#технологии #безопасностьдвижения
Благодаря технологиям на основе искусственного интеллекта (AI) можно определять состояние железнодорожных путей с точностью 97% путём мониторинга данных в режиме реального времени.
Аналогичные возможности открывает метод распределённого акустического (или оптоволоконного) зондирования при выявлении угрозы схода лавин и оползней на железнодорожные пути в горных районах. Оптоволоконные кабели, проложенные вдоль путей под землёй, по характерным вибрациям могут обнаруживать колебания грунта, вызванные камнепадом или оползнем. В отличие от традиционных методов мониторинга, основанных на использовании множества отдельных датчиков, распределённое акустическое зондирование требует прокладки одного оптоволоконного кабеля для непрерывного сбора данных на участках в десятки километров. Эта же новая технология позволяет обнаружить присутствие людей и каких-либо несанкционированных действий вблизи путей.
По материалам VGudok
Благодаря технологиям на основе искусственного интеллекта (AI) можно определять состояние железнодорожных путей с точностью 97% путём мониторинга данных в режиме реального времени.
Аналогичные возможности открывает метод распределённого акустического (или оптоволоконного) зондирования при выявлении угрозы схода лавин и оползней на железнодорожные пути в горных районах. Оптоволоконные кабели, проложенные вдоль путей под землёй, по характерным вибрациям могут обнаруживать колебания грунта, вызванные камнепадом или оползнем. В отличие от традиционных методов мониторинга, основанных на использовании множества отдельных датчиков, распределённое акустическое зондирование требует прокладки одного оптоволоконного кабеля для непрерывного сбора данных на участках в десятки километров. Эта же новая технология позволяет обнаружить присутствие людей и каких-либо несанкционированных действий вблизи путей.
По материалам VGudok
Как вы считаете, помогут ли технологии на основе искусственного интеллекта повысить уровень безопасности на железной дороге?
Anonymous Poll
23%
Да, это реализуется уже сейчас
31%
Это возможно в ближайшем будущем
28%
Это произойдет нескоро
18%
Нет, это не решение проблемы
Forwarded from Мир поездов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Длина поезда составляет до 3 км, он движется по одноколейному пути протяженностью 704 километра с 200-300 грузовыми вагонами общим весом до 84 т.тонн.
Это Мир Поездов 🚂
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#историяжд
Знаменитые железнодорожники России
Флорентий Казанцев (1877—1940) — железнодорожный инженер, изобретатель железнодорожных автоматических тормозов.
Предложил несколько систем автоматических воздушных тормозов: двухпроводный воздушный тормоз для пассажирских поездов (1909); с воздухораспределителем однопроводного жёсткого тормоза (1925), полужёсткий тормоз (1927).
В английском железнодорожном справочнике, посвященном столетию паровоза, были такие слова: "Англичанин Джордж Стефенсон дал человечеству стального коня. Настоящие вожжи для укрощения этого стального чудовища впервые создал русский машинист Флорентий Казанцев".
Интересно, что потомки Казанцева дали стране целую династию инженеров-изобретателей.
#железнаядорога #локомотивы #изобретения #паровозы
Знаменитые железнодорожники России
Флорентий Казанцев (1877—1940) — железнодорожный инженер, изобретатель железнодорожных автоматических тормозов.
Предложил несколько систем автоматических воздушных тормозов: двухпроводный воздушный тормоз для пассажирских поездов (1909); с воздухораспределителем однопроводного жёсткого тормоза (1925), полужёсткий тормоз (1927).
В английском железнодорожном справочнике, посвященном столетию паровоза, были такие слова: "Англичанин Джордж Стефенсон дал человечеству стального коня. Настоящие вожжи для укрощения этого стального чудовища впервые создал русский машинист Флорентий Казанцев".
Интересно, что потомки Казанцева дали стране целую династию инженеров-изобретателей.
#железнаядорога #локомотивы #изобретения #паровозы
По прогнозам Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), объем железнодорожных перевозок контейнеров по итогам года составит 8 млн TEU против 7,9 млн TEU годом ранее. К 2035 году ИЭРТ прогнозирует рост контейнерного рынка до 10–12 млн TEU на фоне роста контейнеризации грузов и развития инфраструктуры.
