🚕 С 1 октября разрешение на работу в такси смогут получать только автомобили, выпущенные после 1 июля 2019 года. При этом автомобиль должен быть высоко локализованным, либо выпущенным в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК).

По факту, в отрасль такси будут допущены только новые автомобили, уровень локализации которых превышает 3,2 тысячи баллов (в настоящее время этому критерию соответствуют три модели производства АО "АвтоВАЗ"), две модели АО МАЗ "Москвич" и электромобили производства липецкого завода "Моторинвест".

➡️Наибольшие отрицательные эффекты от предложенного регулирования будут для территорий Дальнего Востока и Сибири, где отрасль такси в основном представлена не таксопарками, а перевозчиками-физлицами, которые работают на собственных автомобилях.

🎙"В этих регионах доля водителей, оказывающих услуги такси на нелокализованных автомобилях, превышает 80% в таких городах как Владивосток, Омск, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Новокузнецк и других. В ряде городов Сибири и Дальнего Востока рост цен на такси может превысить 40%",

— отмечает "Опора России" (18+).

📌Вступление в силу резонансного законопроекта о локализации автомобилей такси необходимо отложить до 2027 года, выведя из-под действия поправок самозанятых и сохранив до 2033 года возможность допуска в такси всех когда-либо выпущенных в России автомобилей, считают в "Опоре".

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz