревозки
Президент РФ поручил Правительству совместно с ОАО "РЖД" представить предложения по повышению приоритета железнодорожных перевозок продукции лесной промышленности.
Планируются следующие меры:
☑️ увеличение количества контейнерных поездов прямого сообщения, выделяемых для организаций лесной промышленности, с учетом объемов производства и отгрузки продукции;
☑️ синхронизация поставок под загрузку и отправления груженых поездов на железнодорожных станциях и в терминалах организаций лесной промышленности.
#ржд #грузоперевозки #лпк #грузы #контейнеры #ЖелезнодорожныеПеревозки
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
Оборот вагона на РЖД в апреле 2025 года ухудшился по сравнению с мартом текущего года на 2%. А если сравнивать достигнутый результат с аналогичным периодом прошлого года, то он ухудшился на 12,3%. Подробнее в нашем материале по ссылке.
🛤 ОТСТОЙ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЯХ
❓СКОЛЬКО должен стоить отстой грузового вагона в сутки, чтобы это дало импульс строительству новых путей под парковку?
Специалисты СРО Ассоциация "Промжелдортранс" подсчитали:
🔹 при стоимости в среднем 500 р. в сутки и загрузке на 60% окупаемость составит 5 ЛЕТ
ПОЧЕМУ пока еще нет грандиозной стройки? Все дело в нестабильности спроса: непрогнозируемые действия перевозчика и регулятора являются главным фактором, сдерживающим инвесторов.
Подробная аналитика по отстою вагонов от СРО Ассоциация "Промжелдортранс" ПО ССЫЛКЕ.
Знаете ли вы, что стоимость отстоя одного вагона может отличаться в 80 раз в зависимости от региона? 🔥
🔹 От 25 руб/сутки в Самарской области до 4993 руб/сутки в Башкортостане
🔹 Какие регионы регулируют тарифы, а где действуют рыночные цены?
🔹 Какой срок окупаемости у строительства путей для отстоя?
📌 Всё, что нужно знать о тарифах, нормативах и экономике отстоя вагонов — в нашем новом материале!
#ппжт #аналитика #тарифыппжт #отстойвагонов #вагоны #грузоперевозки #логистика #ждпути
@sroprom
❓СКОЛЬКО должен стоить отстой грузового вагона в сутки, чтобы это дало импульс строительству новых путей под парковку?
Специалисты СРО Ассоциация "Промжелдортранс" подсчитали:
🔹 при стоимости в среднем 500 р. в сутки и загрузке на 60% окупаемость составит 5 ЛЕТ
ПОЧЕМУ пока еще нет грандиозной стройки? Все дело в нестабильности спроса: непрогнозируемые действия перевозчика и регулятора являются главным фактором, сдерживающим инвесторов.
Подробная аналитика по отстою вагонов от СРО Ассоциация "Промжелдортранс" ПО ССЫЛКЕ.
Знаете ли вы, что стоимость отстоя одного вагона может отличаться в 80 раз в зависимости от региона? 🔥
🔹 От 25 руб/сутки в Самарской области до 4993 руб/сутки в Башкортостане
🔹 Какие регионы регулируют тарифы, а где действуют рыночные цены?
🔹 Какой срок окупаемости у строительства путей для отстоя?
📌 Всё, что нужно знать о тарифах, нормативах и экономике отстоя вагонов — в нашем новом материале!
#ппжт #аналитика #тарифыппжт #отстойвагонов #вагоны #грузоперевозки #логистика #ждпути
@sroprom
#РАЗЪЯСНЯЕМ
❓Относятся ли железнодорожные пути необщего пользования к объектам транспортной инфраструктуры?
Железнодорожные пути необщего пользования относятся к объектам транспортной инфраструктуры в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15.09.2020 г. № 1442 в двух случаях: когда они примыкают к железнодорожным путям с высокоскоростным и (или) скоростным сообщение или когда по ним осуществляются подача и (или) уборка вагонов с грузами повышенной опасности, маневровые работы для вагонов с грузами повышенной опасности, а также стоянка вагонов с грузами повышенной опасности.
К грузам повышенной опасности относится исчерпывающий перечень грузов, утвержденный постановлением Правительства от 10.03.2022 г. № 341.
В случае наличия железнодорожных путей необщего пользования, соответствующих объекту транспортной инфраструктуры, предприятию необходимо направить в Росжелдор заявление на проведение категорирования объекта транспортной инфраструктуры и включения его в Реестр категорированных и не категорированных объектов транспортной инфраструктуры.
