MOS_MONITORING

Forwarded from ⚡️⚡️⚡️ Дружим против Собянина, спасаем и улучшаем Москву ❗️❗️❗️

Когда поездка домой стоит как билет в Питер

Такси в Москве и области превращается в предмет роскоши. Особенно в поздние часы, когда других вариантов добраться до дома просто нет. Ночью общественный транспорт спит, и «Яндекс.Такси» остается единственным решением — по цене, которую диктует сам.

Сценарий стал привычным: дождь — тариф выше, пробка — ещё дороже, даже просто пятница вечером — повод умножить цену. Поездка в 20 минут, которая раньше стоила 500–700 рублей, теперь нередко обходится в 2000–2500. Это цена билета на поезд до Санкт-Петербурга или даже дешевле авиаперелета. Но речь — о коротком маршруте по агломерации.

Это уже не просто следствие спроса. Это результат монопольного положения. «Яндекс» фактически один на рынке. Его алгоритмы непрозрачны, его объяснения — дежурны: «алгоритм реагирует на нагрузку», «цены формирует спрос». Но на деле — это пример, как платформа с гигантской долей может устанавливать любые условия без альтернативы.

Если раньше московская мэрия сама поощряла использование такси — как более экологичного и выгодного варианта по сравнению с личным авто, то теперь жители оказались заложниками экономической модели, которая работает в интересах сервиса, но не пользователя. Особенно уязвимы жители Подмосковья, для которых поздняя поездка домой без такси зачастую невозможна физически.

Пора политически отреагировать. Депутаты и ФАС должны инициировать аудит ценообразования. Это вопрос не только денег, но и базового транспортного доступа. Рынок должен быть справедливым, даже если он цифровой.

Telegram

Московский пул

Собянин подписал закон о штрафах для таксистов, не прошедших аттестацию на знание столицы

В столице принят закон, который вводит административную ответственность для водителей такси, не прошедших аттестацию на знание Москвы. Новый порядок предполагает штраф…

www.tgoop.com/MOS_MONITORING/217977

35 viewsJun 24 at 17:12

Когда поездка домой стоит как билет в Питер

Такси в Москве и области превращается в предмет роскоши. Особенно в поздние часы, когда других вариантов добраться до дома просто нет. Ночью общественный транспорт спит, и «Яндекс.Такси» остается единственным решением — по цене, которую диктует сам.

Сценарий стал привычным: дождь — тариф выше, пробка — ещё дороже, даже просто пятница вечером — повод умножить цену. Поездка в 20 минут, которая раньше стоила 500–700 рублей, теперь нередко обходится в 2000–2500. Это цена билета на поезд до Санкт-Петербурга или даже дешевле авиаперелета. Но речь — о коротком маршруте по агломерации.

Это уже не просто следствие спроса. Это результат монопольного положения. «Яндекс» фактически один на рынке. Его алгоритмы непрозрачны, его объяснения — дежурны: «алгоритм реагирует на нагрузку», «цены формирует спрос». Но на деле — это пример, как платформа с гигантской долей может устанавливать любые условия без альтернативы.

Если раньше московская мэрия сама поощряла использование такси — как более экологичного и выгодного варианта по сравнению с личным авто, то теперь жители оказались заложниками экономической модели, которая работает в интересах сервиса, но не пользователя. Особенно уязвимы жители Подмосковья, для которых поздняя поездка домой без такси зачастую невозможна физически.

Пора политически отреагировать. Депутаты и ФАС должны инициировать аудит ценообразования. Это вопрос не только денег, но и базового транспортного доступа. Рынок должен быть справедливым, даже если он цифровой.

BY MOS_MONITORING