#контейнеры #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки #грузы #инфраструктура
#контейнеры #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки #грузы #инфраструктура
Великобритания начинает национализацию железных дорог
Юго-Западная железная дорога (SWR) стала первой, вернувшейся в государственную собственность. Это решение направлено на улучшение качества обслуживания, пунктуальности и эффективности.
Британские железные дороги, приватизированные в 90-х, давно критиковались за высокие цены и низкий уровень сервиса. Теперь, по новому закону, национализация станет возможной при нарушениях со стороны операторов.
Правительство лейбористов планирует создать единого национального оператора — Great British Railways.
#железныедороги #национализация #инфраструктура
Юго-Западная железная дорога (SWR) стала первой, вернувшейся в государственную собственность. Это решение направлено на улучшение качества обслуживания, пунктуальности и эффективности.
Британские железные дороги, приватизированные в 90-х, давно критиковались за высокие цены и низкий уровень сервиса. Теперь, по новому закону, национализация станет возможной при нарушениях со стороны операторов.
Правительство лейбористов планирует создать единого национального оператора — Great British Railways.
#железныедороги #национализация #инфраструктура
Forwarded from @sroprom
28 мая 2025 года приглашаем на транспортно-логистический форум «Грузовая панорама: как везти грузы в условиях ограничений».
☑️ Организатор: журнал «РЖД-Партнер»
☑️ Место проведения: г. Москва, Смоленская ул., д. 5, отель «Золотое кольцо»
☑️ Начало в 10.00 (МСК)
☑️ Офлайн-формат с возможностью онлайн-подключения
В программе:
- Как восстановить погрузку на сети РЖД и привлечь дополнительные объемы грузов (оценка имеющихся и перспективных грузопотоков, ключевые тренды и прогнозы погрузки на 2025 год по основным номенклатурам).
- Как лучше выстроить работу в условиях различных ограничений, введенных сейчас на сети (цифровое планирование перевозчика, в том числе внедрение ДМЗИ и СКПП, меры по нормированию порожнего парка, заключение договоров об информационном обмене, возможное совершенствование операторами перевозочных технологий).
По вопросам участия:
[email protected]
+7 812 418 34 90
Членам Ассоциации «Промжелдортранс» при регистрации предоставляется скидка в размере 15%.
#ржд #грузы #грузоперевозки #ппжт #этран #дмзи #погрузка #ЖелезнодорожныеПеревозки
☑️ Организатор: журнал «РЖД-Партнер»
☑️ Место проведения: г. Москва, Смоленская ул., д. 5, отель «Золотое кольцо»
☑️ Начало в 10.00 (МСК)
☑️ Офлайн-формат с возможностью онлайн-подключения
В программе:
- Как восстановить погрузку на сети РЖД и привлечь дополнительные объемы грузов (оценка имеющихся и перспективных грузопотоков, ключевые тренды и прогнозы погрузки на 2025 год по основным номенклатурам).
- Как лучше выстроить работу в условиях различных ограничений, введенных сейчас на сети (цифровое планирование перевозчика, в том числе внедрение ДМЗИ и СКПП, меры по нормированию порожнего парка, заключение договоров об информационном обмене, возможное совершенствование операторами перевозочных технологий).
По вопросам участия:
[email protected]
+7 812 418 34 90
Членам Ассоциации «Промжелдортранс» при регистрации предоставляется скидка в размере 15%.
#ржд #грузы #грузоперевозки #ппжт #этран #дмзи #погрузка #ЖелезнодорожныеПеревозки
🔥 Горячая новость:
🚂 РЖД за 2 года увеличили тарифы на ключевые услуги для ППЖТ в 7 раз! При этом грузопотоки упали на 6%, вынуждая промышленные предприятия повышать цены. Кто виноват и что делать?
📌 Как политика РЖД влияет на промышленный железнодорожный транспорт?