Полезная информация по вопросам транспортной безопасности ПО ССЫЛКЕ.
#ппжт #ждпути #транспортнаябезопасность #росжелдор #транспортнаяинфраструктура #опасныегрузы #нпа
@sroprom
❓Относятся ли железнодорожные пути необщего пользования к объектам транспортной инфраструктуры?
Железнодорожные пути необщего пользования относятся к объектам транспортной инфраструктуры в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15.09.2020 г. № 1442 в двух случаях: когда они примыкают к железнодорожным путям с высокоскоростным и (или) скоростным сообщение или когда по ним осуществляются подача и (или) уборка вагонов с грузами повышенной опасности, маневровые работы для вагонов с грузами повышенной опасности, а также стоянка вагонов с грузами повышенной опасности.
К грузам повышенной опасности относится исчерпывающий перечень грузов, утвержденный постановлением Правительства от 10.03.2022 г. № 341.
В случае наличия железнодорожных путей необщего пользования, соответствующих объекту транспортной инфраструктуры, предприятию необходимо направить в Росжелдор заявление на проведение категорирования объекта транспортной инфраструктуры и включения его в Реестр категорированных и не категорированных объектов транспортной инфраструктуры.
Полезная информация по вопросам транспортной безопасности ПО ССЫЛКЕ.
#ппжт #ждпути #транспортнаябезопасность #росжелдор #транспортнаяинфраструктура #опасныегрузы #нпа
@sroprom
Forwarded from Vgudok
#эксклюзив #вагоны
Объём парка на сети РЖД 1 мая 2025 года преодолел психологическую отметку в 1,4 млн вагонов. Об этом свидетельствует Мониторинг ИПЕМ основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли.
За период январь-апрель 2025 регистрация нового подвижного состава на сети в 2,4 раза опережала списание. Зарегистрировано, по данным ИПЕМ, 23,57 тыс. вагонов, списано 9,94 тыс. вагонов.
В апреле 20205 года доля инновационных вагонов в поставках на сеть рекордная – 69%. Объяснить это можно в том числе нормативным закреплением использования вагоном с нагрузкой 25 тонн на ось за перевозками экспортного угля на восток.
Объём парка на сети РЖД 1 мая 2025 года преодолел психологическую отметку в 1,4 млн вагонов. Об этом свидетельствует Мониторинг ИПЕМ основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли.
За период январь-апрель 2025 регистрация нового подвижного состава на сети в 2,4 раза опережала списание. Зарегистрировано, по данным ИПЕМ, 23,57 тыс. вагонов, списано 9,94 тыс. вагонов.
В апреле 20205 года доля инновационных вагонов в поставках на сеть рекордная – 69%. Объяснить это можно в том числе нормативным закреплением использования вагоном с нагрузкой 25 тонн на ось за перевозками экспортного угля на восток.
Новое в законодательстве
☑️ Вниманию работодателей и сотрудников железнодорожного транспорта
Утвержден новый перечень профессий и должностей работников, которые непосредственно связаны с движением поездов и маневровой работой и подлежат обязательным медосмотрам. Документ вступает в силу с 1 сентября 2025 г.
Согласно распоряжению Правительства РФ от 09.04.2025 № 858-р, в список включены 93 позиции, включая:
- машинистов и помощников машинистов
- дежурных по станции
- маневровых диспетчеров
- монтеров пути и др.
Обязательные медосмотры проводятся при поступлении на работу и периодически в течение трудовой деятельности.
Документ разработан в соответствии с Федеральным законом «О железнодорожном транспорте в РФ» и будет использоваться при обновлении порядка медосмотров, утвержденного Минтрансом.
📌 Важно: документ актуален для соблюдения требований законодательства и обеспечения безопасности на железной дороге.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#нпа #ппжт #ЖелезнодорожныйТранспорт #Медосмотры #кадры #ждпрофессии #минтранс #машинисты
@sroprom
☑️ Вниманию работодателей и сотрудников железнодорожного транспорта
Утвержден новый перечень профессий и должностей работников, которые непосредственно связаны с движением поездов и маневровой работой и подлежат обязательным медосмотрам. Документ вступает в силу с 1 сентября 2025 г.
Согласно распоряжению Правительства РФ от 09.04.2025 № 858-р, в список включены 93 позиции, включая:
- машинистов и помощников машинистов
- дежурных по станции
- маневровых диспетчеров
- монтеров пути и др.
Обязательные медосмотры проводятся при поступлении на работу и периодически в течение трудовой деятельности.
