最近又因为这样那样的原因继续开着公司的GL8跟GS8出门

通用的自启停是什么阴间东西，只有在D档脚刹踩死才能触发；无论是挂N档还是开AutoHold后松刹车，发动机都会再启动
那我这个自启停是干嘛的
不得不说低配GL8确实复杂得来又简陋
贵为老板车低配居然没有自动侧门，但同时中控台实体按钮多到难以盲操或者一下子上手。我玩兄弟的FA1手动空调就没这问题，但GL8那个按钮真的閪多到理解不了为什么一群人鼓吹实体按钮。



GS8嘛，嗯，嘛，啊
那悬挂行程之长，那侧倾之强烈
相比之下GL8可能都比GS8要安定
虽然GS8 2.0T的低扭也是差点意思，但是还是比GL8体感猛点
以及GS8也是跟埃安S Max一样，刹车比丰田车还不线性，油门轻而肉，虚虚的；都不知道广汽手握那么多优秀合资来的资源怎么做出那么烂的驾驶体验。


🌝tmd还是公司的元Plus像回台正经油车

懂了，原来R组是看了袁老师的视频才出的《礎の花冠》

我可去你妈的通用波箱
真的不kick down不降档的

难得今天开回台小排量NA轿车

噢你妈的底特律牢大是不会连降两档是不是
什么是踩深亿点降一档再踩深才是再降一档
为什么的你的后视镜能做到视野那么窄，左后视镜做出其他车右后视镜的效果，视野死角满满的
2档上转慢得跟其他车的3档一样
没见过4AT或5AT的车上4档那么积极的
风油軚生涩得来又不如FA1的贴地飞行感

牢丰：噢这叼毛地板油了，这速度刚好2档高转，降!
牢大：呜呜呜（指干吼不走），哦降档，呜呜呜呜呜呜，哦这叼毛还要降？

唉，2011年款通用别克韩国大宇凯越 1.6NA 4AT 丐版