Наш эксклюзивный разбор показывает:
- Почему тарифы РЖД растут в 3 раза быстрее инфляции
- Как штрафы и задержки вагонов бьют по экономике ППЖТ
- В каких регионах разница в тарифах достигает 200%
- Почему грузоотправители массово переходят на автотранспорт
🔍 Полное расследование - в нашем материале!
#тарифыППЖТ #РЖД #экономика
P.S. Знаете реальные примеры, как политика РЖД влияет на ваш бизнес? Пишите в комментариях!
🚂 РЖД за 2 года увеличили тарифы на ключевые услуги для ППЖТ в 7 раз! При этом грузопотоки упали на 6%, вынуждая промышленные предприятия повышать цены. Кто виноват и что делать?
📌 Как политика РЖД влияет на промышленный железнодорожный транспорт?
Наш эксклюзивный разбор показывает:
- Почему тарифы РЖД растут в 3 раза быстрее инфляции
- Как штрафы и задержки вагонов бьют по экономике ППЖТ
- В каких регионах разница в тарифах достигает 200%
- Почему грузоотправители массово переходят на автотранспорт
🔍 Полное расследование - в нашем материале!
#тарифыППЖТ #РЖД #экономика
P.S. Знаете реальные примеры, как политика РЖД влияет на ваш бизнес? Пишите в комментариях!
Forwarded from Ассоциация «Транспортная безопасность»
1 сентября 2025 года вступает в силу новый порядок медосмотра работников подразделений транспортной безопасности
Приказ Минздрава России от 11.04.2025 № 194н «Об утверждении Порядка прохождения работниками подразделений транспортной безопасности профилактического медицинского осмотра, включающего в себя химико-токсикологические исследования наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов, и формы заключения, выдаваемого по его результатам» опубликован на портале правовой информации
Текст документа
Приказ Минздрава России от 11.04.2025 № 194н «Об утверждении Порядка прохождения работниками подразделений транспортной безопасности профилактического медицинского осмотра, включающего в себя химико-токсикологические исследования наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов, и формы заключения, выдаваемого по его результатам» опубликован на портале правовой информации
Текст документа
publication.pravo.gov.ru
Приказ Министерства здравоохранения Российской Федерации от 11.04.2025 № 194н ∙ Официальное опубликование правовых актов
Приказ Министерства здравоохранения Российской Федерации от 11.04.2025 № 194н
"Об утверждении Порядка прохождения работниками подразделений транспортной безопасности профилактического медицинского осмотра, включающего в себя химико-токсикологические исследования…
"Об утверждении Порядка прохождения работниками подразделений транспортной безопасности профилактического медицинского осмотра, включающего в себя химико-токсикологические исследования…
ПЕРЕГИБЫ НА МЕСТАХ
🚫 Допуск локомотивов на инфраструктуру: локальные нормативные акты РЖД осложняют жизнь ППЖТ
Положение о допуске локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования (Распоряжение ОАО «РЖД» № 1852/р) определяет процедуру допуска подвижного состава на инфраструктуру РЖД. Это важнейший документ, регулирующий деятельность ППЖТ по подаче-уборке вагонов.
В 2022-2023 гг. по инициативе Ассоциации «Промжелдортранс» в Положение о допуске был внесен ряд изменений, в результате чего документ стал проще и понятнее в использовании. Тем не менее, некоторые железные дороги издают местные локальные нормативные акты, которые содержат дополнительные избыточные требования к процедуре допуска сторонних локомотивов на инфраструктуру, создавая серьезные осложнения в работе ППЖТ.
Ассоциация считает такой подход недопустимым. В этом с нами солидарен Департамент безопасности движения ОАО «РЖД», который расценивает это как нарушение прав и законных интересов организаций, не входящих в структуру РЖД.
Ассоциация будет вести работу над изменением Распоряжения № 1852/р в части запрета на издание локальных актов по допуску в рамках железных дорог.