Документ разработан в соответствии с Федеральным законом «О железнодорожном транспорте в РФ» и будет использоваться при обновлении порядка медосмотров, утвержденного Минтрансом.
📌 Важно: документ актуален для соблюдения требований законодательства и обеспечения безопасности на железной дороге.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#нпа #ппжт #ЖелезнодорожныйТранспорт #Медосмотры #кадры #ждпрофессии #минтранс #машинисты
@sroprom
#нашигрузы #уголь
Компания "Эльгауголь" рассчитывает добыть порядка 30 млн тонн угля на месторождении в Якутии в 2025 году. В 2024 году добыча составила 28,6 млн тонн.
"Эльгауголь" развивает большой транспортно-логистический кластер, в который входит Тихоокеанская железная дорога протяженностью 531 км. Она полностью построена и находится сейчас на этапе тестовой эксплуатации.
#эльга #тжд #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки #грузы #логистика
Компания "Эльгауголь" рассчитывает добыть порядка 30 млн тонн угля на месторождении в Якутии в 2025 году. В 2024 году добыча составила 28,6 млн тонн.
"Эльгауголь" развивает большой транспортно-логистический кластер, в который входит Тихоокеанская железная дорога протяженностью 531 км. Она полностью построена и находится сейчас на этапе тестовой эксплуатации.
#эльга #тжд #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки #грузы #логистика
С проблемами сталкиваются практически все отрасли, которые взаимодействуют с РЖД, а также конкретные грузоотправители — угольщики, нефтяники и особенно металлурги.
Комментирует эксперт железнодорожного рынка Павел Иванкин:
"Сегодня заявка на оформление груза проходит проверку через динамическую модель загрузки инфраструктуры (ДМЗИ): если направление перевозки так или иначе затрагивает грузонапряжённые участки российских железных дорог, то очень велика вероятность того, что система либо откажет, либо частично согласует данную заявку.
Ещё одна проблема, с которой сталкиваются наши грузополучатели — несвоевременный подвод или отвод порожних вагонов. Иногда следствием борьбы с порожними вагонами становится ситуация, при которой грузополучатель получает сырьё или какую-то продукцию, выгружает, а вагоны у него не забирают, потому что нет станции отстоя. Получается, что на каком-то определённом треке у грузополучателя скапливается большое количество порожних вагонов, за счёт чего нарушается технологический цикл работы предприятия".
Как ранее отмечал исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин, некоторые компании, входящие в Ассоциацию, также сталкиваются с проблемой отсутствия мощностей для хранения порожних вагонов. Есть ситуации, когда один узел серьёзно загружен, а находящиеся поблизости мощности не выработаны, в этом случае встаёт вопрос переправки этих вагонов в места отстоя, но сделать это невозможно. В целом ситуация для грузовладельцев и ППЖТ совершенно непрогнозируемая.
#ржд #дмзи #грузоперевозки #порожниевагоны #инфраструктура #простойвагонов #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #отстойвагонов #вагоны #ждпути #грузоотправители #грузы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как вы считаете, способствует ли Динамическая модель загрузки инфраструктуры (ДМЗИ), введенная в марте 2023 года, улучшению обстановки на сети РЖД?
Anonymous Poll
2%
Да
3%
Скорее да
35%
Скорее нет
40%
Нет
20%
Трудно оценить
Forwarded from ROLLINGSTOCK
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Китайская CRRC выпустила первый гибридный маневровый локомотив для Казахстана
Шестиосный локомотив модели CKD6H сошел с конвейера завода в Цзыяне. В июне его планируется направить в Казахстан для прохождения сертификации на соответствие ТР ТС 001/2011. Поставка выполняется по контракту с национальным перевозчиком «Казахстан Темир Жолы» на 200 магистральных и маневровых локомотивов.
Локомотив оснащен дизелем, соответствующим стандарту Stage IIIA, и литий-железо-фосфатным тяговым аккумулятором. Заявляется, что применяемые решения вместе с интеллектуальной системой управления позволят сократить расход топлива более чем на 45%, выбросы загрязняющих веществ – на 45-83%, а также снизить уровень шума на 80% относительно текущего парка КТЖ.
Сообщается, что на создание CKD6H ушло 14 месяцев. Он разработан на базе новой платформы маневровых локомотивов, представленной CRRC в 2024 году. Специально для Казахстана подвижной состав адаптировали для работы при температуре до –50°C.
