只能说E130花冠当年不愧为小皇冠

04年有
自动空调（含外温传感器）
自动大灯
起速自锁
电动后镜
6碟CD
桃木内饰
皮质座椅
运动模式（调节升档逻辑）
接近警报
等现款卡罗拉/凯美瑞都未必有的功能

就是兄弟那台E130跑了21年还不到10万公里的1ZZ配4AT感觉比我那E150的1ZR还肉，响应也迟钝不少，以及方向盘比FA1思域还要大力搓，其他都没啥问题

今天去试驾了丰田bz5
只能说哈气了，bz5还真不错

最大的痛点就是玻璃天幕且没有遮阳帘现在这样的天中午摸玻璃都能feel到热，更何况大夏天
以及就是方向盘与灯杆设计抽象了，拨片远光是好东西，但代价就是得习惯那个打左右灯的方式了
用了迪子的三电+牢丰的调教能做到正常起步润且快，急加速也不会像其他电车那样头晕；双连杆后悬也被牢丰调得还行
纵向空间不是很够，毕竟跟牢罗拉比离地高一截但车只高了2cm，但尾箱感觉一如既往地牢丰能装
煤气炉式换档机构抽象归抽象，但确实目前碰过那么多新电车里面最好进空档的（往下一按就行），很油车，好评
200kW功率330Nm扭力摆前驱确实会一脚地板油下去响胎，但牢丰好就好在会通过方向盘等告诉你它快不行了，但悬挂实际上还兜得稳稳的
续航达成率还行，试驾路段单程1.7km，比较激进驾驶一个来回，续航从294掉到290km
关于魔门塔方案的智驾版，牢丰sales直接不推荐，表示也就高速路有点用但牢丰自己的的L2也足矣；对于自动泊车那更是“自己泊都好过”
后排有点大板凳，不过也没几台车能有海狮07 EV那种半躺椅体验就是

目前主推13.98的550Pro版，但个人觉得550Air+换全皮座椅好过，多一万块都是舒适性配置（全皮座椅，360影像，氛围灯等），没必要
送充电桩，30M线，三电终身质保一年限3万公里

550Pro及更高版有个不好的是
225/45 R21
我上哪找胎换
Air的225/60 R18就正常很多，且耐造

今天还试驾了日产n7
不愧是这车在静止的时候就是最好的

正常柔着开没问题，但地板油的时候响胎都是小问题了；方向盘没有给任何反馈的同时车会开始飘
销售鸠吹的可家用可运动都是假的，也就主驾有个气囊在转高速弯的时候有点支撑，后排那只感觉到悬挂快绷不住了
响应很新势力，地板油有晕的推背感，默认运动模式动能回收强的跟单踏板一样，得自定义弱动能回收
日产还是转变了销售观念的，销售驾照的都是新势力注重的东西，座舱舒适性/辅助驾驶（记忆领航）/内饰用料等等
座椅有个好，皮质像10年前那种的皮质，不是现在的皮
记忆领航傻的，正常人转弯入不了最右道就入第二道，车子非得入最右道，而且跟车刹车时机很晚，都不敢让他自动刹停，每次都是我介入
倒是tm每次我效率跨线行走都一直哔我注意压线
不过就方向盘没回馈但又乱飘就让我不敢再考虑这台车了

销售没有主推哪个版本

如果说丰田bz5是中国产爱知县鳗鱼饭的话，那日产n7就是国内商业街开到横滨去了

从销售的态度与习惯还是能看出牢丰与牢日的区别的

牢丰：
等灯挂P档，或者空档手刹，不习惯自动驻车
不依赖智驾，自己泊车好过
小方向盘转向轻快
找不到功能可以用语音助手找

牢日：
车子有自动驻车，不用挂P档（tmd你家n7红绿灯等灯挂D档给我自动解锁车辆怪不得说不用挂档）
有记忆领航高快领航自动泊车
座椅通风加热按摩
语音助手接入Deepseek


我不承认其中一方更好就是因为我认为牢丰的态度是正确的，而市场喜欢牢日现在追求的东西
只能说还是得把兄弟的花冠跟自己的卡罗拉保养好，免得哪天被迫开反人类车
或者，买台思域混动/马自达3吧

啊对
那个声浪模拟我都不想说了
想体验不会回火的CVT版GTR或者淑女Z可以去试驾日产n7

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如何形容命悬一线.jpg

唉，老罗
唉，TNT

tmd2025年了怎么还有傻逼用小号宋体/抹油大底镜头/黑白打印机/1080P屏幕这种令人昏厥的办公套件

如果说HyperOS有什么东西是很恼人的，大抵就是这个了