HEMC Tech Tips
车型：GL8 2017款 28T最低配 高情商： 车身姿态不发生剧烈变化的时候是很稳的 快速（100km/h+）时候cut线姿态有自信 低情商： 推推推推推头 这死妈6AT能不能推海里，怎么能比跑了18万公里的凯越4AT还傻的，这叼2.0T还要2000转起压，载着老板又不敢大油完全就是NA车 同样是2.0T+6AT，GS8开Sports就很聪明，GL8这总是逼着我想切M档拨片换档 （不过比粤A特斯拉快，赢） 老板用车为什么还要手动门跟手动尾箱.jpg 本来以为GL8看位很难的，但目前国内一堆532电车，其实除了车头又还能接受…
最近又因为这样那样的原因继续开着公司的GL8跟GS8出门
通用的自启停是什么阴间东西，只有在D档脚刹踩死才能触发；无论是挂N档还是开AutoHold后松刹车，发动机都会再启动
那我这个自启停是干嘛的
不得不说低配GL8确实复杂得来又简陋
贵为老板车低配居然没有自动侧门，但同时中控台实体按钮多到难以盲操或者一下子上手。我玩兄弟的FA1手动空调就没这问题，但GL8那个按钮真的閪多到理解不了为什么一群人鼓吹实体按钮。
GS8嘛，嗯，嘛，啊
那悬挂行程之长，那侧倾之强烈
相比之下GL8可能都比GS8要安定
虽然GS8 2.0T的低扭也是差点意思，但是还是比GL8体感猛点
以及GS8也是跟埃安S Max一样，刹车比丰田车还不线性，油门轻而肉，虚虚的；都不知道广汽手握那么多优秀合资来的资源怎么做出那么烂的驾驶体验。
🌝tmd还是公司的元Plus像回台正经油车
通用的自启停是什么阴间东西，只有在D档脚刹踩死才能触发；无论是挂N档还是开AutoHold后松刹车，发动机都会再启动
那我这个自启停是干嘛的
不得不说低配GL8确实复杂得来又简陋
贵为老板车低配居然没有自动侧门，但同时中控台实体按钮多到难以盲操或者一下子上手。我玩兄弟的FA1手动空调就没这问题，但GL8那个按钮真的閪多到理解不了为什么一群人鼓吹实体按钮。
GS8嘛，嗯，嘛，啊
那悬挂行程之长，那侧倾之强烈
相比之下GL8可能都比GS8要安定
虽然GS8 2.0T的低扭也是差点意思，但是还是比GL8体感猛点
以及GS8也是跟埃安S Max一样，刹车比丰田车还不线性，油门轻而肉，虚虚的；都不知道广汽手握那么多优秀合资来的资源怎么做出那么烂的驾驶体验。
🌝tmd还是公司的元Plus像回台正经油车
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HEMC Tech Tips
最近又因为这样那样的原因继续开着公司的GL8跟GS8出门 通用的自启停是什么阴间东西，只有在D档脚刹踩死才能触发；无论是挂N档还是开AutoHold后松刹车，发动机都会再启动 那我这个自启停是干嘛的 不得不说低配GL8确实复杂得来又简陋 贵为老板车低配居然没有自动侧门，但同时中控台实体按钮多到难以盲操或者一下子上手。我玩兄弟的FA1手动空调就没这问题，但GL8那个按钮真的閪多到理解不了为什么一群人鼓吹实体按钮。 GS8嘛，嗯，嘛，啊 那悬挂行程之长，那侧倾之强烈 相比之下GL8可能都比GS8要安定…
难得今天开回台小排量NA轿车
噢你妈的底特律牢大是不会连降两档是不是
什么是踩深亿点降一档再踩深才是再降一档
为什么的你的后视镜能做到视野那么窄，左后视镜做出其他车右后视镜的效果，视野死角满满的
2档上转慢得跟其他车的3档一样
没见过4AT或5AT的车上4档那么积极的
风油軚生涩得来又不如FA1的贴地飞行感
牢丰：噢这叼毛地板油了，这速度刚好2档高转，降!
牢大：呜呜呜（指干吼不走），哦降档，呜呜呜呜呜呜，哦这叼毛还要降？
唉，2011年款通用别克韩国大宇凯越 1.6NA 4AT 丐版
噢你妈的底特律牢大是不会连降两档是不是
什么是踩深亿点降一档再踩深才是再降一档
为什么的你的后视镜能做到视野那么窄，左后视镜做出其他车右后视镜的效果，视野死角满满的
2档上转慢得跟其他车的3档一样
没见过4AT或5AT的车上4档那么积极的
风油軚生涩得来又不如FA1的贴地飞行感
牢丰：噢这叼毛地板油了，这速度刚好2档高转，降!
牢大：呜呜呜（指干吼不走），哦降档，呜呜呜呜呜呜，哦这叼毛还要降？
唉，2011年款通用别克
优点（跟其他新势力比）：双闪位置非常阳间
缺点：
我点烟器呢.jpg
以及
夏夜耐泡王
不过销售都算实诚，说了这车除了华为智驾也没什么别的了
但还是diss了迪子的智驾
bur你怎么知道我开网约车的.jpg
缺点：
我点烟器呢.jpg
以及
夏夜耐泡王
不过销售都算实诚，说了这车除了华为智驾也没什么别的了
但还是diss了迪子的智驾
bur你怎么知道我开网约车的.jpg
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