Видео: CRRC
@rollingstock
Шестиосный локомотив модели CKD6H сошел с конвейера завода в Цзыяне. В июне его планируется направить в Казахстан для прохождения сертификации на соответствие ТР ТС 001/2011. Поставка выполняется по контракту с национальным перевозчиком «Казахстан Темир Жолы» на 200 магистральных и маневровых локомотивов.
Локомотив оснащен дизелем, соответствующим стандарту Stage IIIA, и литий-железо-фосфатным тяговым аккумулятором. Заявляется, что применяемые решения вместе с интеллектуальной системой управления позволят сократить расход топлива более чем на 45%, выбросы загрязняющих веществ – на 45-83%, а также снизить уровень шума на 80% относительно текущего парка КТЖ.
Сообщается, что на создание CKD6H ушло 14 месяцев. Он разработан на базе новой платформы маневровых локомотивов, представленной CRRC в 2024 году. Специально для Казахстана подвижной состав адаптировали для работы при температуре до –50°C.
Видео: CRRC
@rollingstock
Совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и журнала "РЖД-партнер"
Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы отмечаем в этом году.
В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№9-10 май 2025) вышла очередная рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:
☑️ Минтранс РФ обеспокоен снижением погрузки: что планируется предпринять
☑️ ППЖТ и контейнерные компании: направления взаимодействия
☑️ От запретов к стимулам: новые подходы в поддержке локомотивостроения
☑️ Тревожный прогноз: грузы продолжат уходить на автотранспорт
и другие интересные материалы.
Предыдущие выпуски можно посмотреть здесь.
#рждпартнер #ппжт #промжелдортранс
@sroprom
Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы отмечаем в этом году.
В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№9-10 май 2025) вышла очередная рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:
☑️ Минтранс РФ обеспокоен снижением погрузки: что планируется предпринять
☑️ ППЖТ и контейнерные компании: направления взаимодействия
☑️ От запретов к стимулам: новые подходы в поддержке локомотивостроения
☑️ Тревожный прогноз: грузы продолжат уходить на автотранспорт
и другие интересные материалы.
Предыдущие выпуски можно посмотреть здесь.
#рждпартнер #ппжт #промжелдортранс
@sroprom
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Маневровые тепловозы CKD6S от CRRC прошли приемку в Казахстане
Церемония приемки первой партии локомотивов состоялась в депо национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» в Астане. Подвижной состав был доставлен в страну прошлым летом и до апреля проходил сертификационные испытания на соответствие ТР ТС 001/2011.
Тепловозы поставляются по контракту с КТЖ на 200 магистральных и маневровых локомотивов. Их выпуск налажен на заводе в китайском Цзыяне. В этом году КТЖ планирует получить 90 тепловозов.
Модель CKD6S была специально разработана CRRC для КТЖ. Она оснащена дизелем c электронным контролем впрыском топлива, соответствующим стандарту Stage IIIA. Кроме того заявляется, что локомотив способен работать при температуре от –40°C до +50°C. Его максимальная скорость составляет 80 км/ч.
CKD6S является обновленной версией локомотивов CKD6Е. Ранее на сайте ROLLINGSTOCK выходила подробная статья о конструкции и теххарактеристиках CKD6Е, в том числе в сравнении с новой моделью.
Фото: КТЖ
@rollingstock
Церемония приемки первой партии локомотивов состоялась в депо национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» в Астане. Подвижной состав был доставлен в страну прошлым летом и до апреля проходил сертификационные испытания на соответствие ТР ТС 001/2011.
Тепловозы поставляются по контракту с КТЖ на 200 магистральных и маневровых локомотивов. Их выпуск налажен на заводе в китайском Цзыяне. В этом году КТЖ планирует получить 90 тепловозов.
Модель CKD6S была специально разработана CRRC для КТЖ. Она оснащена дизелем c электронным контролем впрыском топлива, соответствующим стандарту Stage IIIA. Кроме того заявляется, что локомотив способен работать при температуре от –40°C до +50°C. Его максимальная скорость составляет 80 км/ч.
CKD6S является обновленной версией локомотивов CKD6Е. Ранее на сайте ROLLINGSTOCK выходила подробная статья о конструкции и теххарактеристиках CKD6Е, в том числе в сравнении с новой моделью.
Фото: КТЖ
@rollingstock
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
БОЛЬШАЯ БЕСЕДА О ТАРИФАХ В "РЖД-Партнёре" с П.А.Иванкиным и Ф.И.Хусаиновым
В свежем номере журнала "РЖД-Партнёр" опубликована большая беседа главного редактора А.С.Ретюнина с П.А.Иванкиным и со мной о железнодорожных тарифах под названием "Тарифная политика РЖД: куда держим путь?".
