MOS_MONITORING

Forwarded from Julia Kablinova

На не популярную тему в автомобильном сообществе сегодня поговорили, про то, почему дороги в московской агломерации важнее деревьев.

У меня это тема больная, если помните несколько лет назад мы уже почти договорились с детской Филатовской больницей о том, что они не против размещения на своей территории парковки для пациентов и посетителей. Но при обсуждении в соцсетях выяснилось, что людям, в том числе значительному количеству автовладельцев, важнее дерево. Итог:

Защитники деревьев тогда пожалели несколько чахлых лип, поэтому до сих пор посещение детской Филатовской больницы на автомобиле — это пытка.
И сколько лет так еще будет продолжаться одному богу известно.

Что нужно знать тем, кто не хочет дороги и парковки, потому что дышать важнее:

🔻Строительство любой дороги сразу же вызывает противостояние между дорожниками и жителями, между жителями одних и других населенных пунктов, между дорожниками и экологами. Всем угодить просто невозможно. Никогда. Это подтвердит любой, кто имеет представление о том, какой кровью реализуются любые дорожные проекты почти в любой стране мира.

🔻Люди традиционно не хотят «дорогу нам по головам» и одновременно не хотят пересаживаться на велосипеды. И это в одном из крупнейших и постоянно расстраивающемся мегаполисе мира. Чудес не бывает, но компромисс – дорога плюс компенсационное озеленение возможен.

🔻Безусловно, в мире существуют уникальные решения, позволяющие разрабатывать маршруты дорог, которые обходят наиболее важные природные объекты, минимизируя вырубку или снос отдельно взятых домов, но это проекты дорогостоящие, которые требуют специальных компетенций, скорее всего, их нельзя реализовать в какие-то обычные сроки строительства, так что повсеместно они не применяются - это просто факт.

🔻В нашей стране в целом есть дефицит дорожной сети и игнорирование этой проблемы приводит к ухудшению жизни людей из-за постоянных пробок, которые, кстати, негативно влияют на экологию. Развитость же транспортной инфраструктуры напрямую влияет на качество жизни. В лучшую сторону)

🔻Ну и последнее непопулярное. Я тоже не хочу платить за дороги. Тем более, что с каждым годом это становится все дороже, а "золотой" участок М-11 уже стоит совсем каких-то неприличных денег и это бесит. С другой стороны польза от платников есть для всех, даже тех, кто ими не пользуется. Платная дорога всегда разгружает бесплатную, а значит на ней меньше пробок и всем от этого хорошо.

Вот так думаю. Можете меня за это побить 🤷‍♀️

Общественная служба новостей

Почему дороги важнее деревьев: В Синих ведёрках рассказали, зачем строить платные шоссе

В 2025 году власти Подмосковья начнут строительство новой платной дороги — дублера Егорьевского шоссе, протяженностью 36 км. Об этом выяснило издание

www.tgoop.com/MOS_MONITORING/212701

31 viewsJan 14 at 06:23

На не популярную тему в автомобильном сообществе сегодня поговорили, про то, почему дороги в московской агломерации важнее деревьев.

У меня это тема больная, если помните несколько лет назад мы уже почти договорились с детской Филатовской больницей о том, что они не против размещения на своей территории парковки для пациентов и посетителей. Но при обсуждении в соцсетях выяснилось, что людям, в том числе значительному количеству автовладельцев, важнее дерево. Итог:

Защитники деревьев тогда пожалели несколько чахлых лип, поэтому до сих пор посещение детской Филатовской больницы на автомобиле — это пытка.
И сколько лет так еще будет продолжаться одному богу известно.

Что нужно знать тем, кто не хочет дороги и парковки, потому что дышать важнее:

🔻Строительство любой дороги сразу же вызывает противостояние между дорожниками и жителями, между жителями одних и других населенных пунктов, между дорожниками и экологами. Всем угодить просто невозможно. Никогда. Это подтвердит любой, кто имеет представление о том, какой кровью реализуются любые дорожные проекты почти в любой стране мира.

🔻Люди традиционно не хотят «дорогу нам по головам» и одновременно не хотят пересаживаться на велосипеды. И это в одном из крупнейших и постоянно расстраивающемся мегаполисе мира. Чудес не бывает, но компромисс – дорога плюс компенсационное озеленение возможен.

🔻Безусловно, в мире существуют уникальные решения, позволяющие разрабатывать маршруты дорог, которые обходят наиболее важные природные объекты, минимизируя вырубку или снос отдельно взятых домов, но это проекты дорогостоящие, которые требуют специальных компетенций, скорее всего, их нельзя реализовать в какие-то обычные сроки строительства, так что повсеместно они не применяются - это просто факт.

🔻В нашей стране в целом есть дефицит дорожной сети и игнорирование этой проблемы приводит к ухудшению жизни людей из-за постоянных пробок, которые, кстати, негативно влияют на экологию. Развитость же транспортной инфраструктуры напрямую влияет на качество жизни. В лучшую сторону)

🔻Ну и последнее непопулярное. Я тоже не хочу платить за дороги. Тем более, что с каждым годом это становится все дороже, а "золотой" участок М-11 уже стоит совсем каких-то неприличных денег и это бесит. С другой стороны польза от платников есть для всех, даже тех, кто ими не пользуется. Платная дорога всегда разгружает бесплатную, а значит на ней меньше пробок и всем от этого хорошо.

Вот так думаю. Можете меня за это побить 🤷‍♀️

BY MOS_MONITORING