#ржд #ппжт #допусклоко #локомотивы #инфраструктура #ЖелезнодорожныеПеревозки #безопасностьдвижения
@sroprom
🚫 Допуск локомотивов на инфраструктуру: локальные нормативные акты РЖД осложняют жизнь ППЖТ
Положение о допуске локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования (Распоряжение ОАО «РЖД» № 1852/р) определяет процедуру допуска подвижного состава на инфраструктуру РЖД. Это важнейший документ, регулирующий деятельность ППЖТ по подаче-уборке вагонов.
В 2022-2023 гг. по инициативе Ассоциации «Промжелдортранс» в Положение о допуске был внесен ряд изменений, в результате чего документ стал проще и понятнее в использовании. Тем не менее, некоторые железные дороги издают местные локальные нормативные акты, которые содержат дополнительные избыточные требования к процедуре допуска сторонних локомотивов на инфраструктуру, создавая серьезные осложнения в работе ППЖТ.
Ассоциация считает такой подход недопустимым. В этом с нами солидарен Департамент безопасности движения ОАО «РЖД», который расценивает это как нарушение прав и законных интересов организаций, не входящих в структуру РЖД.
Ассоциация будет вести работу над изменением Распоряжения № 1852/р в части запрета на издание локальных актов по допуску в рамках железных дорог.
#ржд #ппжт #допусклоко #локомотивы #инфраструктура #ЖелезнодорожныеПеревозки #безопасностьдвижения
@sroprom
Forwarded from Техника железных дорог
Итальянская SITAV представила прототип водородного локомотива
Итальянская компания по ремонту и модернизации локомотивов SITAV представила прототип маневрового локомотива на водородном топливе на четвертой выставке Hydrogen Expo. Его технические характеристики не раскрываются, но представители SITAV заявили, локомотив уже прошел начальные этапы процесса сертификации.
В проекте задействовано несколько компаний, включая итальянского производителя металлоконструкций OMG MANUFACTURING, итальянскую энергетическую компанию BluEnergy Revolution Soc. Coop. и чешского производителя комплектующих для рельсового транспорта DAKO-CZ, который мог обеспечить поставку компонентов тормозной системы и систем обеспечения безопасности.
В феврале президент SITAV Антонио Гилья рассказывал, что локомотив предназначен для использования на неэлектрифицированных участках в логистических узлах, портах и терминалах.
Фото: SITAV
@tzdjournal
Итальянская компания по ремонту и модернизации локомотивов SITAV представила прототип маневрового локомотива на водородном топливе на четвертой выставке Hydrogen Expo. Его технические характеристики не раскрываются, но представители SITAV заявили, локомотив уже прошел начальные этапы процесса сертификации.
В проекте задействовано несколько компаний, включая итальянского производителя металлоконструкций OMG MANUFACTURING, итальянскую энергетическую компанию BluEnergy Revolution Soc. Coop. и чешского производителя комплектующих для рельсового транспорта DAKO-CZ, который мог обеспечить поставку компонентов тормозной системы и систем обеспечения безопасности.
В феврале президент SITAV Антонио Гилья рассказывал, что локомотив предназначен для использования на неэлектрифицированных участках в логистических узлах, портах и терминалах.
Фото: SITAV
@tzdjournal
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
В Москве стартовала очередная «Грузовая панорама»- конференция, посвящённая проблемам грузовых перевозок, регулярно организуемая журналом «РЖД-Партнёр».
Владимир Савчук (ИПЕМ):
"По нашим подсчетам, в этом году железная дорога потеряла 35-36 млн т грузов по сравнению с 2024 годом. Если сравнивать с 2023 годом, потеряли 52 млн. т. По итогам 2025 года прогнозируем снижение погрузки на сети РЖД на 3% по сравнению с 2024".
#грузоперевозки #ржд #погрузка #ЖелезнодорожныеПеревозки #железныедороги
"По нашим подсчетам, в этом году железная дорога потеряла 35-36 млн т грузов по сравнению с 2024 годом. Если сравнивать с 2023 годом, потеряли 52 млн. т. По итогам 2025 года прогнозируем снижение погрузки на сети РЖД на 3% по сравнению с 2024".
#грузоперевозки #ржд #погрузка #ЖелезнодорожныеПеревозки #железныедороги
Владимир Савчук (ИПЕМ) о парке грузовых вагонов:
"К 1 мая мы преодолели психологическую отметку в 1 400 000 грузовых вагонов на сети. За январь-апрель 2025 парк вагонов увеличился на 13,6 тыс. единиц. Мы прогнозируем, что поставки вагонов, опережающие списание, будут продолжаться и в 2025-2027 годах".
#вагоны #грузоперевозки #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #железныедороги #подвижнойсостав #инфраструктура
"К 1 мая мы преодолели психологическую отметку в 1 400 000 грузовых вагонов на сети. За январь-апрель 2025 парк вагонов увеличился на 13,6 тыс. единиц. Мы прогнозируем, что поставки вагонов, опережающие списание, будут продолжаться и в 2025-2027 годах".
#вагоны #грузоперевозки #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #железныедороги #подвижнойсостав #инфраструктура
Анатолий Никитин (НП «Горнопромышленники России»):
"Сегодня на экспорте угля зарабатывают все, кроме тех, кто этот уголь добывает. Зарабатывают РЖД и порты. Нужно пересмотреть тарифы таким образом, чтобы зарабатывали все участники процесса экспорта".
#уголь #грузы #грузоперевозки #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #железныедороги #порты #инфраструктура
"Сегодня на экспорте угля зарабатывают все, кроме тех, кто этот уголь добывает. Зарабатывают РЖД и порты. Нужно пересмотреть тарифы таким образом, чтобы зарабатывали все участники процесса экспорта".
#уголь #грузы #грузоперевозки #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #железныедороги #порты #инфраструктура
Артем Власенский (Центральная дирекция управления движением (ЦД) ОАО "РЖД"):
"Мы рассчитываем ускорить процесс списания грузовых вагонов. Списание будет 30 тыс. вагонов, а производство в этом году порядка 20 тыс. При этом мы отставили 83 тыс. вагонов на пути необщего пользования, а если брать с путями общего пользования, то всего около 140 тыс. вагонов. Это позволило увеличить скорость доставки и надёжность доставки".
#вагоны #простойвагонов #подвижнойсостав #ппжт #грузоперевозки #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #железныедороги #инфраструктура
"Мы рассчитываем ускорить процесс списания грузовых вагонов. Списание будет 30 тыс. вагонов, а производство в этом году порядка 20 тыс. При этом мы отставили 83 тыс. вагонов на пути необщего пользования, а если брать с путями общего пользования, то всего около 140 тыс. вагонов. Это позволило увеличить скорость доставки и надёжность доставки".
#вагоны #простойвагонов #подвижнойсостав #ппжт #грузоперевозки #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #железныедороги #инфраструктура
Артем Власенский (Центральная дирекция управления движением (ЦД) ОАО "РЖД"):
"Отстановка лишнего парка осуществляется совместно с собственниками вагонов. Сами собственники определяют тот избыток, который необходимо отставлять, чтобы оставшийся парк использовался более эффективно. Для этого существует утвержденная форма договора ОАО "РЖД" с операторами подвижного состава. Сейчас 7 таких договоров заключено, еще 10 в разработке".
#вагоны #простойвагонов #подвижнойсостав #ппжт #грузоперевозки #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #железныедороги #инфраструктура
"Отстановка лишнего парка осуществляется совместно с собственниками вагонов. Сами собственники определяют тот избыток, который необходимо отставлять, чтобы оставшийся парк использовался более эффективно. Для этого существует утвержденная форма договора ОАО "РЖД" с операторами подвижного состава. Сейчас 7 таких договоров заключено, еще 10 в разработке".
#вагоны #простойвагонов #подвижнойсостав #ппжт #грузоперевозки #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #железныедороги #инфраструктура
Виктор Ковшевный (Ассоциация НСРО "РУСЛОМ.КОМ") привел данные о железнодорожных перевозках металлопроката.
#металлы #грузы #ЖелезнодорожныеПеревозки
#металлы #грузы #ЖелезнодорожныеПеревозки