Редакционная преамбула: "Главный редактор журнала «РЖД-Партнер» Александр Ретюнин вместе с видными транспортными экспертами – Павлом Иванкиным, президентом Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, и Фаридом Хусаиновым, экспертом Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, к. э. н., автором телеграм-канала «Экономика на рельсах», обсудили, на каких принципах держится сегодняшняя тарифная политика РЖД, почему часть базовых составляющих действующего Прейскуранта № 10-01 устарела и какие изменения в нем могут произойти в ближайшее время. Публикуем наш большой разговор".
Материал подготовила Полина Карпович.
Материал в PDF доступен по ссылке.
В свежем номере журнала "РЖД-Партнёр" опубликована большая беседа главного редактора А.С.Ретюнина с П.А.Иванкиным и со мной о железнодорожных тарифах под названием "Тарифная политика РЖД: куда держим путь?".
Редакционная преамбула: "Главный редактор журнала «РЖД-Партнер» Александр Ретюнин вместе с видными транспортными экспертами – Павлом Иванкиным, президентом Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, и Фаридом Хусаиновым, экспертом Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, к. э. н., автором телеграм-канала «Экономика на рельсах», обсудили, на каких принципах держится сегодняшняя тарифная политика РЖД, почему часть базовых составляющих действующего Прейскуранта № 10-01 устарела и какие изменения в нем могут произойти в ближайшее время. Публикуем наш большой разговор".
Материал подготовила Полина Карпович.
Материал в PDF доступен по ссылке.
#юбилей
70-летний юбилей отмечает сегодня Валентин Александрович Гапанович, президент Ассоциации "Объединение производителей железнодорожной техники" (ОПЖТ)
Имя Валентина Гапановича тесно связано с развитием российского железнодорожного машиностроения. Под его руководством ОПЖТ стало настоящим двигателем отрасли. Благодаря его авторитету и стратегическому видению предприятия успешно справляются с вызовами времени, активно развивают импортозамещение, внедряют цифровые технологии и повышают конкурентоспособность отечественной продукции.
Ассоциация "Промжелдортранс" сердечно поздравляет юбиляра! Желаем крепкого здоровья, новых достижений и неиссякаемой энергии. Надеемся на дальнейшее успешное взаимодействие двух Ассоциаций в интересах инновационного развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования. С юбилеем!
Специальный проект к юбилею Валентина Гапановича подготовил "РЖД-партнер".
@sroprom
70-летний юбилей отмечает сегодня Валентин Александрович Гапанович, президент Ассоциации "Объединение производителей железнодорожной техники" (ОПЖТ)
Имя Валентина Гапановича тесно связано с развитием российского железнодорожного машиностроения. Под его руководством ОПЖТ стало настоящим двигателем отрасли. Благодаря его авторитету и стратегическому видению предприятия успешно справляются с вызовами времени, активно развивают импортозамещение, внедряют цифровые технологии и повышают конкурентоспособность отечественной продукции.
Ассоциация "Промжелдортранс" сердечно поздравляет юбиляра! Желаем крепкого здоровья, новых достижений и неиссякаемой энергии. Надеемся на дальнейшее успешное взаимодействие двух Ассоциаций в интересах инновационного развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования. С юбилеем!
Специальный проект к юбилею Валентина Гапановича подготовил "РЖД-партнер".
@sroprom
#погрузка
ОАО "РЖД" фиксирует отклонение в динамике погрузки в мае на уровне порядка 9% от уровня мая 2024 года. Об этом сообщил заместитель генерального директора компании - начальник ЦФТО Дмитрий Мурев в ходе транспортно-логистической конференции "PRO//Движение. Восток".
Основные номенклатуры, которые показывают снижение, - это грузы строительного комплекса, зерновые, а также нефтяные грузы и черные металлы.
Напомним, что в апреле 2025 года погрузка на сети РЖД составила 92,9 млн тонн, что на 8,6% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
#ржд #грузы #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки
ОАО "РЖД" фиксирует отклонение в динамике погрузки в мае на уровне порядка 9% от уровня мая 2024 года. Об этом сообщил заместитель генерального директора компании - начальник ЦФТО Дмитрий Мурев в ходе транспортно-логистической конференции "PRO//Движение. Восток".
Основные номенклатуры, которые показывают снижение, - это грузы строительного комплекса, зерновые, а также нефтяные грузы и черные металлы.
Напомним, что в апреле 2025 года погрузка на сети РЖД составила 92,9 млн тонн, что на 8,6% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
#ржд #грузы #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки