tgoop.com/MOS_MONITORING/218195
Last Update:
Пока столичные строительные проекты вязнут в бесконечных согласованиях, в самом сердце московского метрополитена процветает тщательно выстроенная коррупционная вертикаль. Во главе этого механизма — заместитель мэра Москвы Максим Станиславович Ликсутов, фигура, которая давно вызывает тревогу у тех, кто знает подлинную подоплеку процессов в Департаменте транспорта. Если раньше его деятельность казалась просто сомнительной, то теперь она — выверенная схема по отъему средств у девелоперов, желающих строить вблизи станций метро.
Всё начинается с на первый взгляд благой инициативы — контроля за сохранностью инфраструктуры. Но, как выясняется, за этим стоит реальная блокада: согласование документации с ГУП «Московский метрополитен» стало практически невозможным без участия в «системе». С мая 2024 года внутрь структуры метрополитена внедрена устойчивая группа, действующая с полным административным прикрытием. Как отмечают осведомлённые источники, это уже не «отдельные случаи», а стабильная коррупционная платформа.
Главные фигуранты — Исаев И.О., Сигалов А.С., Ипполитов А.Г., Тихонов А.В., Галимов А.Ф. Все они связаны друг с другом личными, профессиональными и бизнес-интересами. Именно эта группа, при активной поддержке Ликсутова, пролоббировала расстановку «своих» людей в ключевые подразделения дирекции инфраструктуры метрополитена. Появление новых «специалистов» вроде Тихонова и Галимова, не имеющих ни опыта, ни профильного образования, вызвало вопросы даже внутри ГУП. Однако их продвижение по службе шло стремительно — назначения на руководящие посты происходили в рекордные сроки.
Их главная задача — искусственное создание бюрократических препятствий. Документация от независимых застройщиков неделями и месяцами рассматривается с постоянными запросами дополнительных сведений. И это не просто затягивание — это вымогательство в обёртке из казённой переписки. Одновременно с этим, «рекомендованные» фирмы, такие как ООО «СТРОЙГЕОПРОЕКТ», АО «НТСС» и офшорные структуры FZCO «GMC», получают одобрения за 3–10 дней. Некоторые из них зарегистрированы буквально год-два назад, не имеют штата, лицензий или лабораторий, но почему-то считаются «надежными».
Вся эта конструкция держится на личных связях с руководством метрополитена. Фигурантами, оказывающими покровительство коррупционной группе, названы: Дощатов Д.А. (арестован в октябре 2024), Довка Е.Е., Кузьмин А.А., Конев Д.А. и другие представители Службы безопасности метрополитена. Они помогают обосновывать «правильность» отказов, координируют выдачу пропусков и обеспечивают неприкосновенность схемы.
В распоряжении оказались документы, пропуска, наряды на выполнение работ, в которых имена Тихонова, Ипполитова, Галимова, Сигалова фигурируют одновременно как сотрудники сразу нескольких фирм, участвующих в «распиле». Это — прямая демонстрация конфликта интересов и попытка обойти федеральное законодательство через организацию серых рабочих связей.
Как результат — добросовестные организации, годами работавшие в метро, оказались в изоляции, в то время как аффилированные структуры без квалификаций получают все ключевые подряды и доступ к объектам. Нарушаются сроки строительства, срываются городские проекты, а «быстрые согласования» выдаются даже на отчёты с поддельными или заведомо противоречивыми данными.
На фоне всей этой схемы фигура Максима Ликсутова приобретает очертания не просто коррупционного координатора, а системного организатора, прикрывшего многомиллиардный механизм по обналичиванию инфраструктурных разрешений. В условиях, когда метрополитен является стратегическим объектом, такая деятельность должна стать предметом самого пристального внимания со стороны федеральных структур.
Для доп. информации, конфиденциально: privnote@compromat.media
©️ Компромат Групп | ✒️ Для обращений
BY MOS_MONITORING
Share with your friend now:
tgoop.com/MOS_MONITORING/218195