Низкоуглеродная Россия

Производство грузовиков связано с более интенсивными выбросами углерода, чем добыча нефти, производство стали или автомобилей

Инвесторов ждет шок, поскольку в следующем году вступят в силу требования о раскрытии информации по охвату 3, а выбросы производителей грузовиков на 50% превышают те, о которых они сообщают инвесторам. Единственный сектор, в котором средняя интенсивность выбросов углерода выше, чем у производителей грузовиков, - это добыча угля.

Результаты исследования транспорта и окружающей среды (T&E) показывают, что у ведущих европейских производителей грузовых автомобилей – Scania, MAN, Renault, Volvo, Mercedes-Benz, DAF и Iveco – углеродоемкость производства грузовых автомобилей выше, чем у добычи нефти, производства стали и автомобилей. Поскольку в этом году инвесторы начнут в обязательном порядке отчитываться о выбросах по охвату 3, T&E призывает всех производителей грузовиков срочно переходить на производство моделей с нулевым уровнем выбросов, чтобы не стать «углеродными бомбами» в портфелях инвесторов.

Европейские производители грузовиков уже начали публиковать отчеты об устойчивом развитии, но на сегодняшний день не существует юридического требования сообщать о косвенных выбросах, известных как охват 3. В среднем, за срок службы грузовик сжигает 450 тыс. литров топлива, что составляет 99,8% общих выбросов углекислого газа производителями грузовиков.

Анализ T&E показывает, что Mercedes-Benz и DAF не полностью отчитываются о выбросах по охвату 3 и сообщают лишь о 0,1-0,2% от общего объема выбросов. IVECO сообщает только о трети своих выбросов по охвату 3. Renault и Volvo также недооценивают свои выбросы. Точны только отчеты MAN и Scania.
Transport and Environment, 29 Apr 2024: Truck manufacturers a more carbon intensive investment than oil, steel or cars – study

Transport & Environment

Truck manufacturers a more carbon intensive investment than oil, steel or cars - study - Transport & Environment

Investors ‘in for a shock’ as scope 3 disclosure requirements kick in next year with truckmaker emissions 50% higher than what they report to investors. The only sector T&E could find with an average…

www.tgoop.com/LowCarbonRussia/69

564 viewsedited  May 6 at 14:54

Производство грузовиков связано с более интенсивными выбросами углерода, чем добыча нефти, производство стали или автомобилей

Инвесторов ждет шок, поскольку в следующем году вступят в силу требования о раскрытии информации по охвату 3, а выбросы производителей грузовиков на 50% превышают те, о которых они сообщают инвесторам. Единственный сектор, в котором средняя интенсивность выбросов углерода выше, чем у производителей грузовиков, - это добыча угля.

Результаты исследования транспорта и окружающей среды (T&E) показывают, что у ведущих европейских производителей грузовых автомобилей – Scania, MAN, Renault, Volvo, Mercedes-Benz, DAF и Iveco – углеродоемкость производства грузовых автомобилей выше, чем у добычи нефти, производства стали и автомобилей. Поскольку в этом году инвесторы начнут в обязательном порядке отчитываться о выбросах по охвату 3, T&E призывает всех производителей грузовиков срочно переходить на производство моделей с нулевым уровнем выбросов, чтобы не стать «углеродными бомбами» в портфелях инвесторов.

Европейские производители грузовиков уже начали публиковать отчеты об устойчивом развитии, но на сегодняшний день не существует юридического требования сообщать о косвенных выбросах, известных как охват 3. В среднем, за срок службы грузовик сжигает 450 тыс. литров топлива, что составляет 99,8% общих выбросов углекислого газа производителями грузовиков.

Анализ T&E показывает, что Mercedes-Benz и DAF не полностью отчитываются о выбросах по охвату 3 и сообщают лишь о 0,1-0,2% от общего объема выбросов. IVECO сообщает только о трети своих выбросов по охвату 3. Renault и Volvo также недооценивают свои выбросы. Точны только отчеты MAN и Scania.
Transport and Environment, 29 Apr 2024: Truck manufacturers a more carbon intensive investment than oil, steel or cars – study

BY Низкоуглеродная Россия