MOS_MONITORING

Forwarded from REDACTED P6 (КОТËЛ #6)

😱 Как выясняется, 7 октября в московском метро, между станциями «Нахимовский проспект» и «Севастопольская», какой-то неизвестный объект в тоннеле серьезно повредил поезд. Движение относительно надолго останавливали, однако в Дептрансе причины происшествия, как обычно, скрывают. Но, очевидно, в ветхом подземном хозяйстве что-то отвалилось и загородило тоннель. Ситуация неприятная, опасная, а главное, в силу ведения дел столичными властями и наплевательского отношения к состоянию не самых новых линий – повторяемая.

Что еще скрывают в Дептрансе? Например, количество людей, которые ежедневно падают на рельсы (обычно 3-5). До статистики доходят только случаи со смертью или увечьями, а также ситуации, потребовавшие длительной остановки движения. Заниматься вопросами комплексной безопасности пассажиров никому не интересно: придется много чего переделывать, ставить заграждения с автоматическими дверями, делать автоматическую систему оптического контроля, новую систему управления движением и т.п. Но и на новых линиях, где важные изменения было бы гораздо проще интегрировать в проект (как это уже делают в странах бывшего СССР) ничего подобного не делается.

www.tgoop.com/MOS_MONITORING/222215

32 viewsOct 9 at 09:58

😱 Как выясняется, 7 октября в московском метро, между станциями «Нахимовский проспект» и «Севастопольская», какой-то неизвестный объект в тоннеле серьезно повредил поезд. Движение относительно надолго останавливали, однако в Дептрансе причины происшествия, как обычно, скрывают. Но, очевидно, в ветхом подземном хозяйстве что-то отвалилось и загородило тоннель. Ситуация неприятная, опасная, а главное, в силу ведения дел столичными властями и наплевательского отношения к состоянию не самых новых линий – повторяемая.

Что еще скрывают в Дептрансе? Например, количество людей, которые ежедневно падают на рельсы (обычно 3-5). До статистики доходят только случаи со смертью или увечьями, а также ситуации, потребовавшие длительной остановки движения. Заниматься вопросами комплексной безопасности пассажиров никому не интересно: придется много чего переделывать, ставить заграждения с автоматическими дверями, делать автоматическую систему оптического контроля, новую систему управления движением и т.п. Но и на новых линиях, где важные изменения было бы гораздо проще интегрировать в проект (как это уже делают в странах бывшего СССР) ничего подобного не делается.

BY MOS_MONITORING